I sussidi per i veicoli a nuova energia vengono ritirati e il reddito derivante dal commercio di punti è pari solo a 1/10 dei sussidi

Come faranno le imprese a sostenere gli elevati costi dopo la revoca dei nuovi sussidi energetici? Lo scambio di punti doppi è diventato un tentativo importante.

All'inizio di luglio di quest'anno, il Dipartimento dell'industria delle attrezzature del Ministero dell'industria e dell'informatica ha annunciato che è stata lanciata la piattaforma di gestione per i consumi medi di carburante delle aziende di autovetture e per i punti dei veicoli a nuova energia (definiti "doppi punti") e che è ufficialmente iniziato lo scambio di doppi punti delle aziende di autovetture.

Nei tre mesi da luglio a settembre, le compagnie di trasporto passeggeri daranno il via al primo ciclo di negoziazione centralizzata dei punti. Secondo la politica dei "doppi punti", la scadenza per la compensazione dei punti negativi per consumo di carburante nel 2017 è fissata entro il 30 settembre.

Al "2018 Industrial Innovation and New Energy Vehicle Summit" organizzato dal National Business Daily, Wang Hui, direttore del JAC New Energy Passenger Vehicle Marketing Business Center, ha illustrato i magri effetti della transazione iniziale a due punti.

Un'auto elettrica che può ricevere un sussidio da 60.000 a 80.000 yuan può essere venduta solo a 5.000-6.000 yuan in base ai punti, ovvero solo 1/10 del sussidio.

La maggior parte delle case automobilistiche nuove considera questo aspetto come parte del proprio reddito, nella speranza di migliorare la propria situazione finanziaria. Tuttavia, la situazione attuale non sembra rosea.

Dopo la revoca dei sussidi nel 2020, i nuovi veicoli energetici dei marchi di joint venture registreranno una rapida crescita e i nuovi veicoli energetici nazionali che perderanno la protezione dei sussidi dovranno affrontare una pressione senza precedenti.

Non si sa ancora quanto il dual-point trading, che sostituisce i sussidi fiscali, possa svolgere un ruolo nell'aiutare il nuovo mercato energetico a passare dall'orientamento politico alla libera concorrenza di mercato.

Una delle funzioni del sistema a doppio punto è quella di garantire un certo reddito alle aziende automobilistiche che producono più nuovi prodotti energetici, mediante l'istituzione di un meccanismo di scambio per l'acquisto di punti positivi per compensare quelli negativi. Tuttavia, il valore di scambio dei punti non è ottimistico. È impossibile guadagnare molti soldi basandosi sui punti. L'unica possibilità per le imprese è attendere i cambiamenti nella domanda e nell'offerta del mercato.

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