La fabbrica di Faraday si restringe, la capacità produttiva si riduce di dieci volte: da 100.000 a 10.000

Un funzionario di North Las Vegas, Nevada, ha recentemente rivelato alla Reuters che le dimensioni dell'impianto di produzione automobilistica del Nevada costruito da Faraday Future (FF) saranno notevolmente ridotte rispetto al piano originale: la fabbrica, che in origine avrebbe dovuto occupare 3 milioni di piedi quadrati (circa 278.000 metri quadrati) di terreno, sarà ridotta a 650.000 piedi quadrati (circa 60.000 metri quadrati) e, di conseguenza, la capacità produttiva annuale della fabbrica sarà ridotta dai previsti 100.000 veicoli a 10.000 veicoli.

Il mese scorso, al CES di Las Vegas , il partner strategico di LeTV, FF, ha appena lanciato il suo primo modello prodotto in serie, FF91, e ha annunciato che la nuova auto verrà prodotta in serie nel 2018. Tuttavia, dietro il lancio della prima auto prodotta in serie di FF si nasconde un dilemma finanziario non occultabile.

Già nell'ottobre dell'anno scorso, i media stranieri avevano riferito che la Faraday Future doveva all'appaltatore generale del progetto di costruzione della fabbrica quasi 46 milioni di dollari USA in spese di costruzione, causando la chiusura della fabbrica in Nevada. La notizia della chiusura è stata confermata dall'appaltatore della fabbrica AECOM. La risposta di LeTV alla sospensione dei lavori è stata: la fabbrica FF in Nevada non ha mai interrotto la produzione, ha completato con successo la prima fase di costruzione e inizierà la seconda fase di costruzione a febbraio del prossimo anno.

Ma la tempesta non si è placata e da allora hanno continuato ad uscire notizie sulla crisi finanziaria di Faraday Future.

Il 16 dicembre dell'anno scorso, secondo le ultime notizie di BuzzFeed, noto sito americano di aggregazione di notizie, FF è stata citata in giudizio dal suo fornitore Futuris, sostenendo di dover pagare più di 10 milioni di dollari, di cui quasi 7 milioni di dollari erano in ritardo di pagamento da oltre 30 giorni. Inoltre, un altro costruttore immobiliare della California, Beim Maple Properties, ha fatto causa a Faraday Future perché le doveva 104.950,5 milioni di dollari. I media hanno citato fonti interne a FF, secondo cui l'azienda avrebbe almeno quasi 300 milioni di dollari di debiti nei suoi libri contabili, derivanti principalmente da pagamenti ai principali fornitori e rivenditori.

Dopo il lancio di grande risonanza di una nuova automobile prodotta in serie, si diffuse la notizia che la Faraday Future aveva dovuto interrompere la costruzione dello stabilimento perché il lancio era troppo costoso.

Ora sembra che, di fronte agli elevati debiti, la FF, che ha già lanciato la sua prima auto prodotta in serie, abbia scelto di "stringere i denti" e mettere in produzione la nuova vettura, ma allo stesso tempo deve ridurre le dimensioni della fabbrica.

All'inizio del 2016, FF iniziò a progettare la costruzione di uno stabilimento di produzione automobilistica a North Las Vegas, Nevada, USA. Secondo il piano dell'azienda, la fabbrica in Nevada coprirà un'area di 3 milioni di piedi quadrati (circa 278.000 metri quadrati) e costerà complessivamente circa 1 miliardo di dollari. Il governo dello stato del Nevada ha inoltre approvato un disegno di legge per concedere incentivi agli investimenti FF, tra cui incentivi fiscali ed esenzioni per un totale di 215 milioni di dollari e fondi pubblici per un valore di 120 milioni di dollari per la costruzione di infrastrutture nel North Las Vegas Industrial Park. Si ritiene che, nel terzo trimestre dell'anno scorso, i progetti di ingegneria di FF siano costati circa 600 milioni di dollari.

Dettagli architettonici della fabbrica che FF aveva originariamente pianificato di costruire a North Las Vegas, Nevada, USA

Tuttavia, questa settimana, Qiong Liu, il city manager sino-americano di North Las Vegas, Nevada, ha rivelato che FF sta lavorando alla costruzione di un "mini" stabilimento di assemblaggio di automobili nel sito originale: coprirà un'area di 650.000 piedi quadrati (60.390 metri quadrati) e la capacità produttiva annuale sarà ridotta dai 100.000 veicoli inizialmente previsti a 10.000 veicoli. Il nuovo impianto sarà completato e messo in produzione nel 2019.

Oltre a tagliare in una certa misura le spese, ridurre le dimensioni della fabbrica sembra essere "ragionevole", considerando la prima vettura prodotta in serie dalla FF, la FF91.

Secondo i dati diffusi da FF91 durante la conferenza stampa: 1.050 cavalli, 1.800 Nm e accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,39 secondi, l'accelerazione in linea retta di questa supercar elettrica ad alte prestazioni può quasi surclassare all'istante rivali di punta come la Tesla Model X e la Ferrari 488GTB. Allo stesso tempo, la FF91 è dotata di varie "tecnologie nere" e di una tecnologia avanzata di guida autonoma. Attualmente, il prezzo previsto di questa nuova auto negli Stati Uniti è di circa 200.000 dollari USA (circa 1,374 milioni di RMB). Considerando la difficoltà tecnica della sua produzione, una capacità produttiva annuale di 10.000 veicoli è già un compito arduo. Pertanto, sarà più economico aumentare gradualmente le dimensioni della fabbrica, dopo aver aggiunto altri modelli in una fase successiva, per evitare di inutilizzare la capacità produttiva.

Inoltre, nonostante le dimensioni della fabbrica FF in Nevada, negli Stati Uniti, stiano subendo una "contrazione", d'altro canto, Jia Yueting, il "finanziatore" di FF, sta investendo massicciamente nella costruzione di fabbriche in Cina. Lo scorso novembre, LeTV aveva pianificato di investire 3 miliardi di dollari (circa 20,8 miliardi di RMB) per costruire il LeTV Super Car Industrial Park nel parco settentrionale della Moganshan High-tech Zone a Huzhou, nella provincia di Zhejiang, in Cina. Prevede di produrre LeSEE e di costruire fabbriche di automobili, di batterie e di componenti elettrici. Inizialmente si prevede che la produzione annua sarà di 200.000 auto, per poi raggiungere in futuro una produzione annua di 400.000 auto. L'inizio dei lavori di costruzione del progetto è stato annunciato il 28 dicembre dell'anno scorso, ma nessuna delle parti interessate ha reso nota la data prevista per il completamento della prima fase.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.