Il Giappone punta sulle batterie allo stato solido, 23 aziende sviluppano congiuntamente

L'Organizzazione giapponese per lo sviluppo delle nuove energie e delle tecnologie industriali ha annunciato di recente che alcune aziende e istituzioni accademiche del Paese svilupperanno congiuntamente la prossima generazione di batterie al litio allo stato solido per veicoli elettrici nei prossimi cinque anni, cercando di applicarle al settore dei veicoli a nuova energia il prima possibile.

Si prevede che il progetto comporterà un investimento complessivo di 10 miliardi di yen (circa 580 milioni di yuan). Parteciperanno congiuntamente alla ricerca 23 aziende produttrici di automobili, batterie e materiali, tra cui Toyota, Honda, Nissan e Panasonic, nonché 15 istituti accademici, tra cui l'Università di Kyoto e RIKEN, e hanno in programma di padroneggiare completamente le tecnologie relative alle batterie allo stato solido entro il 2022.

Secondo la New Energy and Industrial Technology Development Organization del Giappone, la prossima generazione di automobili (compresi i veicoli diesel puliti, i veicoli ibridi, i veicoli elettrici, ecc.) rappresenta la futura direzione di sviluppo dell'industria automobilistica mondiale. Molti produttori giapponesi hanno lanciato piani di vendita su larga scala di veicoli esclusivamente elettrici e veicoli ibridi plug-in, e le batterie per veicoli più efficienti hanno quindi attirato molta attenzione.

Nella struttura di una batteria al litio allo stato solido non sono presenti né gas né liquidi. Tutti i materiali esistono in forma solida. La sua elevata densità e l'elevata sicurezza lo rendono più vantaggioso delle tradizionali batterie liquide e presenta ampie prospettive di applicazione nel campo dei veicoli a nuova energia. In precedenza, il "Piano d'azione per promuovere lo sviluppo del settore delle batterie per autoveicoli" emesso dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica e da altri quattro ministeri proponeva chiaramente di aumentare gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo di nuovi sistemi di batterie al litio, tra cui nuove batterie come quelle allo stato solido.

Uno degli obiettivi dei crescenti sforzi del governo giapponese nella ricerca e nello sviluppo di batterie allo stato solido è quello di riconquistare la posizione dominante sul mercato. Nel campo delle batterie per autoveicoli, le aziende giapponesi sono in prima linea, rappresentando il 70% della quota di mercato globale nel 2013. Tuttavia, le aziende cinesi, che avevano una quota di mercato di solo il 3% nel 2013, l'hanno ampliata al 26% nel 2016, mentre la quota delle aziende giapponesi è scesa al 41%. A partire da maggio di quest'anno, il Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese investirà 1,6 miliardi di yen (circa 93,49 milioni di yuan) nella Technology Research Association - Lithium Battery Material Evaluation and Research Center (LIBTEC).

Secondo gli obiettivi tecnici stabiliti in "Made in China 2025", la densità energetica delle batterie al litio raggiungerà i 300 Wh/kg nel 2020, i 400 Wh/kg nel 2025 e i 500 Wh/kg nel 2030. Ovviamente, lo sviluppo a medio e lungo termine del settore dei veicoli a nuova energia richiede nuove riserve tecnologiche e si prevede che le batterie al litio allo stato solido diventeranno la tecnologia dominante per la prossima generazione di batterie per autoveicoli.

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