Great Wall Motors lancia il marchio ORA, posizionandosi come auto elettrica premium al servizio della vita urbana e dei servizi condivisi

Il 20 agosto è stato lanciato il nuovo marchio energetico della Great Wall Motors: ORA. Great Wall Motors ha finalmente fatto un grande passo avanti nel campo dei veicoli alimentati da nuove energie.

Non molto tempo fa, Great Wall Motors e BMW hanno fondato congiuntamente la Beam Company. Sebbene produca anch'essa veicoli a energia nuova, questa volta è la Great Wall Motors a farlo da sola, quindi il significato è naturalmente molto diverso. Si può affermare che il lancio del marchio ORA segna l'ingresso completo di Great Wall Motors nel settore dei veicoli a energia nuova.

Bisogna dire che l'approccio della Great Wall ai veicoli elettrici è effettivamente un po' lento rispetto ai suoi simili. Non paragonata a BYD e BAIC, ma anche a player come Geely, che sono sempre stati molto pazienti, la Great Wall Motors è entrata tardi nel mercato.

Tuttavia, come ha affermato Wei Jianjun, "Se sia troppo tardi o meno dipende dalla competitività del prodotto.

Great Wall Motors propone Ora come auto elettrica. Alla fine di questo mese, il primo prodotto del marchio ORA, ORA iQ, verrà lanciato ufficialmente al Salone dell'auto di Chengdu. A gennaio dell'anno prossimo verrà lanciato sul mercato anche l'ORA R1. Il suo terzo prodotto, Ora R2, sarà lanciato nel terzo trimestre del prossimo anno.

I prodotti Ora stanno per essere lanciati sul mercato. Saranno i consumatori a decidere se un'auto è buona o meno. Ma bisogna dire che posizionare il marchio ORA come auto elettrica è una scelta saggia.

Great Wall non è una novità nel settore della produzione automobilistica e deve tenere conto dei resoconti finanziari. È impossibile adottare fin dall'inizio un approccio di riduzione della dimensionalità e investire denaro in auto sportive elettriche di fascia alta. Infatti, prima che si verifichi una svolta decisiva nella densità energetica delle batterie, le auto sportive elettriche sono più uno strumento per l'elaborazione di dati che un espediente pubblicitario.

Great Wall Motors ha fatto il contrario, partendo dall'auto elettrica più conveniente e perfezionandone ulteriormente il posizionamento per adattarla alle esigenze della vita urbana quotidiana. Le tre nuove auto lanciate da ORA quest'anno e l'anno prossimo saranno utilizzate principalmente per gli spostamenti quotidiani, per fare la spesa nei quartieri commerciali, per andare a prendere i bambini e per servizi di viaggio condivisi.

Un fatto che molte persone sono restie a rivelare è che, con l'attuale gamma di veicoli completamente elettrici, la maggior parte di essi può essere utilizzata solo per fare la spesa. Anche con un'auto lunga come quella della Tesla, percorrere lunghe distanze è sicuramente una mossa rischiosa. Se si percorre un tratto in autostrada, l'autonomia sarà ancora più impressionante.

La Great Wall Motors ha infatti mantenuto uno stile sobrio e non si vanta ciecamente della durata delle sue batterie come altre case automobilistiche. Al contrario, il suo posizionamento è molto chiaro: realizzare auto elettriche di alta qualità al servizio della vita urbana. Naturalmente, la futura Ora iQ ha un'autonomia simile, con un'autonomia NEDC completa fino a 360 chilometri.

La durata della batteria è il punto dolente più grande dei veicoli elettrici. È naturale che le case automobilistiche mettano l'accento sulla durata delle batterie quando promuovono i loro nuovi veicoli energetici. Tuttavia, il principale ostacolo all'autonomia dei veicoli elettrici in questa fase risiede nella densità energetica delle batterie, e la maggior parte delle batterie non viene prodotta dalle case automobilistiche stesse. Inoltre, l'autonomia dei veicoli elettrici non è sufficiente rispetto a quella dei veicoli a carburante.

Dopotutto, sono molti i casi in cui l'autonomia effettiva dei veicoli elettrici contraddice il chilometraggio pubblicizzato dalle case automobilistiche.

Invece di preoccuparsi dell'impressionante autonomia dei veicoli elettrici odierni, è meglio chiarire in questa fase il vero significato e scopo dei veicoli elettrici e concentrarsi sullo sfruttamento dei vantaggi dei veicoli elettrici.

Ciò non significa che non si debba prestare attenzione all'autonomia di guida. Le case automobilistiche devono continuare a migliorare i controlli elettronici, i motori e ottimizzare la progettazione dei veicoli per liberare più spazio per le batterie. Ma se confrontati con la densità energetica della batteria, questi miglioramenti sono in definitiva di scarsa importanza quando si tratta di aumentarne la durata. Naturalmente, se le case automobilistiche sviluppano autonomamente le batterie, la storia è diversa.

Le auto elettriche rappresentano in realtà il più grande mercato per i veicoli elettrici in Cina. Al momento, le auto elettriche di lusso sono in realtà più un giocattolo per poche persone ricche. In realtà, nelle prime fasi di sviluppo dei veicoli elettrici, il rapporto costo-efficacia delle auto elettriche è stato accettato più facilmente dal mercato. Il posizionamento di Eulero è una scelta più pragmatica.

Non è sostenibile continuare a perdere soldi sui veicoli elettrici. Sarebbe irresponsabile lanciarsi in un progetto di veicolo elettrico di fascia alta senza alcuna esperienza produttiva. Costruire un'auto è una cosa molto seria. Considerati i severi requisiti in materia di sicurezza, partire da un'auto di fascia bassa è in realtà una scelta più affidabile.

Il mercato automobilistico cinese è enorme e le differenze tra le diverse categorie di automobili sono molto evidenti. Sebbene il consumo di automobili in Cina stia aumentando, il mercato delle automobili di fascia bassa non scomparirà. Per i marchi nazionali, la tendenza generale è quella di aumentare i prezzi e puntare sui marchi di fascia alta, ma il mercato di fascia bassa costituisce la base e il fondamento dei marchi nazionali.

Per le aziende automobilistiche tradizionali è più saggio prima sopravvivere e poi svilupparsi; imparare prima a camminare e poi imparare a correre. Per Great Wall Motors, i veicoli a nuova energia sono un campo relativamente sconosciuto e un approccio graduale è la scelta giusta.

Inoltre, gli scenari applicativi futuri dei veicoli elettrici sono indissolubilmente legati ai servizi di viaggio e ai servizi di condivisione. I prezzi dell'elettricità sono inferiori a quelli del petrolio e i veicoli elettrici hanno meno emissioni rispetto ai veicoli a carburante, il che li rende più adatti all'uso pubblico. Nei servizi di condivisione delle auto, il problema della ricarica dei veicoli elettrici è più facile da risolvere a livello centrale grazie alle operazioni su larga scala; inoltre, è possibile evitare efficacemente anche lo svantaggio della durata dei veicoli elettrici.

I veicoli elettrici sono più compatibili con le auto intelligenti e la guida autonoma. In futuro, quando i taxi a guida autonoma diventeranno realtà, i vantaggi dei veicoli elettrici saranno ulteriormente evidenziati. Quando si tratta di guida su lunghe distanze e in autostrada, i veicoli esclusivamente elettrici non saranno probabilmente mai in grado di superare le prestazioni dei veicoli alimentati a benzina. Gli scenari in cui i veicoli elettrici sostituiscono i veicoli a carburante riguardano più spesso i servizi di "spesa alimentare" e di viaggio, che sono anche al centro degli sforzi dell'ORA.

Oltre al lancio dei veicoli elettrici, Ora sta pianificando anche servizi di viaggio. Ora ha già stanziato 1 miliardo di yuan come finanziamento iniziale per i suoi servizi di viaggio. L'auto elettrica di punta di ORA può integrare questo layout.

Le compagnie automobilistiche tradizionali presentano numerosi vantaggi quando forniscono servizi di viaggio. Prima di tutto, la macchina è pronta. In secondo luogo, la maggior parte delle case automobilistiche dispone di più capitale e non ha bisogno di investire molte energie nel finanziamento come le start-up. Possono anche resistere al consumo a lungo termine e al metodo dei tentativi ed errori. Ciò che le case automobilistiche devono imparare dalle aziende Internet è il modo di pensare e di operare di Internet. Potrebbe essere una buona scelta per le aziende automobilistiche tradizionali introdurre team Internet nelle operazioni di servizio di viaggio.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.