Il periodo bonus SUV è davvero terminato? Forse arriverà la prossima opportunità.

Negli ultimi anni, le vendite di SUV nel mercato automobilistico cinese sono cresciute a un tasso a due cifre su base annua. Grazie alla crescita delle vendite negli ultimi anni, le vendite annuali di SUV stanno quasi raggiungendo quelle delle berline.

Tuttavia, a marzo di quest'anno, il tasso di crescita annuale dei SUV ha mostrato per la prima volta una crescita negativa e da allora ha registrato una fase di ristagno, con ampie fluttuazioni mese su mese; la sua quota di mercato è stata erosa da segmenti come berline e monovolume.

Considerando i primi 10 modelli SUV e i primi 10 modelli berlina di luglio, tra i primi 10 modelli SUV, solo il 7° Emgrand GS, il 9° Qashqai e il 10° Toyota RAV4 hanno registrato una crescita annua, e solo la Toyota RAV4 ha registrato una crescita a due cifre; D'altro canto, tra i primi 10 modelli di berlina, ad eccezione della Volkswagen Sagitar il cui volume di vendite è diminuito rispetto all'anno precedente, tutti gli altri modelli hanno registrato una crescita positiva e 7 modelli hanno ottenuto una crescita a due cifre rispetto all'anno precedente.

Secondo i dati Wilson, nel 2018 verranno lanciati sul mercato 194 nuovi modelli di autovetture, di cui 69 berline, 113 SUV e 13 monovolume.

A luglio, tra i primi 10 modelli SUV, solo il Trumpchi GS4 ha ottenuto un restyling a metà periodo a giugno, mentre gli altri 9 modelli sono sul mercato da più di un anno e alcuni sono addirittura giunti alla fine del loro ciclo di vita, come il Qashqai e il Toyota RAV4. Tra i primi 10 modelli di berlina, la Volkswagen Lavida e la Bora hanno completato la loro sostituzione e sono state lanciate, la nuova generazione della Passat sta per essere lanciata e i vecchi modelli sono esauriti, e la decima generazione della Civic sarà lanciata al Salone dell'auto di Pechino ad aprile di quest'anno.

Vengono lanciati nuovi SUV con una certa frequenza, ma i prodotti SUV con elevata omogeneità e scarsa qualità non sono molto popolari.

A causa dell'aumento della quota di acquirenti di auto per la seconda volta e dell'aumento dei livelli di consumo, la struttura originaria del mercato dei SUV, dominata dai marchi nazionali, è stata messa a dura prova. La mancanza di nuovi SUV di fascia medio-alta da parte di marchi di joint venture ha portato alla perdita di consumatori a favore del mercato delle berline, che è quasi completamente dominato da marchi di joint venture.

I dati di Wilson mostrano che il 70,6% degli acquirenti di automobili sono uomini e che la percentuale di uomini che acquistano SUV e monovolume è maggiore di quella delle donne. Le persone di mezza età desiderano ardentemente i prodotti SUV, ma le persone di mezza età con un notevole potere d'acquisto hanno una scelta limitata per i SUV di fascia media e alta.

Non è che i consumatori non abbiano più domanda di SUV, ma che i prodotti SUV esistenti non riescono più a soddisfare le esigenze dei consumatori di acquistare una seconda auto o di migliorare i consumi. Anche quando torneranno in auge i SUV che si adattano alla domanda del mercato, le berline continueranno a essere soppresse.

Nel 2017, le vendite globali di SUV hanno raggiunto la cifra record di 27,85 milioni di unità, con un incremento annuo del 12,7%, e la quota di mercato ha superato il 32%. Si può affermare che da quando nel 2016 le vendite di SUV nel mercato automobilistico statunitense hanno superato per la prima volta quelle delle berline, i SUV sono diventati una tendenza di scelta per i consumatori di tutto il mondo. I SUV sono superiori alle berline in termini di spazio, percorribilità, comfort, ecc. Non c'è motivo per cui i consumatori non dovrebbero scegliere i SUV. Nella prima metà di quest'anno, le vendite di SUV negli Stati Uniti sono aumentate del 13% su base annua, mentre le vendite di berline sono diminuite del 10% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; Le vendite di SUV in Europa sono aumentate del 24% su base annua, mentre le vendite di berline sono diminuite del 4% su base annua.

Sebbene i SUV dei marchi cinesi abbiano conquistato il mercato cinese dei SUV grazie ai loro prezzi bassi, riusciranno a catturare la nuova ondata di consumi di SUV tra i secondi acquirenti e gli aggiornamenti dei consumi con la loro qualità e prestazioni?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.