In che modo AutoNavi, che sostiene di non produrre automobili, trasformerà l'Internet dei veicoli?

Prima del 2 novembre, se c'era qualche novità su AutoNavi e le automobili, era la dichiarazione ampiamente diffusa di Yu Yongfu, presidente di AutoNavi Group, secondo cui "AutoNavi ha completato il suo compito annuale in anticipo e premierà i dipendenti con auto di lusso".

Dalla lettera interna rilasciata da Yu Yongfu all'epoca, possiamo leggere che AutoNavi si è sviluppata senza intoppi dopo l'adesione ad Alibaba e ha lanciato ufficialmente la strategia "One AutoNavi, One Cloud, Multiple Screens", incorporando l'attività Internet of Vehicles di AutoNavi nel sistema. Dopo 20 giorni, oggi AutoNavi ha annunciato ufficialmente la sua strategia "One AutoNavi (AMAP)" e nella fase successiva si concentrerà sugli investimenti e sullo sviluppo del suo business automobilistico.

Di fronte a varie speculazioni provenienti dal mondo esterno sulla produzione di auto di AutoNavi, Wei Dong, presidente dell'unità commerciale automobilistica di AutoNavi, ha dato una risposta chiara: "AutoNavi non costruirà auto. Coloro che costruiscono auto sono nostri partner perché capiscono meglio la meccanica, il controllo e la sicurezza". Lo sviluppo di un motore integrato e l'integrazione tra il settore della telefonia mobile e quello delle automobili saranno i focus del futuro.

Cos'è esattamente l'Internet dei veicoli?

Attualmente l'industria automobilistica è all'apice dell'innovazione tecnologica e l'innovazione non si limita ai componenti meccanici delle automobili. Lo sviluppo di software intelligente e in rete è diventato una nuova tendenza e direzione nello sviluppo automobilistico. Il concetto di Internet of Vehicles ha preso piede nei settori manifatturieri e tecnologici tradizionali di tutto il mondo.

Allo stesso modo, l'Internet dei veicoli ha gradualmente acquisito popolarità in Cina. Più di un produttore di Internet ha annunciato "Vogliamo costruire automobili" e "Vogliamo essere la Tesla cinese"... Ma se si osserva con calma, ci si accorge che l'Internet dei veicoli non è semplicemente automobile + Internet, o utilizzo di reti mobili nelle automobili. Se vogliamo che le automobili siano intelligenti quanto i terminali mobili, è necessaria una reale integrazione tra la produzione automobilistica e l'industria di Internet.

Per quanto riguarda la mania dell'industria di Internet per la produzione di automobili, Wei Dong ha affermato che, in questa fase, AutoNavi non svilupperà varie applicazioni appariscenti dell'Internet of Vehicles per soddisfare i punti caldi del settore e i concetti di tendenza. "L'Internet of Vehicles è una tendenza inevitabile, ma la navigazione basata su Internet è il punto di partenza e il fondamento di tutte le possibilità. Senza l'ottimizzazione definitiva dell'esperienza di navigazione, altre applicazioni come la scansione di codici, la visione di video e l'acquisto di gruppo in auto sono solo espedienti di "castelli in aria".

Quando le aziende di Internet costruiscono automobili, non possono semplicemente instillare i cosiddetti geni e il pensiero di Internet nelle industrie tradizionali. Le industrie tradizionali hanno le loro caratteristiche. Yu Yongfu una volta disse che "le industrie tradizionali e le aziende Internet sono in realtà partner". Da questa prospettiva, AutoNavi non cerca di sovvertire la tradizionale industria manifatturiera automobilistica. "In effetti, le nostre capacità di Internet possono aiutare le industrie tradizionali. La rivoluzione delle industrie tradizionali si svilupperà insieme a Internet. Questo è ciò che chiamiamo Internet+. In effetti, la protagonista è ancora l'auto. L'integrazione di auto e Internet è una direzione per lo sviluppo futuro delle auto." Wei Dong crede.

Gli analisti hanno sottolineato che Internet e Internet mobile hanno un profondo impatto sul settore automobilistico. Come risultato della combinazione dei due, l'Internet dei veicoli, che in precedenza si basava in larga misura su concetti per attirare l'attenzione, sta ora accelerando verso una fase di sviluppo sostanziale, rendendo l'interazione tra persone, automobili e Internet una parte tangibile della vita dei consumatori.

Che diavolo sta cercando di fare Gaode alle auto?

Considerando i vantaggi commerciali di AutoNavi, è ovvio che se AutoNavi vuole creare qualcosa di nuovo nell'Internet dei veicoli, inizierà sicuramente con la sua attività tradizionale di navigazione per auto.

Il "China Mobile Map Market Research Report" pubblicato da iMedia Consulting mostra che nella prima metà del 2015, in termini di scelta di dispositivi di navigazione da parte dei proprietari di auto, la navigazione mobile ha superato quella montata sull'auto e si è classificata al primo posto, con quote rispettivamente del 42,4% e del 30,6%. La ragione principale di questo fenomeno è la mancanza di capacità di rete nei tradizionali sistemi di navigazione di bordo.

I dati non sono nuovi, sono completi, accurati e in tempo reale, il che alla fine porta a una serie di problemi di prodotto, come la deriva del posizionamento della navigazione tradizionale nei veicoli, la scarsa precisione delle mappe, le condizioni del traffico non realistiche e la guida imprecisa, che portano gli utenti a essere più propensi a scegliere gli smartphone come ausilio alla guida. Tuttavia, dal punto di vista della sicurezza, usare il telefono cellulare mentre si guida rappresenta un grave pericolo e viola le norme del codice della strada. Attualmente, il problema principale dell'Internet dei veicoli è come rendere le automobili più intelligenti e integrarle con Internet per offrire ai passeggeri un ambiente di guida sicuro, confortevole e pratico.

Wei Dong ha affermato che attualmente la maggior parte dei proprietari di auto preferisce utilizzare il navigatore satellitare del cellulare solo come misura tampone. I telefoni cellulari presentano carenze intrinseche, come scarse capacità hardware, utilizzo non sicuro e dati incompleti, mentre la navigazione in auto ha ancora grandi potenzialità di sviluppo. Con il miglioramento delle funzionalità, gli utenti torneranno gradualmente a usare i computer delle auto anziché i loro telefoni cellulari. "Non c'è dubbio che questo sia un nuovo oceano blu. AutoNavi se ne è accorta e ha lanciato il piano 'AMAP', che ha il più grande investimento in R&S nella storia dell'azienda: un cloud, più schermi, un motore integrato, che collega il business delle mappe mobili con la macchina dell'auto e il passo successivo è concentrarsi sullo sviluppo del settore automobilistico di AutoNavi.

Si dice che i layout attuali e futuri dei prodotti AutoNavi siano tutti incentrati sulla "navigazione su Internet": nel layout attuale del prodotto, i servizi applicativi A-LINK e AMAP AUTO sono progettati per aiutare i conducenti a connettere rapidamente le proprie auto al cloud per ottenere funzioni quali aggiornamenti dei dati, traffico in tempo reale ed evitamento intelligente della congestione. Non molto tempo fa, ha avviato una collaborazione con Honda, una delle principali aziende automobilistiche al mondo, per lanciare prodotti di navigazione Internet; e di fronte alla futura configurazione della visione, come l'ADAS (sistema avanzato di assistenza alla guida) e campi correlati della guida autonoma, AutoNavi afferma di avere anche un certo livello di accumulo tecnico.

"Il fondamento dell'Internet of Vehicles deve essere basato sui servizi utente. Tutti usano i telefoni cellulari, ma questo non è l'Internet of Vehicles. È l'uso di Internet mobile in auto. Realizziamo veramente l'Internet of Vehicles trasformando il computer dell'auto in uno schermo Internet mobile, facendo risaltare i servizi del computer dell'auto e consentendo ai servizi di navigazione di passare dai telefoni cellulari alle auto. Senza questo come fondamento, tutti i servizi e i prodotti dell'Internet of Vehicles saranno inutili." Infine, Wei Dong ha chiarito ancora una volta il punto di partenza e la determinazione dell'attività automobilistica di AutoNavi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.