Le vendite negli Stati Uniti sono diminuite nei primi quattro mesi e le case automobilistiche interromperanno la produzione e ridurranno le scorte

Secondo quanto riportato dai media stranieri, si prevede che i lavoratori dell'industria automobilistica americana godranno di ferie più lunghe durante il Giorno dell'Indipendenza di quest'anno. Tuttavia, per loro non si tratta di qualcosa da festeggiare. Solitamente, a luglio le case automobilistiche statunitensi chiudono le fabbriche per una o due settimane per effettuare la manutenzione delle attrezzature e fare l'inventario.

Negli ultimi anni, spinti dall'aumento delle vendite di automobili negli Stati Uniti, la maggior parte delle fabbriche ha lavorato senza sosta, senza alcuna chiusura o pausa. Tuttavia, quest'estate si prevede la chiusura di grandi fabbriche di automobili. Non solo, la chiusura di quest'anno durerà diverse settimane in più rispetto agli anni precedenti. Il motivo è molto semplice: nei primi quattro mesi di quest'anno, le vendite di automobili negli Stati Uniti hanno continuato a calare e non ci si aspetta, per il momento, che le vendite riprendano questa tendenza.

Questa potrebbe essere una delle notizie che il presidente degli Stati Uniti Trump vorrebbe meno sentire. In un'occasione consigliò a Ford, General Motors e Toyota di non costruire fabbriche in Messico, incoraggiò gli investimenti e la costruzione di fabbriche negli Stati Uniti per creare più posti di lavoro e incoraggiò investimenti a lungo termine negli Stati Uniti.

Il 1° maggio 2017 (questo lunedì), Trump ha fatto una dichiarazione audace ai media stranieri: "Guardate queste grandi aziende automobilistiche. Tutte obbediscono alle mie istruzioni e investono nella costruzione di fabbriche negli Stati Uniti". Tuttavia, la realtà non è sempre così bella. Le principali case automobilistiche mirano a ridurre la produzione per diluire il prima possibile le crescenti scorte.

"Non siamo ottimisti sul mercato automobilistico quanto il Presidente Trump", ha affermato Michelle Krebs, analista senior di Cox Automotive. "Al momento non vediamo case automobilistiche costruire stabilimenti o aumentare la produzione di veicoli negli Stati Uniti."

Non tutte le case automobilistiche hanno discusso i loro piani durante il periodo di chiusura estiva delle loro fabbriche e tutte hanno affermato che è troppo presto per discutere di tali questioni e che li annunceranno quando necessario. Ma Erich Merkle, analista delle vendite di automobili negli Stati Uniti assegnato alla Ford Motor Company, ha affermato che l'attuale inventario della Ford è sufficiente per 83 giorni di vendite e che, se l'andamento delle vendite del mercato automobilistico rimane invariato, non c'è bisogno di estendere il periodo di chiusura.

Rallentamento delle vendite

Mark Wakefield, amministratore delegato e responsabile della divisione automotive della società di consulenza AlixPartners, ha affermato che per l'intero settore automobilistico, anche se l'andamento delle vendite rimanesse invariato (ovvero non continuasse a scendere), settimane di chiusura delle fabbriche sarebbero una conclusione scontata. Ha affermato che le principali case automobilistiche stanno pianificando attivamente la chiusura temporanea delle fabbriche, rallentando le vendite di berline e utilitarie.

"Le aziende prevedono che alcuni stabilimenti potrebbero dover chiudere tre o quattro volte durante l'estate, perché stanno producendo modelli che non vendono bene e hanno un inventario molto ampio", ha affermato Wakefield. "A questo punto, le case automobilistiche non si preoccupano più di tanto delle scorte e possono semplicemente chiudere altri stabilimenti e prolungare il periodo di chiusura".

Il rallentamento delle vendite nei primi quattro mesi di quest'anno ha portato il settore a dubitare che le vendite di auto di quest'anno possano avvicinarsi ai picchi di vendita precedenti. AlixPartners ha abbassato di 1 milione di veicoli le sue previsioni di vendita per il 2019, rispetto ai 17,25 milioni di veicoli previsti per il 2017. Lo scorso anno le vendite di auto nuove negli Stati Uniti hanno raggiunto quota 17,6 milioni. Convertindo il volume delle vendite di aprile di quest'anno in volume di vendite annuale, si otterrebbe un totale di circa 16,9 milioni di veicoli, inferiore ai 17 milioni di veicoli previsti.

"Gli addetti ai lavori stanno iniziando a rendersi conto che l'attuale livello di vendite non è una situazione cosiddetta stabile", ha affermato Wakefield. "Le case automobilistiche stanno iniziando a ridurre la produzione e a elaborare piani di produzione e vendita adeguati."

Adeguamenti in base alle vendite effettive

Il direttore finanziario della GM Chuck Stevens ha annunciato la scorsa settimana che l'azienda intende raggiungere l'obiettivo di ridurre la produzione di 60.000 veicoli chiudendo gli stabilimenti. Lunedì, in una discussione con gli analisti, ha affermato che circa il 30% delle fabbriche GM saranno chiuse e i lavoratori potranno usufruire di un congedo "di breve durata", ma non riceveranno l'indennità di disoccupazione. La GM prevede di chiudere per 10 settimane per ristrutturare e manutenere le attrezzature della fabbrica

Nessuna delle sei principali case automobilistiche ha soddisfatto le precedenti aspettative di vendita degli analisti; le vendite di aprile sono diminuite, con Ford e Honda che hanno registrato i cali più significativi.

Oltre alla chiusura delle fabbriche, è probabile che le vendite continueranno a calare il mese prossimo. A tal fine, le principali case automobilistiche sono state costrette a offrire sconti agli utenti e a ridurre la produzione per ridurre ulteriormente il crescente arretrato di inventario presso le concessionarie.

Alcune persone hanno un atteggiamento negativo nei confronti dell'opinione del settore secondo cui "le vendite di auto negli Stati Uniti saranno inferiori a 16 milioni nei prossimi anni". Maryann Keller, consulente del settore automobilistico di Stamford, Connecticut, ha affermato: "L'economia statunitense è ancora forte e può mantenere questo livello di vendite. Le case automobilistiche hanno apportato modifiche relative alla produzione in base alle effettive condizioni di vendita, ma scendere al di sotto del picco dell'anno scorso di 1.760 veicoli è diventata una realtà".

Il calo delle vendite è dovuto a due ragioni: 1. Le vendite nella fase iniziale si sono sempre mantenute a un livello elevato e di recente sono stati lanciati numerosi nuovi modelli. 2. I nuovi modelli sono più costosi e le compagnie di autonoleggio hanno inasprito le loro condizioni di credito, spingendo molti utenti a rivolgersi al mercato delle auto usate.

"Alcune persone non riescono a raccogliere abbastanza soldi, oppure i modelli sono semplicemente troppo costosi", ha detto Keller. "Solo le persone con le tasche piene o che hanno recentemente accumulato più soldi stanno acquistando nuove auto, ed è per questo che le vendite sono diminuite di recente."

Secondo i dati di ricerca di JD Power, nonostante le case automobilistiche abbiano offerto sconti uno dopo l'altro, al 16 aprile i sussidi agevolati investiti dalle case automobilistiche ad aprile hanno raggiunto i 3.499 dollari USA a veicolo, ma è ancora difficile invertire il continuo calo delle vendite.

Secondo Art Wheaton, professore di lavoro alla Cornell University, l'unica consolazione al momento è che molti veicoli per passeggeri vengono prodotti in fabbriche fuori dagli Stati Uniti e, nonostante una possibile significativa riduzione della produzione, l'impatto sui lavoratori americani non sarà troppo grande.

"Penso che l'impatto sugli stabilimenti messicani e canadesi sia molto maggiore rispetto a quelli statunitensi perché non costruiamo molti veicoli qui negli Stati Uniti", ha affermato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.