WM Motor è coinvolta in una tempesta di cancellazioni, con un tasso di cancellazione dei prodotti fino al 30%

La WM Motor, nota nel settore come il "macellaio dei prezzi", si è ritrovata ad avere un tasso di annullamento dei prodotti fino al 30% a causa dell'incidente di "combustione spontanea della batteria" del suo fornitore.

Sebbene Shen Hui, fondatore, presidente e CEO di WM Motor, abbia successivamente smentito la voce, anche Lu Bin, co-fondatore e vicepresidente della pianificazione strategica di WM Motor, ha risposto pubblicamente su Weibo, affermando che i prodotti che utilizzano batterie GuShen non vengono consegnati agli utenti finali di classe C, ma il pubblico non ha creduto alla dichiarazione di WM Motor.

In effetti, la WM Motor è stata a lungo messa in discussione a causa di molteplici problemi. Alcuni addetti ai lavori ritengono che, oltre all'incidente di autoaccensione della batteria del fornitore, la riluttanza dell'azienda a divulgare i dettagli delle batterie utilizzate nei suoi prodotti e la configurazione dettagliata dei suoi modelli, nonché i tempi di consegna poco chiari del suo primo prodotto EX5 e l'incompleto servizio post-vendita offline, abbiano suscitato sempre più dubbi nel mondo esterno su WM Motor.

Si è riferito che il 30% dei clienti previsti della Weimar Motors ha annullato gli ordini

Di recente, alcuni media hanno riferito che un veicolo Mustang a energia nuova, utilizzato solo per tre mesi, ha preso fuoco durante la ricarica. A causa del violento incendio, il veicolo incidentato è rimasto completamente bruciato. Al momento, la causa dell'incidente non è stata spiegata ufficialmente dall'azienda. Vale la pena notare che Gushen Energy, il fornitore delle batterie utilizzate nel veicolo incidentato, è uno dei fornitori di batterie per il primo modello prodotto in serie da WM Motor, il WM EX5.

Mentre l'incidente di autoaccensione della batteria GuShen continuava a intensificarsi, la qualità e la sicurezza dei prodotti WM Motor suscitarono dubbi tra i consumatori e WM Motor fu spinta in prima linea dall'opinione pubblica.

Un giornalista del Beijing News ha letto sul forum che alcuni proprietari di auto hanno scritto: "Se la WM EX5 sarà dotata di batterie Ceeson, sceglierò di annullare il mio ordine, il che è incoerente con la promessa". Alcuni media hanno scritto che, a causa dell'impatto negativo delle batterie Ceeson, circa il 30% dei potenziali utenti del primo modello EX5 della WM ha annullato i propri ordini.

Diversi proprietari di auto che hanno prenotato l'EX5 hanno dichiarato al Beijing News di aver presentato domanda di cancellazione. "Ho restituito l'auto dopo l'incidente perché ritenevo che la qualità della WM Motor non fosse molto affidabile." ha affermato il signor Liu, un proprietario di auto che ha appena annullato il suo ordine qualche giorno fa.

Un altro proprietario di auto ha dichiarato al giornalista del Beijing News: "È passata una settimana da quando ho annullato il mio ordine, ma non ho ancora ricevuto indietro i miei soldi".

Di fronte alla crisi di fiducia provocata dall'incidente della batteria Gushen, Shen Hui, fondatore, presidente e CEO di WM Motor, ha risposto nel suo WeChat Moments personale il 6 giugno, affermando: "Attualmente, il tasso di cancellazione di WM Motor è inferiore allo 0,3%". Ha anche affermato: "Le risorse della supply chain sono sempre state un vantaggio per WM Motor. Nella selezione dei fornitori principali, WM Motor aderirà a rigorosi standard per selezionare partner fornitori di alta qualità".

Lu Bin, co-fondatore di WM Motor e vicepresidente della pianificazione strategica, ha dichiarato pubblicamente su Weibo che i prodotti che utilizzano batterie GuShen non vengono consegnati agli utenti consumatori finali (C-end).

Le informazioni dichiarate hanno suscitato polemiche

Proprio mentre si intensificava la tempesta di cancellazioni di WM Motor, l'8 giugno Shen Hui rispondeva ancora una volta ai dubbi sull'"incidente di combustione spontanea della batteria" su Weibo.

Nella lettera di risposta intitolata "Lettera da WM Motor", Shen Hui ha sottolineato che la tecnologia delle batterie di WM Motor è all'avanguardia. "WM Motor ha superato 16 test di sicurezza per i pacchi batteria ed è la prima azienda in Cina a completare gli standard di test di durata completi per l'intero assemblaggio trielettrico. Tutti gli indicatori soddisfano e superano gli standard del settore."

Al momento, WM Motor non ha divulgato informazioni specifiche sulla batteria. "Quello che vogliamo sono parametri specifici. Che tipo di batteria usa l'EX5 venduto sul lato C? Perché non sei onesto con noi?" "Oltre a conoscere il prezzo, non conosciamo informazioni dettagliate sul veicolo, come ad esempio la batteria di cui è dotato. Dopo aver prenotato un veicolo, devo controllare il forum ogni giorno per raccogliere varie informazioni. Non ho davvero pazienza", si sono lamentati diversi proprietari di WM EX5 che hanno deciso di annullare i loro ordini al giornalista del Beijing News.

In risposta alle domande di cui sopra, Lu Bin ha risposto su Weibo, "Non è ancora il momento. Abbiamo il nostro ritmo."

Già un mese fa, infatti, la WM Motor aveva suscitato dubbi dall'esterno perché le informazioni dichiarate sulle batterie dei veicoli non erano coerenti con le informazioni ufficiali.

Secondo le informazioni precedentemente diffuse da WM Motor, l'unico fornitore di batterie di WM Motor è CATL (43.800, 3,98, 9,99%). Ma non molto tempo dopo, vennero rese note le informazioni relative alla richiesta di WM EX5 per l'annuncio di un prodotto per veicoli a motore da parte del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica. Secondo le informazioni annunciate per il 308° lotto di nuovi modelli, WM EX5 è stato presentato in un totale di 5 versioni, 2 versioni utilizzavano CATL e le restanti 3 versioni utilizzavano tutte batterie Zhejiang Gushen Energy.

Al Salone dell'auto di Pechino di aprile di quest'anno, alcuni media hanno scoperto che delle due EX5 esposte allo stand della WM Motor, una era equipaggiata con batterie CATL e l'altra con batterie Zhejiang Gushen Energy.

Riguardo alla situazione in cui la batteria è stata "rubata", WM Motor ha affermato: "In genere, i produttori di veicoli proveranno diversi modelli e combinazioni di configurazioni per dichiarare i cataloghi durante la fase di sviluppo del prodotto, ma la matrice del prodotto che viene infine lanciata sul mercato prenderà in considerazione fattori quali prodotti, mercati e strategie di vendita. Pertanto, i potenziali utenti possono ottenere i punti chiave prestando attenzione alle informazioni di prevendita e di quotazione del prodotto annunciate dal produttore".

Dal suo lancio nell'aprile di quest'anno, WM Motor non ha ancora annunciato parametri e configurazioni dell'EX5.

Il 13 giugno, in risposta ai dubbi dell'opinione pubblica, la WM Motor ha dichiarato in una dichiarazione al giornalista del Beijing News: "La WeM Motor non ha mai affermato prima che tutte le batterie sono CATL e non ha nemmeno affermato che una qualsiasi versione utilizzerà sicuramente batterie CATL". L'altra parte ha affermato che il piano di WM Motor per il prossimo anno è di produrre 100.000 veicoli e che la domanda di batterie risultante sarà 5G. Attualmente, non esiste praticamente nessun produttore di batterie in grado di fornire una fornitura così ampia a un singolo OEM. Per raggiungere i suoi obiettivi di produzione di massa dei veicoli, WM Motor sceglierà quattro fornitori di batterie, tra cui CATL e Gushen Battery.

Si afferma che la consegna effettiva inizierà a settembre

"La sfida più grande per i nuovi produttori di auto è la consegna. Questa consegna significa consegnare l'auto agli utenti offline, piuttosto che consegnarla ai dipendenti interni un momento e ai conoscenti quello dopo." La spiegazione di Shen Hui sulla "consegna reale" al China Automotive Startup Summit del 2018, tenutasi il 31 maggio, è diventata di recente un argomento di attualità nel settore automobilistico.

Shen Hui ha dichiarato durante l'incontro che la WM Motor si sta preparando ad avviare consegne su larga scala a settembre di quest'anno e prevede di consegnare più di 10.000 veicoli quest'anno. Gli utenti possono quindi ritirare le loro auto nei negozi offline. Questa è anche la prima volta che Shen Hui annuncia pubblicamente il programma di consegna della prima auto della WM Motor, la EX5.

Secondo Shen Hui, dopo la produzione e la consegna su larga scala, il problema successivo è il volume. "Mentre la nuova industria energetica sta prosperando in tutta la Cina e nel mondo, non ci sono divulgatori. Un divulgatore è colui che riesce a vendere 30.000 o 50.000 unità di un prodotto su larga scala e a lanciarlo sul mercato su larga scala. Questo è un altro ostacolo per noi. Penso che se riusciamo a superare questi due ostacoli, possiamo sopravvivere e svilupparci", ha affermato Shen Hui.

Alcuni esperti del settore hanno sottolineato che, poiché la soglia di ingresso per le nuove aziende produttrici di automobili continua ad aumentare, in futuro il capitale affluirà gradualmente alle aziende leader tra le nuove forze produttrici di automobili. Per ottenere maggiori favori da parte dei capitali, le nuove forze produttrici di automobili sono destinate a impegnarsi in "lotte interne" più intense. Non c'è dubbio che la consegna diventerà il prossimo round di guerra civile tra i produttori di automobili emergenti.

Il 13 giugno un giornalista del Beijing News ha contattato la WM Motor in merito alla questione. L'altra parte ha affermato che è normale che alcuni utenti annullino i propri abbonamenti per qualche motivo. Al momento non vi è alcun impatto significativo sulle vendite di WM Motor. A mezzogiorno dell'11 giugno, la WM Motor aveva ricevuto 11.285 ordini per i quali era stato versato un acconto.

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