Notizie sulle auto con tecnologia elettrica: l'esterno resistente e l'interno morbido della Kaiyi X3 possono effettivamente competere con le auto di joint venture per le aziende

Di recente ho letto un articolo di cronaca online secondo cui entro la fine di aprile 2017 Kaiyi aveva venduto 20.020 veicoli, con un incremento annuo del 120%, classificandosi tra i primi cinque marchi cinesi in termini di tasso di crescita. Kaiyi ha davvero un futuro luminoso?

Vedendo questo, potresti rimanere confuso. Perché un articolo dovrebbe dire queste assurdità senza motivo? Il motivo risiede nella versione di punta del Kaiyi X3 1.6L CVT. Vorrei dirti che ti amo, ma non è davvero facile.

In termini di aspetto, Kaiyi X3 ha intrapreso una strada più mainstream ed è considerato relativamente bello tra i modelli dello stesso livello e prezzo. I fari anteriori e la griglia a forma di occhio d'aquila adottano un design integrato e il grado di integrazione tra i due è relativamente elevato. I fari alogeni abbaglianti/anabbaglianti integrati hanno lenti all'esterno e, insieme alle luci diurne a LED semicircolari, creano un aspetto complessivo davvero impressionante.

I cerchi bicolore a forma di petalo sono un plus estetico e risultano piuttosto alla moda. Gli pneumatici sono forniti da Jinyu e la misura è 215/55 R18. La parte posteriore dell'auto presenta alcune ombre della Tiggo 3. La forma dei fanali posteriori richiama i fari anteriori e la ruota di scorta esterna aggiunge un tocco di natura selvaggia. Il portellone posteriore laterale della Kaiyi X3 si apre nella direzione sbagliata. L'apertura della portiera dall'altro lato è più in linea con l'effettivo utilizzo dell'auto nei Paesi con guida a sinistra.

Il design degli interni del Kaiyi X3 è molto semplice e trasmette una sensazione di freschezza e ordine. La parte superiore della consolle centrale è realizzata con materiali morbidi, che regalano una piacevole sensazione sia al tatto che alla vista. Cinque bocchette circolari dell'aria condizionata sono disposte ordinatamente sopra la consolle centrale, aggiungendo un tocco di vitalità all'abitacolo.

Al centro del cruscotto si trova uno schermo da 7 pollici. Offre un'ottima nitidezza e informazioni dettagliate, e anche la retroilluminazione blu trasmette un senso di tecnologia. Il pezzo forte degli interni è lo schermo di controllo centrale da 10,1 pollici. Ha un'interfaccia semplice e una buona risposta al tocco. È dotato del sistema di interconnessione intelligente icar di Kaiyi.

È un peccato che questa auto non supporti CarPlay e che gli utenti Apple debbano connettersi tramite Bluetooth. Oppure devi scaricare un'APP per il piacere di guida. Inoltre, l'auto non solo può connettersi al Wi-Fi, ma può anche rilasciarlo, il che è davvero utile per i giovani che hanno sempre il telefono in mano. Inoltre, collabora anche con Xiami Music e, dopo essersi connessi a Internet, è possibile ascoltare musica e radio online.

In termini di potenza, l'intera serie Kaiyi X3 è equipaggiata con un motore aspirato da 1,6 litri, i cui parametri di potenza possono raggiungere livelli superiori tra i piccoli SUV della stessa cilindrata. La coppia bassa della Kaiyi X3 è piuttosto debole e spesso è necessario premere a fondo l'acceleratore anche quando si guida in città. Anche le prestazioni di potenza alle alte velocità sono mediocri. Se si vuole accelerare e sorpassare, bisogna prevedere la distanza di sorpasso e poi accelerare con decisione.

Uno dei vantaggi della trasmissione CVT è la sua fluidità. Tuttavia, se la velocità del veicolo viene mantenuta a 30-40 km/h, la trasmissione tende spesso a bloccarsi. Questo problema non si verifica ad altre velocità del veicolo. Il volante dell'auto ha tre modalità di sterzata: comfort, normale e sport. Le differenze tra queste tre modalità sono piuttosto evidenti. Nella vita quotidiana preferisco usare la modalità comfort. Lo stile di guida rilassato è più in linea con il suo posizionamento.

Le sospensioni sono tarate per essere leggermente rigide nella parte anteriore e più morbide in quella posteriore. Su strade asfaltate le sospensioni risultano piuttosto fluide, ma quando si affrontano curve strette o si cambia corsia, il supporto laterale potrebbe risultare un po' insufficiente. Il controllo del rumore nell'auto è piuttosto buono nella sua categoria. A parte il rumore del motore durante l'accelerazione improvvisa, che risulta un po' fastidioso, il resto del rumore viene soppresso entro limiti ragionevoli.

Le prestazioni statiche del Kaiyi X3 sono ancora notevoli. Il design dell'aspetto e degli interni non è affatto economico e lo spazio è sufficiente. Ci sono due cose nella parte dinamica che proprio non riesco ad accettare. Uno è la scarsa potenza, l'altro è l'elevato consumo di carburante. Questo gruppo propulsore con motore aspirato da 1,6 litri e cambio CVT mi ha un po' deluso.

Vorrei dire ti amo a questa modella di prima qualità, ma è davvero difficile. Tuttavia, dopo aver analizzato le configurazioni di altri modelli di Kaiyi X3, penso che ci sia ancora un modello che vale la pena prendere in considerazione: la versione per appassionati con cambio manuale da 1,6 litri. Il prezzo dell'auto è di 76.900 yuan e la configurazione è adatta all'uso quotidiano. Inoltre, il cambio manuale può compensare in una certa misura le carenze del motore stesso, contribuendo anche al risparmio di carburante.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.