La morte improvvisa di Aipinche: l'imprenditoria su Internet all'ombra di BAT

Aipinche ha annunciato di recente che cesserà i suoi servizi a causa di finanziamenti insufficienti, mentre Didi Kuaidi ha ricevuto un investimento di 142 milioni di dollari da Sina Weibo . In questo campo in rapida crescita viene evidenziato il ruolo del capitale. Le startup fanno del loro meglio per accontentare gli investitori, ma quanto è facile riuscirci basandosi sulle proprie capacità? La BAT si sta espandendo in vari settori sfruttando i vantaggi delle proprie risorse, e anche il capitale deve monitorare i suoi movimenti. Per questo motivo, gli imprenditori sembrano incapaci di sottrarsi alla pressione dei giganti più potenti.

La volontà dei giganti

Yang Yang, co-fondatore e vicepresidente di Aipinche, ha spiegato così il motivo della chiusura: questo settore è già controllato dal capitale. Attualmente, Didi Kuaidi, Uber e Yidao hanno erogato ingenti sussidi, che hanno avuto un impatto notevole sul settore. Dalla sua fondazione, Aipinche ha completato tre cicli di finanziamenti. Nel marzo di quest'anno, Yang Yang riteneva che Kuaidi e Didi avessero lanciato in successione No. 1 Express e Didi Express, il che avrebbe influenzato l'operazione di capitale di Aipinche. Pertanto il quarto round di finanziamenti non è stato completato.

Due giorni dopo, Sina Weibo ha confermato il suo investimento di 142 milioni di dollari in Didi Kuaidi, il che senza dubbio ha creato un netto contrasto. Yang Yang ritiene che l'industria dei viaggi sia attualmente sotto il controllo del capitale. Quando i giganti bruciano denaro per competere, il capitale non prenderà in considerazione i team imprenditoriali più piccoli.

Infatti, per quanto riguarda il mercato dei viaggi, dall'inizio della guerra dei taxi, Didi e Kuaidi, ciascuna supportata da Tencent e Alibaba , hanno consumato più di 1 miliardo di yuan in una guerra di marketing. Con la guerra, i team imprenditoriali che un tempo esistevano in questo settore, come Yaoyao Taxi e Baimi Taxi, scomparvero rapidamente.

La stessa storia continua a ripetersi nel mercato delle auto private e del car sharing. Secondo lo "Special Research Report on China's Internet Carpooling Industry" pubblicato da iResearch l'altro ieri, i dati hanno mostrato che in termini di copertura media giornaliera degli utenti attivi delle app nazionali di carpooling su Internet ad aprile di quest'anno, le prime tre sono state Didi Hitch, 51 Car e Tiantian Car, che rappresentano rispettivamente il 59,88%, il 21,71% e il 15,27%. Sia 51 Car che Tiantian Car hanno ricevuto investimenti strategici da Baidu .

Dopo aver ricevuto investimenti da Baidu, il CEO di 51car Li Huabing ha dichiarato pubblicamente di essere pronto a partecipare alla competizione di mercato e di essere pieno di fiducia: "Se dovesse scoppiare la guerra dei sussidi, 51car combatterà fino alla fine e darà il massimo".

Un analista che preferisce rimanere anonimo ritiene che Didi Hitch sia relativamente indipendente, ma ci sono alte probabilità che si unisca al gruppo dei giganti. "Se non otterrà risorse relativamente consistenti per sostenerlo e sostenerlo, verrà facilmente sostituito in questo mercato."

Zhang Xu, analista di Analysys International, ritiene che la mancanza di capitale sia un problema fondamentale che i team imprenditoriali devono risolvere, ma la mancanza di risorse non può essere ignorata. Ad esempio, Didi Kuaidi ha già raccolto un gran numero di utenti sulle due principali piattaforme WeChat e Alipay. Grazie all'ampio ingresso del traffico, è inevitabile che aumenti la fiducia del capitale e del team, cosa che altri team imprenditoriali non hanno. “Non è impossibile aggirare il finanziamento dei giganti, ma è più pratico giudicare il capitale dei giganti dalla prospettiva del valore.”

Difetti propri

Se è inevitabile che i giganti influenzino le tendenze del mercato con la loro enorme disponibilità di risorse, le carenze di lunga data degli stessi team imprenditoriali rappresentano un fattore importante che minaccia la loro sopravvivenza. Aipinche è stata la prima a lanciarsi nel settore del carpooling, ma non ha colto l'opportunità di conquistare rapidamente il mercato. Yang Yang ha rivelato che Aipinche in precedenza non si era concentrato sul mercato del car pooling e che l'anno scorso aveva avviato l'attività di autonoleggio, il che ha avuto ripercussioni sulla gestione del team.

L'analista sopra menzionato, che desidera mantenere l'anonimato, ritiene che la concorrenza nel mercato dell'oceano rosso non sia determinata dal momento di ingresso. I team imprenditoriali devono migliorare costantemente la funzionalità e la qualità dei prodotti, cogliendo al contempo le opportunità, in modo da essere in grado di continuare ad attrarre l'attenzione del capitale.

Infatti, il capitale di rischio ricerca startup con potenziale di sviluppo, e il potenziale di sviluppo deriva dalle capacità delle startup stesse. Al Baidu Alliance Summit tenutosi di recente, il vicepresidente di Baidu, Zhu Guang, ha affermato che l'attuale settore dell'Internet mobile sta diventando sempre più segmentato e la concorrenza è agguerrita. Le capacità tecniche, la gestione dei canali e i sistemi di vendita sono diventati i punti deboli di alcuni imprenditori. Quest'epoca mette alla prova le capacità complessive degli imprenditori.

Hu Hao, direttore senior di Tencent Open Platform, una volta ha affermato che alcuni team di startup riterrebbero di essere abbastanza sicuri di sé da perseguire uno sviluppo a lungo termine dopo il loro round di finanziamenti di tipo angel, ma il 97% delle startup fallirebbe prima del round A. Solo le prestazioni dei dati del prodotto e la costruzione delle sue barriere competitive possono attrarre maggiori capitali. In questa fase è molto importante che il team imprenditoriale riesca a superare il proprio collo di bottiglia, a guardare più avanti e a individuare o modificare tempestivamente la direzione di sviluppo del prodotto o del progetto.

Li Dawei, fondatore della piattaforma di produzione di Shanghai Xinchejian, ritiene che, oltre al potere decisionale, molti imprenditori attualmente non abbiano ancora la passione per perseguire i propri sogni. Troppe persone perseguono l'"imprenditorialità" anziché i propri sogni e quindi mancano di perseveranza. "In effetti, gli imprenditori hanno sempre vissuto nelle crepe create dai giganti, il che richiede alle aziende di trovare mercati a lungo termine che i giganti non hanno ancora aperto per ottenere il favore del capitale, ma è difficile farlo."

Ha sottolineato che non tutti i capitalisti di rischio avrebbero seguito l'esempio dei giganti. Alcuni capitalisti di rischio amano investire in cose che possono cambiare il settore nel lungo periodo, come nuovi concetti come schermi flessibili e batterie flessibili, mentre altri preferiscono investire in investimenti rapidi per fare soldi in fretta. Attualmente la maggior parte delle startup sono ancora quelle che seguono concetti e mancano di giudizio.

Come accontentare i giganti

Sebbene le startup puntino a essere alla pari con BAT, molte di loro originariamente intendevano essere acquisite dai giganti, sperando di essere utili a loro aprendo nuove strade in settori in cui i giganti non si erano ancora avventurati. Proprio come Didi e Kuaidi, hanno colto le esigenze di WeChat e Alipay quando erano in competizione nel mercato dei pagamenti mobili, diventando così importanti punti di accesso ai servizi nei loro campi.

Vale la pena notare che gli esempi sono numerosi e che anche molte aziende note sono state incorporate nel gruppo dei giganti: Tencent ha acquisito Foxmail, Yixun, Sogou e varie società di videogiochi; Alibaba ha acquisito AutoNavi, UC, Umeng e Xiami Music; Baidu ha acquisito 91 Wireless e Nuomituan. Attualmente, BAT ha creato piattaforme imprenditoriali e ha aperto le proprie risorse agli imprenditori. Un numero considerevole di aziende imprenditoriali è cresciuto grazie a queste piattaforme.

Una tendenza evidente è che il settore di Internet è gradualmente maturato e anche i settori tradizionali stanno affrontando aggiornamenti di prodotto e trasformazioni tecnologiche. Per questo motivo, il settore O2O incentrato sui servizi di vita, tra cui i viaggi in mobilità, è diventato il principale obiettivo di molti imprenditori. Ciò di cui hanno bisogno i servizi è un gran numero di utenti. Il canale di accesso per acquisire rapidamente un gran numero di utenti è stato a lungo dominato dai giganti. È naturale che gli imprenditori diano valore a questo aspetto.

D'altro canto, come parte del sistema costruito dai giganti, le startup inserite nel loro territorio hanno meno pressione per realizzare profitti, quindi possono concentrarsi sulla promozione aziendale ed essere disposte a spendere soldi. Zhang Xu ritiene che le aziende che si sviluppano in modo indipendente debbano sempre riflettere sui modelli di profitto, trovare modi per aggiornare i prodotti e affrontare la concorrenza dei giganti, che sono molto meno convenienti rispetto a chi fa affidamento su di loro per crescere.

Per quanto riguarda il settore del carpooling, le aziende attualmente al vertice del mercato hanno esaurito quasi in fretta tutti i finanziamenti possibili. Nei settori in cui sono presenti i giganti, aumenterà anche il rischio degli investimenti. Pertanto non si può fare affidamento su tali investitori nel lungo termine. Al contrario, l'iniezione di capitale e la cooperazione dei giganti forniranno una spinta.

Li Dawei ha affermato che, indipendentemente dal fatto che gli imprenditori forniscano servizi ai giganti o si aspettino che siano i giganti ad acquisirli, hanno tutti un unico obiettivo: realizzare un profitto. Perché gestiscono un'attività e al momento non gli importa quanti soldi guadagnano. Per questo motivo, molti imprenditori scelgono di crescere e svilupparsi sulle piattaforme imprenditoriali create dai giganti fin dall'inizio. "Per avviare un'attività servono più soldi e più risorse", ha ammesso.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.