Come finiranno le automobili giapponesi dopo il fallimento della Takata Airbag?

Con la presentazione ufficiale di istanza di fallimento presso il tribunale giapponese alla fine di giugno, Takata Airbag è entrata nelle procedure di protezione fallimentare. Infatti, quando venne alla luce l'incidente dell'airbag della Takata, l'industria sapeva già che era solo questione di tempo prima che la Takata diventasse insolvente o addirittura fallisse. Ma che si tratti del mercato americano duramente colpito o delle case automobilistiche giapponesi "complici" degli airbag Takata, la maggior parte di loro preferisce fare un gran parlare di una cosa da poco. Dal cosiddetto accordo sulle sanzioni raggiunto all'inizio dell'anno tra il governo degli Stati Uniti e Takata Airbag possiamo vedere che Takata ha speso solo 1 miliardo di dollari per far sì che il governo degli Stati Uniti abbandonasse l'idea di ulteriori sanzioni aggiuntive. Va detto che anche se la Takata Airbag dovesse fallire, ciò causerebbe una serie di problemi successivi al mercato automobilistico mondiale.

Si segnala che negli ultimi giorni l'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena della Repubblica Popolare Cinese ha convocato anche alcune case automobilistiche in merito agli airbag Takata. Il suo scopo è discutere su come porre rimedio a questo disastro globale seguito al fallimento della Takata Airbag. Considerando che la questione non è affatto semplice, essa non riguarda solo l'integrità e le azioni delle aziende interessate, ma anche come risolvere l'ulteriore fermentazione degli airbag Takata in base alle condizioni nazionali. Si può dire che entrambi sono molto importanti. Non è difficile vedere, dall'impegno attivo della tedesca Volkswagen, della americana General Motors e di altre aziende, che queste aziende hanno compreso l'importanza del mercato cinese. In quanto "complice" principale, le automobili giapponesi devono rassicurare i consumatori, il che è davvero un osso duro. Questo perché, tra i 120 milioni di airbag installati nei veicoli in tutto il mondo, la sola Honda ne conta più di 50 milioni, mentre Toyota e Nissan messe insieme sono paragonabili alla Honda. Se a ciò si aggiunge il numero di airbag installati da Mazda, Subaru e altre case automobilistiche, si può facilmente immaginare quanto sia grave il problema delle auto giapponesi con gli airbag Takata. Se vogliamo risolvere i problemi successivi causati dagli airbag Takata, possiamo solo iniziare dalle auto giapponesi.

Il fallimento dell'airbag Takata è uno specchio per misurare l'integrità delle aziende automobilistiche

Il fallimento della Takata Airbag era prevedibile. Tuttavia, la questione si trascina senza trovare una soluzione perché, in primo luogo, le indagini richiedono troppo tempo; in secondo luogo, sono coinvolte troppe aziende. Per prendere le distanze dagli airbag Takata, alcune aziende non sono disposte ad assumersi la responsabilità del loro funzionamento. Tra questi, si può citare il richiamo dei problemi del sistema di gonfiaggio degli airbag Takata, che richiede alle aziende di pagare ingenti somme di denaro; o pagando per eventuali successivi problemi evolutivi degli airbag, le aziende devono preparare una grande quantità di fondi per farvi fronte. Sebbene la Takata airbag abbia dichiarato pubblicamente di essere responsabile dell'incidente, sono centinaia di milioni i veicoli coinvolti, il che rende molto difficile per l'intera industria automobilistica giapponese risarcire l'incidente.

Di fronte a un problema così grande, il motivo per cui dobbiamo prestare maggiore attenzione all'integrità delle automobili giapponesi è principalmente perché le automobili giapponesi hanno legami più stretti con Takata; e anche perché l'integrità delle automobili giapponesi sul mercato interno negli ultimi anni non è affatto encomiabile. Tra le altre cose, la credibilità di aziende come Toyota e Lexus nel mercato cinese è stata a lungo fortemente sminuita. Proprio per quanto riguarda la questione della produzione interna, hanno ripetutamente perso la loro credibilità e hanno addirittura attribuito il problema alla produzione manifatturiera cinese. Tale credibilità, se utilizzata sulla questione degli airbag Takata, susciterà inevitabilmente maggiori preoccupazioni nella gente. Analogamente, per quanto riguarda la questione Nissan, nel Paese si sono verificate una serie di riduzioni nelle configurazioni e carenze di prodotto. Se il problema è a livello dell'airbag, è difficile sapere quanti problemi può causare l'azienda. Honda Motor è azionista di Takata. Allo stesso tempo, Honda è la casa automobilistica che fa il più ampio utilizzo di airbag Takata. Secondo statistiche incomplete, la sola Honda utilizza più di 50 milioni di airbag Takata. Ciò non può che causare ulteriori preoccupazioni nel mercato cinese, in cui Honda è strettamente coinvolta! Pertanto, di fronte al fenomeno dei ripetuti problemi di integrità aziendale, più aziende dovrebbero trovare soluzioni proprie, che sono la chiave per impedire che i consumatori continuino a soffrire.

Per risolvere il problema degli airbag Takata è necessario considerare la situazione attuale del mercato interno

Per quanto riguarda l'impatto degli airbag Takata, si può dire che gli Stati Uniti sono diventati l'area più colpita. Considerando gli oltre 46 milioni di veicoli problematici presenti sul mercato statunitense, si può notare che ad oggi solo la metà dei modelli ha riscontrato problemi. Tuttavia, poiché il mercato cinese è più grande di quello americano, sebbene il numero di veicoli coinvolti sia inferiore a una frazione di quello degli Stati Uniti, poiché gli airbag sono invisibili e immateriali e l'integrità delle case automobilistiche varia, è naturale che si verifichino varie ingiustizie nei confronti dei consumatori nazionali. Pertanto, dobbiamo esortare le aziende ad accelerare il ritmo dei richiami nazionali; Ma ancora più importante è saper combinare i metodi di risoluzione dei problemi con le condizioni nazionali, il che è più importante di qualsiasi altra cosa.

Se per risolvere l'impatto degli airbag Takata le aziende dovessero ricorrere all'integrità e al reinvestimento dei fondi, allora alcune adotteranno pratiche metafisiche di un tipo o dell'altro. Tuttavia, in qualità di manager, è necessario prendere la cosa sul serio, dal punto di vista della risoluzione dei problemi e della prevenzione del loro verificarsi. Questa è la chiave per impedire alle aziende di spostare i problemi o addirittura di usare doppi standard. Forse gli standard di collaudo nazionali e le normative di settore non sono così avanzati e tempestivi come quelli esteri, ma possiamo prima formulare standard di responsabilità e sanzioni quando sorgono problemi durante l'utilizzo degli airbag Takata. Questa è la chiave per prevenire davvero il verificarsi dei problemi. Per questo motivo, le normative del nostro settore devono essere formulate ponendo al centro i consumatori. Questo è l'unico modo per tenere gli airbag Takata lontani dai consumatori cinesi.

Per essere onesti, negli ultimi anni il progresso del mercato automobilistico nazionale indipendente è stato evidente e il mercato ha raggiunto uno sviluppo senza precedenti. Ciò rende ancora più necessario proteggere il mercato automobilistico nazionale e i consumatori sotto tutti gli aspetti, il che è di fondamentale importanza. L'ulteriore aggravamento del problema degli airbag Takata è questa volta proprio un criterio importante per testare l'integrità delle case automobilistiche, ed è anche la chiave per verificare in che misura il mercato automobilistico nazionale tenga il passo con i tempi. Pertanto, se i problemi successivi degli airbag Takata non verranno risolti correttamente, tutto sarà vano.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.