Zhang Hailiang si unisce alla star elettrica Jia Yueting L'ecosistema automobilistico LeTV si sta riducendo

La notizia che il CEO di LeTV Auto, Zhang Hailiang, ha ufficialmente assunto la guida di Diancha Auto ha riportato LeTV Auto e il suo timoniere Jia Yueting all'attenzione del pubblico. Il 16 ottobre Diancha Auto ha tenuto una conferenza per i partner a Shanghai. Due membri del team esecutivo provenivano da LeTV Auto: Zhang Hailing, presidente di Diancha Auto, ex CEO globale di LeTV Super Car (LeSEE); e Niu Shengfu, CTO di Diancha Auto, ex CTO di LeTV Auto.

Con l'uscita di scena di dirigenti senior, difficoltà di finanziamento e battute d'arresto nei progetti, l'ecosistema automobilistico LeTV su cui Jia Yueting "ha scommesso tutto" si è gradualmente allontanato dal grande progetto da lui delineato all'epoca. C'era una volta Jia Yueting che impiegò due anni per costruire il settimo ecosistema di LeTV: l'ecosistema automobilistico, che comprendeva la produzione e la fabbricazione di veicoli elettrici di fascia alta, media e bassa, il leasing di veicoli elettrici in condivisione, l'e-commerce automobilistico, le operazioni di stazioni di ricarica e le piattaforme di viaggio su Internet.

Il 6 luglio, Jia Yueting ha annunciato le sue dimissioni dalla carica di presidente di LeTV e da tutte le posizioni nelle società quotate, e ha assunto il ruolo di presidente di LeTV Auto Ecosystem, assumendosi la piena responsabilità del finanziamento di LeTV Auto, della creazione di un team di gestione globale, della governance aziendale, dei test di ricerca e sviluppo dei prodotti e del supporto alla produzione .

Sono passati tre mesi. L'ecosistema creato da LeTV Auto è ancora intatto? Secondo l'indagine "First Line" di Tencent, la risposta non è ottimistica.

Automobile: frequenti cambi di personale e nessuna prospettiva di un nuovo ciclo di finanziamenti

Ding Lei, Zhang Hailiang e Niu Shengfu, questi professionisti dell'automobile che hanno creato i miracoli di "Shanghai GM" e "Shanghai Volkswagen" in Cina, un tempo erano considerati un "cartello d'oro" per l'ingresso di LeTV nel settore automobilistico. Ding Lei è entrato a far parte di LeTV Auto nel settembre 2015 ed è stato fondatore di LeTV Super Car e CEO della Cina. In seguito presentò Zhang Hailiang e il suo team.

Infatti, a luglio di quest'anno, LeTV Auto ha annunciato le dimissioni di Zhang Hailing e Niu Shengfu in una ristretta cerchia di dirigenti di medio e alto livello. La notizia delle loro dimissioni si è diffusa immediatamente, ma LeTV Auto l'ha smentita ufficialmente. Tre mesi dopo, Zhang Hailing è apparso in pubblico alla LeTV Auto e il funzionario ha dichiarato di ricoprire ancora la carica di vicepresidente della LeTV Auto, aiutando la LeTV Auto a formulare strategie di alto livello e una pianificazione aziendale complessiva.

È esattamente la stessa cosa delle dimissioni di Ding Lei: prima il funzionario le ha negate, poi ha annunciato le dimissioni qualche mese dopo, pur mantenendo un incarico simile a un ruolo consultivo.

Ni Kai, ex responsabile della divisione auto senza conducente di Baidu, ha annunciato nel marzo 2016 di essere entrato a far parte di LeTV in qualità di vicepresidente della guida intelligente per LeTV Super Car (Cina). Ora, Hodo Technology, da lui fondata dopo aver lasciato LeTV, ha ricevuto decine di milioni di dollari in finanziamenti da parte di investitori quali Siwei Tuxin e IDG Capital.

Un ex dirigente di LeTV ha dichiarato a "First Line" di Tencent che solitamente l'ex dirigente firmava un accordo di silenzio con LeTV, solitamente della durata di 3 mesi. Le sanzioni elevate per le violazioni tengono sempre in silenzio questi dirigenti in partenza quando se ne vanno per la prima volta.

Quasi contemporaneamente alla notizia dell'avvio di una nuova attività da parte di Zhang Hailiang, Faraday Future (FF), il progetto americano di auto elettrica in cui ha investito Jia Yueting, ha annunciato anche una serie di ultime nomine di personale: Caroline Banzali, ex vicepresidente senior di una società di private equity di Los Angeles, è stata nominata direttore fiscale globale di FF; Pablo Ucar, un dirigente senior di FF, è stato nominato direttore degli appalti di FF; Crystal Peterson, la prima dipendente del dipartimento delle risorse umane, è stata promossa a direttrice delle operazioni delle risorse umane di FF; Mike Cooperman, ex socio e direttore strategico di NineDezine, era responsabile delle comunicazioni aziendali globali. Secondo quanto appreso da fonti interne alla "First Line" di Tencent, Jia Yueting ha appena reclutato sotto il suo comando Gao Mengxiong, ex dirigente senior di Maserati China.

Insieme a questa tornata di nomine di personale, Tom Wessner, vicepresidente senior della supply chain globale di FF, che era stato promosso solo due mesi fa, è scomparso dal team esecutivo del sito web ufficiale di FF. È diventato vicepresidente della supply chain di FF nel novembre 2014 ed è stato promosso a settembre di quest'anno. In precedenza, ha lavorato presso Ford, Mazda e Tesla. Durante il suo periodo in Tesla, ha definito il sistema di standard di approvvigionamento globale di Tesla.

Un mese fa, durante una riunione a porte chiuse di LeTV Auto a cui hanno partecipato il COO di LeTV Auto China Gao Jingshen, il CEO di LeTV Auto Network He Yi e il management, Gao Jingshen ha annunciato che LeTV Auto si concentrerà su cinque attività principali nella fase successiva: richiesta di qualifiche per la produzione nazionale di veicoli a nuova energia, costruzione della fabbrica LeSEE di Moganshan, pianificazione e costruzione di un sistema di ricerca e sviluppo parallelamente agli Stati Uniti per migliorare le capacità di ricerca e sviluppo dei veicoli, ulteriore apertura del sistema di cooperazione sino-americana in materia di ricerca e sviluppo, produzione, catena di fornitura e altri settori e assistenza a FF nella formulazione e implementazione della strategia di vendita nazionale FF91 e nella preparazione delle vendite.

L'incontro ha anche annunciato che il finanziamento di LeEco Auto stava procedendo senza intoppi e che potrebbe essere finalizzato nel prossimo futuro. In precedenza, FF aveva pianificato di raccogliere 1 miliardo di dollari nel suo finanziamento di serie A. A questo scopo, Jia Yueting è volato dagli Stati Uniti a Hong Kong il 15 settembre. Uno dei suoi compiti principali era incontrare gli investitori per negoziare il finanziamento per il settore automobilistico, in particolare FF. È trascorso un mese e né LeTV Auto né FF hanno annunciato alcuna notizia di un nuovo round di finanziamenti.

Inizialmente si era previsto un investimento di 1 miliardo di dollari per lo stabilimento del Nevada situato nell'APEX Industrial Park, ma a causa della carenza di fondi, per garantire la consegna puntuale dei prodotti, è stato annunciato ufficialmente che avrebbe interrotto la produzione a luglio di quest'anno. La nuova fabbrica di FF a Hanford ha ufficialmente iniziato la costruzione il 7 agosto. Si dice che la fabbrica sia stata convertita da una fabbrica di pneumatici di scarto.

Progetti di veicoli investiti: ritirati uno dopo l'altro

Oltre a "FF" e LeTV Auto, Jia Yueting ha investito anche in due nuovi marchi di veicoli elettrici nel campo dei veicoli completi: Lucid negli Stati Uniti e Diancha Auto in Cina.

Il primo nome di Lucid era Atieva. Jia Yueting ha acquisito le azioni nel luglio 2014 e ne detiene circa il 13%, il che lo rende il secondo maggiore azionista. Nello stesso periodo, un'altra casa automobilistica cinese, la BAIC New Energy Automobile Co., Ltd., una sussidiaria del BAIC Group, investì nello stesso round di Jia Yueting, con una quota di partecipazione del 25,02%.

Poiché Lucid è stata lenta nel lanciare i suoi prodotti, BAIC ha trasferito le sue azioni in Lucid a Jia Yueting. Persone a conoscenza del progetto hanno dichiarato a "First Line" di Tencent che, rispetto a FF, fondata poco più di due anni fa, Lucid, fondata nel 2007, è superiore in termini di tecnologia e riserve di talenti. Il piano di Jia Yueting all'epoca era che FF e Lucid alla fine si sarebbero fuse.

Ma i piani non possono mai tenere il passo con i cambiamenti. A causa dell'eccessiva espansione della sua attività, LeEco Auto si è trovata a corto di fondi, costringendo Jia Yueting a vendere le sue azioni in Lucid nel giugno 2017.

In Cina, oltre a LeTV Auto, Jia Yueting ha creato una rete di investimenti per la produzione di veicoli elettrici a bassa velocità e a monte e a valle della filiera dell'industria automobilistica attraverso Faraday Future (Beijing) Network Technology Co., Ltd. (successivamente rinominata LeTV Auto (Beijing) Co., Ltd.). I dati industriali e commerciali mostrano che LeTV Auto (Pechino) ha impegnato il suo capitale registrato di 8 milioni di yuan a Beijing Yinye Jinhong Investment Partnership (Società in accomandita semplice).

Il progetto di auto elettrica di fascia bassa su cui Jia Yueting ha investito in Cina, Diancha Automobile, è stato rilevato da Zhang Hailing, proveniente dal team dirigenziale di LeTV Auto. I dati industriali e commerciali mostrano che nel luglio 2015 LeTV Auto (Pechino) ha investito 7 milioni di yuan, pari al 35% del capitale registrato di 20 milioni di yuan, classificandosi come secondo maggiore azionista. Nell'agosto 2017, LeTV Auto (Pechino) e Beijing Jiecheng Technology Co., Ltd. hanno investito ciascuna 14 milioni di yuan, pari al 50% delle azioni.

Tuttavia, LeTV Auto (Pechino) si è ritirata il 4 settembre 2017. I tre azionisti legali, vale a dire Ruineng Huichi Technology Hong Kong Co., Ltd., Ningbo Haicheng Investment Management Partnership (Limited Partnership) e Ningbo Mingneng Investment Management Partnership (Limited Partnership), sono società costituite in gran parte da un team dirigenziale senior guidato da Zhang Hailing.

Diancha Automobile si concentra sul segmento delle autovetture economiche puramente elettriche ed è stata fondata il 23 giugno 2015. Nei primi giorni della sua fondazione, Diancha Automobile e Zotye Auto hanno collaborato per produrre l'auto elettrica Zotye Sesame E30; in seguito, la Southeast Auto produsse la EV10.

A giudicare dal momento della fondazione della Diancha Automobile e dalle sue prime informazioni di immatricolazione, la Diancha Automobile è stata fondata e finanziata da Jia Yueting proprio all'inizio della sua attività. I primi investitori e l'indirizzo registrato di Diancha Automobile sono strettamente correlati a un altro progetto in cui LeTV Auto investì all'epoca: Dianzhuang Technology. Il CEO di Dianzhuang Technology è anche co-fondatore, uno dei primi investitori e COO di Diancha Technology. La maggior parte dei dirigenti della Dianzhuang Technology ricopre incarichi presso la Diancha Automobile.

Investimento nella filiera: conversione debito-capitale, riduzione partecipazioni o congelamento

A monte e a valle della filiera dell'industria automobilistica, Jia Yueting ha investito anche nel leasing di veicoli elettrici a tempo condiviso, nell'e-commerce automobilistico, nella produzione di stazioni di ricarica, nella gestione di stazioni di ricarica e nelle piattaforme di viaggio su Internet, ma l'influenza del capitale di LeTV su queste aziende è diminuita in modo significativo.

Nel gennaio 2015, LeTV Auto (Pechino) ha investito 10 milioni di RMB per creare una piattaforma di noleggio multiproprietà di auto elettriche, Lingpai LeXiang Network Technology (Pechino) Co., Ltd., con una quota del 100%. Nel luglio 2015, la società ha aumentato il suo investimento di altri 10 milioni di RMB, portandolo a 20 milioni di RMB. "First Line" di Tencent ha scoperto che non è più possibile effettuare l'accesso al sito Web ufficiale per PC di Lingpai LeXiang; tutti i punti di noleggio sull'APP mostrano attualmente 0 veicoli.

Nel luglio 2015, LeTV Auto (Pechino) ha investito 4,2857 milioni di yuan per acquisire una quota del 30% di Beijing Dianzhuang Technology Co., Ltd., un operatore di stazioni di ricarica. Attualmente, LeTV Auto (Pechino) ha investito 2,8571 milioni di yuan di capitale registrato e la sua quota di partecipazione in Dianzhuang è scesa al 19,71%.

Nell'ottobre 2015, LeTV Auto ha investito 700 milioni di dollari per acquisire una quota di controllo assoluta del 70% in Yidao Car. Lo scoppio della crisi della catena di capitali di LeTV ha portato a un periodo in cui Yidao ha avuto difficoltà a “far prelevare denaro agli autisti e a chiamare i taxi agli utenti”. Il fondo di investimento di private equity Taoyuan Capital ha annunciato nel luglio 2017 che avrebbe rilevato le azioni di LeEco. Sotto la guida dell'idea "de-LeTV", molti dirigenti senior inviati da LeTV a Yidao, tra cui il CEO Peng Gang, il CFO Ren Ruxian, il CTO Yuan Bin, il vicepresidente legale Liu Xiaoqing e il vicepresidente delle risorse umane Ma Dong, si sono tutti dimessi.

Nel luglio 2016, LeTV Auto (Pechino) ha investito 1,1765 milioni di yuan nel produttore di stazioni di ricarica Shanghai Zhida Technology Development Co., Ltd., detenendo una quota del 10%. Attualmente, sebbene sia impossibile conoscere la quota specifica di partecipazione azionaria di LeTV Auto (Pechino) nella società, è certo che LeTV Auto (Pechino) e altre quattro società detengono attualmente congiuntamente il 10% delle azioni di Shanghai Zhida Technology, il che significa anche che la quota di partecipazione azionaria di LeTV Auto (Pechino) è diminuita.

L'8 giugno 2016, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., LeTV Holdings (Beijing) Co., Ltd. e Zhongcheng Automobile Insurance Co., Ltd. hanno investito congiuntamente in Dasheng Technology Co., Ltd. L'investimento iniziale del progetto è stato di 1,4 miliardi di yuan, il capitale registrato iniziale era di 200 milioni di yuan e LeTV deteneva una quota del 40%. Questa piattaforma di e-commerce per automobili è stata lanciata il 19 novembre 2016. Il 29 giugno, la Corte superiore del popolo di Shanghai ha congelato tutto il capitale azionario e i dividendi di LeEco Holdings (Beijing) Co., Ltd. in Dasheng Technology Co., Ltd. Il periodo di congelamento del capitale azionario e dei dividendi è di 3 anni.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.