La resistenza non è più il problema principale nel settore dei veicoli a energia rinnovabile. 500 km diventeranno il punto di partenza di un nuovo round di competizione tra case automobilistiche.

Negli ultimi anni, il settore dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche ha registrato un rapido sviluppo. Non solo le case automobilistiche tradizionali hanno compiuto grandi sforzi, ma anche diverse nuove forze produttive hanno sfruttato questa opportunità per crescere. Il Paese ha inoltre adottato una serie di politiche volte a fare il possibile per sostenere questo settore.

Tuttavia, nonostante i grandi progressi compiuti dai veicoli alimentati da nuove energie, dipendono ancora in larga misura dai sussidi governativi e non possono contare completamente sulle prestazioni del proprio prodotto per ottenere il favore del mercato.

L'autonomia insufficiente e i lunghi tempi di ricarica dei veicoli a energia nuova preoccupano molti consumatori che prendono in considerazione l'acquisto di questi veicoli. Se i veicoli alimentati da nuove energie vogliono svilupparsi in modo indipendente e affidarsi alle forze di mercato per crescere e svilupparsi, devono aumentare la loro autonomia e ridurre i tempi di ricarica.

Problemi che non possono scappare

Tesla è il punto di riferimento nel settore dei veicoli a energia rinnovabile. Le ragioni del successo di Tesla sono molteplici, ma la premessa più basilare è rappresentata dalle solide prestazioni di base dell'auto.

La Tesla Model X ha un'autonomia di 383-475 km. La Model 3 può raggiungere i 499 km se equipaggiata con il kit batteria a lunga autonomia opzionale. La Model S ha un'autonomia di 443-542 km, mentre il modello di punta P100D ha un'autonomia massima di 542 km.

Di recente, i veicoli elettrici nazionali di fascia media hanno fatto grandi progressi in termini di autonomia di viaggio. Il Trumpchi GE3 530, lanciato di recente da GAC ​​New Energy, ha un'autonomia di crociera massima di 530 km.

I fattori che limitano l'autonomia dei veicoli a nuova energia sono principalmente i "tre componenti elettrici": batterie, motori e controlli elettronici. Tra queste, le batterie rivestono un'importanza fondamentale. A causa dei costi e delle limitazioni di spazio, i veicoli alimentati da nuove energie non possono aumentare il numero di batterie all'infinito. Per questo motivo è molto importante migliorare la densità energetica delle batterie.

Per migliorare la densità energetica, Tesla utilizza batterie cilindriche con la più elevata densità energetica. La piattaforma riprogettata specifica per veicoli elettrici consente all'auto di avere il maggior numero possibile di pacchi batteria. Tesla ha più volte affermato che la sua densità energetica è la migliore del settore e che le sue eccellenti prestazioni di autonomia le consentono di competere con i veicoli a carburante.

Anche il Trumpchi GE3 530 lanciato da GAC ​​New Energy adotta una piattaforma esclusiva per veicoli elettrici e utilizza l'ultima generazione di tecnologia delle celle per batterie ternarie di CATL, che migliora notevolmente la densità energetica. Grazie al design leggero della batteria, la densità energetica del sistema di batterie Trumpchi GE3 ha raggiunto 160 Wh/kg; la tecnologia di controllo elettronico utilizzata, la tecnologia IGBT, massimizza il risparmio di preziosa energia elettrica e migliora ulteriormente l'autonomia di crociera.

A febbraio di quest'anno, il Ministero delle Finanze ha pubblicato l'"Avviso sull'adeguamento e il miglioramento della politica di sovvenzioni finanziarie per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia", migliorando ulteriormente le condizioni per l'erogazione di sovvenzioni per i veicoli a nuova energia. Secondo l'ultima politica, affinché i veicoli a nuova energia possano beneficiare dei sussidi più elevati, la loro autonomia deve superare i 400 km, la densità della batteria deve raggiungere i 160 Wh/kg e il consumo energetico per 100 km deve essere superiore del 25% rispetto alla soglia.

L'aumento degli standard di sovvenzione obbliga le aziende a migliorare costantemente le prestazioni dei veicoli a nuova energia e ad aumentare gradualmente la loro competitività di mercato rispetto ai veicoli a combustibile; Allo stesso tempo, eliminerà anche una serie di capacità produttive arretrate e promuoverà la concentrazione delle risorse in aziende capaci.

Attualmente l'autonomia di percorrenza dei veicoli avanzati alimentati a nuove energie, in patria e all'estero, ha superato i 500 chilometri, il che riflette il rapido sviluppo della tecnologia nel settore dei veicoli alimentati a nuove energie. Man mano che sempre più aziende supereranno questa soglia, la concorrenza in termini di autonomia dei veicoli alimentati da nuove energie diventerà più intensa. Il percorso di gara per l'autonomia dei veicoli a energia nuova è stato gradualmente avviato a 500 km, il che aumenterà notevolmente l'accettazione da parte del mercato dei veicoli a energia nuova.

Ansia che ti riempie

Lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie non è limitato solo dalle condizioni tecniche, ma anche dall'infrastruttura e dalla tecnologia di ricarica. Il motivo per cui molti consumatori non prendono in considerazione i veicoli a energia rinnovabile quando acquistano un'auto è che ci sono poche stazioni di ricarica e la ricarica è scomoda.

Un altro aspetto importante per i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche è la velocità di ricarica. Attualmente, il metodo di ricarica principale per i veicoli elettrici è la ricarica a contatto, che si divide in ricarica lenta in corrente alternata (CA) e ricarica rapida in corrente continua (CC). La ricarica lenta viene utilizzata principalmente in contesti quali abitazioni e luoghi di lavoro; La ricarica rapida viene utilizzata principalmente nelle strutture pubbliche e sulle autostrade.

Ora ci vuole più di mezz'ora per caricare l'80% della batteria con la ricarica rapida. Ciò ha comportato notevoli inconvenienti nella promozione dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. L'attuale tecnologia di ricarica wireless è ancora molto immatura, ma si prevede che le stazioni di ricarica ad alta potenza risolveranno il problema della ricarica lenta.

La ricarica ad alta potenza sottopone il sistema di gestione termica della batteria a sollecitazioni elevate. Ora alcune case automobilistiche hanno risolto bene questo problema migliorando la capacità di controllare la temperatura della batteria e adattandola alla ricarica ad alta potenza per aumentare la velocità di ricarica.

Trumpchi GE3 530 non ha abbandonato il sistema di controllo della temperatura della batteria per migliorarne la densità energetica. Il suo sistema di controllo intelligente della temperatura di terza generazione regola la temperatura della batteria attraverso la circolazione del controllo della temperatura del liquido all'interno del pacco batteria, in grado di mantenere la batteria in un intervallo di temperatura adeguato e di mantenerla sempre in uno stato di funzionamento efficiente.

La ricarica ad alta potenza richiede requisiti molto elevati per le colonnine di ricarica. Tuttavia, le stazioni di ricarica esistenti non solo sono insufficienti in numero e con poca potenza, ma hanno anche standard caotici. Ciò significa che, anche se i veicoli alimentati da nuove energie soddisfano i requisiti tecnici per la ricarica ad alta potenza, nella realtà non possono essere utilizzati.

Gu Huinan, direttore generale di GAC New Energy, ha affermato che la realizzazione della ricarica rapida dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche dipende attualmente dalla costruzione di stazioni di ricarica rapida. La promozione dei veicoli alimentati da nuove energie non richiede solo l'impegno delle aziende automobilistiche, ma dipende anche dal progresso e dal miglioramento delle industrie di supporto a monte e a valle.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.