NIO sarà quotata in borsa negli Stati Uniti il ​​18 settembre, raccogliendo 1 miliardo di dollari

NIO verrà quotata sul mercato azionario statunitense il 18 settembre, raccogliendo 1 miliardo di dollari e avendo un valore di mercato compreso tra 6 e 8 miliardi di dollari. L'ultimo round di finanziamenti privati ​​prima dell'IPO di NIO ha portato la sua valutazione a 5 miliardi di dollari.

NIO è diventata con successo la prima azienda cinese di veicoli elettrici ad essere quotata negli Stati Uniti, ricevendo un grande riconoscimento dal mercato dei capitali. Questa IPO vanta una schiera di sottoscrittori di altissimo livello: Morgan Stanley, Gaosheng, JPMorgan Chase, Bank of America Merrill Lynch, Deutsche Bank, Citigroup, Credit Suisse, UBS Securities e WR Securities.

Nella prima mattinata del 14 agosto, NIO ha presentato un prospetto F-1 alla Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti, pianificando di raccogliere fino a 1,8 miliardi di dollari.

Sin dalla sua fondazione nel 2014, NIO è stata considerata da un numero considerevole di persone del settore un punto di riferimento per le nuove forze produttrici di automobili e la versione cinese di "Tesla".

NIO sta cercando di costruire un ecosistema perfetto per i veicoli elettrici: un ecosistema di fornitura energetica efficiente. Entro il 2020, NIO prevede di costruire più di 1.100 stazioni di sostituzione delle batterie in tutto il Paese e di distribuire più di 1.200 veicoli di ricarica mobili. L'ecosistema completo dei servizi per auto intelligenti, oltre alla connettività intelligente, alla nuova gestione dell'energia e alla guida autonoma creativa, include anche servizi intelligenti come i big data dei proprietari di auto e il parcheggio intelligente.

Sebbene NIO sia una giovane casa automobilistica, è ancora favorita dal mercato dei capitali. L'attuale finanziamento cumulativo ha superato i 16 miliardi di yuan, ovvero 4 miliardi di yuan in meno rispetto alla soglia minima menzionata dal suo fondatore Li Bin.

Nel giugno 2015, NIO ha completato il finanziamento di serie A, con la partecipazione di Hillhouse Capital, Tencent, JD.com, Bitauto, Shunwei Capital e altri.

Nel settembre 2015, NIO ha completato il finanziamento di serie B da 500 milioni di dollari, con la partecipazione di Sequoia China e Joy Capital. Nel giugno 2016 ha raccolto 100 milioni di RMB in finanziamenti di serie B+, con la partecipazione di Temasek, Hopu Investments, Le Fund e TPG.

Nel marzo 2017, la società ha raccolto 600 milioni di dollari nel suo round di finanziamento di serie C, guidato da Baidu Capital e Tencent, con la partecipazione di Warburg Pincus, IDG, Hillhouse Capital, Lenovo, Hillhouse Capital, Industrial Bank, GIC, TPG, China Renaissance, CICC, Capital Today e Haitong International.

Nel maggio 2017, la società ha raccolto il suo round di finanziamento C+, guidato da Everbright Capital, seguito da Baidu, Tencent, Warburg Pincus e Hillhouse Capital.

Nell'ottobre 2017, Tencent ha guidato il round D da 1 miliardo di dollari, seguito da Baillie Gifford, Lone Pine, CITIC Capital e China Asset Management.

NIO sta subendo ingenti perdite, dovute principalmente all'ingente investimento iniziale e al massiccio investimento nella successiva costruzione della NIO House, ma la consegna dei veicoli è ancora in fase di ascesa.

Nella prima metà del 2018, il fatturato di NIO è stato pari a 6,951 milioni di dollari (circa 46 milioni di RMB), di cui 6,71 milioni di dollari (circa 44,4 milioni di RMB) derivanti dalle vendite di automobili. Nella prima metà di quest'anno, NIO ha perso 502 milioni di dollari (circa 3,325 miliardi di RMB), rispetto a una perdita netta di 2,02 miliardi di RMB nello stesso periodo dell'anno scorso.

La spesa maggiore per NIO è rappresentata dai costi di manodopera. Nella prima metà di quest'anno, la spesa per gli stipendi della NIO è stata di 740 milioni di yuan, superando la spesa per ricerca e sviluppo (600 milioni di yuan). NIO conta attualmente più di 6.000 dipendenti, di cui più di 500 a San Jose, in California, la maggior parte dei quali si occupa di progettazione, ricerca e sviluppo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.