Addio al 93#, lo standard nazionale V sarà implementato a livello nazionale dal 1° gennaio del prossimo anno

Undici città, tra cui Pechino, Shanghai e Guangzhou, hanno implementato lo standard nazionale sulle emissioni V per oltre sei mesi. Si dice che lo standard sulle emissioni National V sarà pienamente applicato a livello nazionale a partire dal 1° gennaio 2017 e che la benzina 93# e 97# entreranno a far parte della storia.

- Nazionale V

Il National V è lo "Stato nazionale di quinta fase sulle emissioni inquinanti dei veicoli a motore", che richiede che il limite di emissione di particolato sia inferiore a 0,0045 g/km (il National IV è 0,025-0,060 g/km). Inoltre, viene ridotto anche il contenuto di gas quali CO (monossido di carbonio) e HC+NOx (idrocarburi e ossidi di azoto) nei gas di scarico. Prendendo ad esempio Shanghai, sulla base del numero totale di veicoli immatricolati lo scorso anno, pari a circa 350.000, si stima che l'aumento annuale dei veicoli possa ridurre le emissioni annuali di ossido di azoto di circa 1.000 tonnellate.

- Non più 93# e 97#

Di fatto, la National V è presente da più di sei mesi in 11 province e città, tra cui Pechino, Shanghai e Guangzhou. È stato implementato dal 1° aprile 2016. Solo le auto nuove che soddisfano gli standard sulle emissioni nazionali V possono essere immatricolate in queste città. Nelle città in cui è in vigore il programma National V, il carburante è passato da 93# e 97# a 92# e 95#, e in alcune città è disponibile anche carburante da 98#. Dopo l'entrata in vigore della legge nazionale V il 1° gennaio 2017, anche la benzina con etichetta 93# e 97# passerà alla storia.

-Quali cambiamenti ci saranno quando 93# e 97# diventeranno 92# e 95#?

Cambiamenti nella composizione della benzina

Riduzione del contenuto di zolfo: migliora la capacità dei sistemi di depurazione dei gas di scarico delle automobili e riduce le emissioni inquinanti. Nazionale IV 50 mg/kg, Nazionale V 10 mg/kg.

Il basso contenuto di olefine può ridurre la formazione di depositi carboniosi nel motore. Nazionale IV 28%, Nazionale V 24%.

Il limite del contenuto di manganese viene abbassato, il che riduce i depositi di carbonio e riduce le emissioni di PM2,5. Nazionale IV 8 mg/L, Nazionale V 2 mg/L.

In generale, la National V applica controlli più severi sulle sostanze nocive presenti nella benzina, ma gli utenti non riescono ad avvertire questo cambiamento. Ci sono due cose che gli utenti possono percepire:

① Lieve aumento dei prezzi

Secondo le città che sono già passate alla benzina National V, il prezzo aumenterà leggermente quando verrà apportata la modifica, ma l'aumento non sarà eccessivo, circa 0,1-0,2 yuan.

②Il consumo di carburante aumenterà leggermente

Già quando Pechino ha modificato gli standard sulla benzina, abbiamo effettivamente verificato che la nuova benzina standard (92#, 95#) aveva un consumo di carburante effettivo leggermente superiore rispetto alla vecchia benzina standard (93#, 97#), circa 0,4-1,0 litri/100 chilometri in più.

- Ci saranno ripercussioni anche sull'acquisto di un'auto?

Quando si acquista un'auto, bisogna considerare un aspetto ulteriore: nella maggior parte del Paese vengono ancora venduti modelli che soddisfano gli standard sulle emissioni National IV e, dopo l'entrata in vigore della National V a livello nazionale, questi veicoli National IV non potranno essere immatricolati né immatricolati. Proprio come è avvenuto in passato per l'aggiornamento completo degli standard sulle emissioni, durante il periodo di consegna prima dell'implementazione della nuova politica, i concessionari venderanno contemporaneamente sia veicoli National IV che National V, quindi quando si acquista un'auto è necessario conoscere gli standard sulle emissioni. Il prezzo finale sarà diverso. Ad esempio, lo sconto e il prezzo base dei veicoli National IV potrebbero essere inferiori, perché il miglioramento degli standard sulle emissioni aumenterà i costi di produzione del produttore, che alla fine si aggiungeranno alle spese dell'utente. Tuttavia, è difficile valutare se sia conveniente, perché il National IV non è facile da trasferire e ricollocare, e anche il valore residuo e le vendite future delle auto usate ne risentiranno.

- Mercato auto usate

Dopo la piena attuazione degli standard sulle emissioni National V in tutto il Paese, i modelli di veicoli National IV non potranno più essere trasferiti in altre città, ma potranno essere trasferiti solo localmente come auto usate, il che inciderà in una certa misura sulla liquidità delle auto usate.

- Ora che la Nazionale V è arrivata, la Nazionale VI è ancora lontana?

Il miglioramento degli standard sulle emissioni mette a dura prova il ciclo di ricerca e sviluppo delle aziende automobilistiche. In generale, se si vogliono rispettare gli standard sulle emissioni National VI, non solo è necessario aggiornare la tecnologia del motore, ma anche modificare il dispositivo di depurazione dei gas di scarico. Il ciclo medio di ricerca e sviluppo delle aziende automobilistiche è di circa due anni e il National VI sarà implementato in più fasi nel 2020, il che è molto ravvicinato in termini di tempo. L'area di Pechino e perfino l'intera regione Pechino-Tianjin-Hebei potrebbero iniziare ad attuare il VI Stato già a dicembre 2017.

- Che cosa è il VI nazionale?

Secondo la bozza di parere pubblicata dal Ministero della protezione ambientale, senza considerare l'impatto delle condizioni e delle procedure di prova, rispetto ai limiti delle emissioni standard nazionali V, i limiti delle emissioni di CO (monossido di carbonio) nazionali VI sono inaspriti del 50%, i limiti delle emissioni di THC (idrocarburi totali) e NMHC (idrocarburi totali non metanici) sono ridotti del 50% e i limiti delle emissioni di NOx (ossidi di azoto) sono inaspriti del 42%. Rispetto allo standard nazionale V, lo standard nazionale VI è complessivamente più severo del 50%. Le nuove norme sulle emissioni non solo sono più severe in termini di limiti di emissione per gli inquinanti, ma aumentano anche i requisiti di controllo degli inquinanti nel processo di rifornimento e i requisiti di prova per i veicoli elettrici ibridi.

Lo standard nazionale VI prosegue il sistema di standard europeo in termini di struttura quadro, coordinando al contempo il contenuto delle normative tecniche globali, in particolare adottando le condizioni operative WLTC (World Light Vehicle Test Cycle). Inoltre, introduce anche un'esperienza avanzata nelle emissioni evaporative, nelle emissioni di rifornimento e nella supervisione OBD (sistema diagnostico di bordo) negli standard statunitensi e definisce in modo innovativo standard sulle emissioni conformi alle reali condizioni della Cina. Molte persone descrivono scherzosamente la normativa National VI come "lo standard sulle emissioni più severo della storia" del mio Paese.

- Riepilogo:

Infatti, che si tratti del prossimo standard sulle emissioni National V o del futuro standard sulle emissioni National VI, "il più severo della storia", sono tutti volti a migliorare il nostro ambiente. Dopotutto, l'inquinamento ambientale è ancora piuttosto grave nel nostro Paese negli ultimi anni. Per ridurre l'inquinamento ambientale, il governo ha anche escogitato diversi modi per innalzare gli standard sulle emissioni delle automobili. Sebbene ciò abbia causato qualche piccolo problema ad alcune case automobilistiche e ai proprietari di auto, rappresenta anche un contributo al miglioramento dell'ambiente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.