Crollo delle vendite del marchio Haval mentre il leader dei SUV viene superato da Geely, Great Wall Motors aumenta gli investimenti in nuove energie

Il marchio WEY ha avuto risultati mediocri e le vendite dei modelli della serie Haval sono state deboli. Di recente, la Great Wall Motor Co., Ltd. (601633.SH, di seguito denominata "Great Wall Motor") ha pubblicato i dati di produzione e vendite relativi al mese di maggio. I dati hanno mostrato che le vendite cumulative della Great Wall Motor da gennaio a maggio hanno raggiunto i 409.300 veicoli, con un incremento annuo del 3,29%. Attualmente è stato raggiunto solo il 35,28% dell'obiettivo di vendita di quest'anno, pari a 1,16 milioni di veicoli.

Tra questi, il marchio WEY ha venduto complessivamente 67.100 veicoli da gennaio a maggio; Il marchio Haval ha venduto complessivamente 283.100 veicoli da gennaio a maggio, con un calo del 17,24% rispetto all'anno precedente. Considerando i modelli segmentati, a maggio, tra i modelli del marchio Haval, ad eccezione dell'Haval H9 che è aumentato del 30,42% su base annua, gli altri sette modelli sono scesi di oltre due cifre, tra cui l'Haval H8 è sceso dell'82,49% e l'Haval H2 è sceso del 67,27%.

Un giornalista di China Business News ha telefonato e scritto alla Great Wall Motors per chiedere se ci fossero pressioni per raggiungere l'obiettivo di vendita annuale di 1,16 milioni di veicoli e il motivo delle scarse vendite della serie di modelli Haval. Il responsabile del reparto comunicazione del marchio ha dichiarato che erano impegnati con la Coppa del Mondo in Russia e che i leader non avevano tempo per essere intervistati.

Wan Chunlei, analista del settore automobilistico, ha dichiarato in un'intervista ai giornalisti che la sovrapposizione dei prezzi tra i modelli della serie Haval ha causato gravi attriti interni al marchio.

Le vendite delle auto della serie Haval sono deboli

Sebbene la "magica auto" Haval H6 si sia classificata al primo posto nelle vendite di SUV a maggio con 30.600 unità, non si può ignorare il fatto che in un solo mese le sue vendite siano scese del 13,18% su base annua.

I dati di vendita di Great Wall Motor per maggio hanno mostrato che la società ha venduto un totale di 70.900 veicoli a maggio, con un incremento annuo del 2,85%; le vendite cumulative da gennaio a maggio sono state di 409.300 veicoli, con un incremento annuo del 3,29%. Nel complesso, l'andamento delle vendite è ancora buono.

Tuttavia, le vendite di molti modelli del marchio Haval, che è il principale distributore di Great Wall Motors, sono diminuite. Nelle vendite cumulative da gennaio a maggio, ad eccezione dell'Haval H6, che è aumentato leggermente dello 0,51%, e del primo SUV fuoristrada di fascia alta Haval H9, che è aumentato del 65,09%, le vendite degli altri cinque modelli sono diminuite in varia misura.

Non solo Haval, ma anche le vendite di WEY sono gradualmente entrate in una nuova normalità, dopo che i vantaggi delle nuove auto sono svaniti. Nel 2017, le vendite mensili dei modelli VV7 e VV5 hanno superato di gran lunga le 10.000 unità. Tuttavia, all'inizio del 2018, le vendite del marchio WEY sono gradualmente diminuite da gennaio ad aprile, con vendite rispettivamente di 20.289, 8.529, 14.130 e 13.139 unità. A maggio, le vendite totali di VV7 e VV5 ammontavano a sole 11.079 unità.

Tutti i segnali sopra menzionati indicano che la Great Wall Motors sta affrontando una crisi di vendite senza precedenti. Vale la pena riflettere sul fatto che Haval SUV è da molti anni leader del mercato nazionale dei SUV e ha vinto il campionato di vendite per 15 anni consecutivi. Perché quest'anno le sue prestazioni sono così lente?

"La concentrazione è sempre stata la strategia fondamentale del marchio Haval", ha affermato Wei Jianjun, presidente di Great Wall Motors. Great Wall Motors offre un sistema completo di SUV di vari marchi automobilistici, dai modelli piccoli e compatti a quelli medi e grandi. Si può dire che ha conquistato ogni segmento dei SUV. Tuttavia, esiste una sovrapposizione di prezzi e una concorrenza tra marchi (Haval, WEY) e modelli.

Il giornalista ha scoperto che, ad eccezione dei modelli Haval H8 e H9, i prezzi degli altri nove modelli della serie Haval H sono inferiori ai 200.000 yuan. Tra i SUV di piccole dimensioni, esiste una sovrapposizione di prezzi tra H2 e H2; tra i SUV compatti, c'è una sovrapposizione di prezzi tra H5, H6 e H6 Coupé; e tra i SUV di medie e grandi dimensioni, c'è una sovrapposizione di prezzi tra H8 e H9.

Solo nel principale campo di battaglia dei SUV nella fascia di prezzo compresa tra 70.000 e 150.000 yuan, la Great Wall Motors ha lanciato sette modelli, tra cui Haval H2, H2s, H4, H5, H6, H6 Coupe e Haval M6. Vale la pena notare che l'Haval H6, il "pilastro" dei SUV, conta più di 20 modelli estesi con colori e configurazioni differenti. "Ciò ha causato gravi attriti interni al marchio", ha affermato Wan Chunlei.

Problemi simili si verificano anche nella fascia di prezzo più alta, compresa tra 150.000 e 200.000 yuan. Il prezzo indicativo del VV5 del marchio di fascia alta WEY è compreso tra 150.000 e 163.000 yuan, mentre il prezzo indicativo del VV7 è compreso tra 167.800 e 188.800 yuan. Si tratta di un prezzo quasi uguale a quello degli Haval H6 e H7. È facile immaginare quale scelta faranno i consumatori confrontando i SUV Haval H6 e H7, prodotti dalla stessa casa automobilistica, con il marchio di fascia alta WEY. Secondo Wan Chunlei, il rapporto tra i marchi è un rapporto di crescita e declino.

Concentrarsi sul segmento SUV è un'importante strategia di sviluppo della Great Wall Motors. Si può dire che ciò abbia reso la Great Wall Motors ciò che è oggi, ma "insistere nel camminare su una gamba sola" ha anche portato una crisi strutturale alla Great Wall Motors.

Da una prospettiva esterna, il rallentamento del segmento di mercato dei SUV registrato negli ultimi anni ha influito in una certa misura anche sulle vendite di Great Wall Motors. L'Associazione cinese dei produttori di automobili ha pubblicato dati che dimostrano che a maggio di quest'anno la crescita mensile delle vendite di berline ha superato per la prima volta quella dei SUV. Le vendite di SUV sono cresciute del 6,51% su base annua, una crescita di gran lunga inferiore a quella delle berline, pari al 12,09%.

Concentrarsi sulla nuova energia

Per molto tempo il mercato nazionale dei SUV è stato diviso tra marchi joint venture e marchi indipendenti, ognuno con il proprio mercato. Rispetto ai SUV dei marchi joint venture, le automobili dei marchi indipendenti cinesi presentano maggiori vantaggi nel segmento di mercato dei SUV. Tuttavia, negli ultimi anni, le principali case automobilistiche con marchi in joint venture si sono scontrate nel mercato dei SUV, sono stati lanciati continuamente nuovi modelli, i prezzi delle auto hanno continuato a scendere e la concorrenza è diventata molto agguerrita.

Vale la pena notare che la Great Wall Motors, specializzata in SUV e "attore dominante" nel settore dei SUV, è stata superata dalla Geely Auto nelle vendite totali di SUV nel primo trimestre di quest'anno. Dopo il primo trimestre, le vendite cumulative dei modelli SUV Geely da gennaio a maggio hanno superato le 371.700 unità, mentre le vendite cumulative dei SUV Great Wall Motor hanno raggiunto le 350.300 unità. Geely Auto continua a guidare il mercato dei SUV.

Geely Auto, Changan Automobile e Great Wall Motor sono noti come i "tre marchi nazionali più forti", ma negli ultimi anni il divario tra le tre aziende si è gradualmente ampliato. Il Dipartimento di informazione industriale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili ha pubblicato i dati. Per quanto riguarda le vendite di autovetture, le prime quattro in termini di vendite da gennaio a maggio sono state SAIC Group, Geely Automobile, China Changan e Great Wall Motors, con vendite rispettivamente di 1,0694 milioni, 652.700, 458.100 e 353.200 veicoli.

A giudicare dai dati di vendita, Great Wall Motors e Geely Auto non sono più nella stessa lega. Infatti, il tasso di crescita delle vendite è di gran lunga inferiore a quello della Geely Auto. I dati mostrano che Geely Auto ha venduto un totale di 123.000 nuove auto a maggio, con un incremento annuo del 61%; le vendite cumulative da gennaio a maggio sono state di 638.100 veicoli, con un incremento annuo del 44%. A maggio è stato raggiunto il 40% dell'obiettivo di vendita annuale di 1,58 milioni di veicoli.

Le vendite cumulative della Great Wall Motor da gennaio a maggio hanno raggiunto i 409.300 veicoli, con un incremento annuo del 3,29% e raggiungendo il 35,28% del suo obiettivo annuale. Per raggiungere il suo obiettivo annuale, Great Wall Motors deve mantenere vendite mensili di oltre 100.000 veicoli nei restanti sette mesi.

"I modelli principali dei tre principali marchi nazionali sono tutti SUV. Poiché la struttura del modello di autovetture cinesi si sposta dalle berline ai SUV, anche le vendite dei marchi nazionali cinesi hanno mostrato una rapida crescita. Rispetto alla distribuzione di prodotti full-model di Changan e Geely, Great Wall è quasi completamente focalizzata sui SUV. Sotto la tendenza della trasformazione della struttura del modello cinese, anche altri marchi nazionali aumenteranno i loro investimenti nei modelli SUV, il che rappresenta sia un'opportunità che una sfida per Great Wall", ha affermato Lin Yahui, analista di TrendForce.

Perché il SUV della Geely Auto sta gradualmente superando quello della Changan Auto e ottenendo risultati migliori nelle vendite di autovetture?

"Negli ultimi anni la Geely Auto ha fatto molte cose che la Great Wall Motors non ha fatto o non ha la convenienza e la piattaforma per farlo." Wan Chunlei ha affermato: "Geely non ha solo acquisito Volvo e Lotus, ma detiene anche azioni in Daimler. Oltre all'espansione del capitale, deve anche costruire un marchio e una reputazione di livello mondiale. In particolare, i vantaggi che Volvo le ha portato non si riflettono solo in denaro e tecnologia, ma l'integrazione dell'intera catena industriale è il più grande guadagno per Geely Auto".

In effetti, Geely Auto ha trasformato la sua espansione esterna in crescita interna, ma Great Wall Motors tende ad essere conservativa nelle sue operazioni e non ha adottato misure particolari in tal senso. Si dice che in futuro Great Wall Motors si concentrerà ulteriormente sui prodotti SUV, ma non si sa per quanti anni potrà continuare la rapida crescita del mercato dei SUV. Una volta che il mercato dei SUV avrà perso il suo fascino, dove andrà la Great Wall Motors?

Ovviamente anche la Great Wall Motors si è resa conto della crisi in questo senso e ha iniziato a cercare un cambiamento. Rispetto allo stile sobrio del passato, la Great Wall Motors ha iniziato a prestare attenzione al marketing e alla promozione del marchio, e Wei Jianjun sostiene personalmente il marchio WEY VV7. A maggio, Ronaldo ha stretto una partnership con Great Wall Motors per diventare il portavoce del marchio WEY. Anche un responsabile della Great Wall Motors ha dichiarato ai giornalisti: "Siamo molto impegnati in questo momento, impegnati con la Coppa del Mondo".

Durante la crisi, la Great Wall Motors ha iniziato ad accelerare la progettazione di veicoli a energia nuova. Nel luglio dello scorso anno, la Great Wall Motors ha acquisito una quota del 25% nella Hebei Yujie Automobile Co., Ltd. (di seguito denominata "Hebei Yujie") aumentandone il capitale. Si dice che Hebei Yujie sia nato come veicolo elettrico a bassa velocità e abbia ottenuto la qualifica per i veicoli passeggeri a nuova energia nel 2017. A febbraio di quest'anno, Great Wall Motors ha unito le forze con BMW e le due parti coopereranno nel campo dei veicoli a nuova energia sotto forma di joint venture.

Inoltre, la Great Wall Motors ha fondato centri di ricerca e sviluppo a Shanghai, in Cina, in Giappone, negli Stati Uniti, in Austria e in altri luoghi. Tra queste, la Great Wall Motors ha fondato in Giappone un nuovo centro di ricerca e sviluppo sulle tecnologie energetiche, che si occupa principalmente della ricerca e dello sviluppo di veicoli a celle a combustibile e di guida autonoma. Wei Jianjun ha dichiarato pubblicamente che la Great Wall inaugurerà un periodo esplosivo di nuovi prodotti energetici intorno al 2020 e che la futura densità energetica delle batterie sarà superiore a 260 Wh/kg.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.