Qual è la differenza tra la tecnologia di guida autonoma di Google e quella di Tesla?

Guardi come la cuociriso cuoce il riso? In futuro non potremo più guardare le auto in funzione. Entro 8 anni la tecnologia di guida autonoma entrerà a far parte della nostra vita. La domanda è: quale azienda è migliore nella tecnologia di guida autonoma, Google o Tesla?

Il 29 maggio 2014, Google ha lanciato 100 prototipi di auto a guida autonoma; e di recente anche Tesla ha installato i piloti automatici nelle sue auto, e le due aziende hanno trovato un punto di incontro nel campo della guida autonoma. Quali sono quindi le somiglianze e le differenze tra i due in termini di tecnologia di guida autonoma?

"TeslaHead" ha fatto una semplice sintesi: i principi tecnici sono simili: tutti realizzano la guida autonoma attraverso sensori e software. Ma in termini di concetti, Google è più idealista e punta direttamente alla soluzione definitiva, mentre Tesla è più pragmatica e più fattibile in questa fase.

L'auto a guida autonoma di Google può essere definita "un'auto completamente autonoma". Questa vettura non ha dischi quadrati né freni. Si affida interamente a sensori e software per la guida autonoma. Google afferma che è molto sicuro.

Oltre al sistema di guida esistente, le auto Tesla sono dotate di "Autopilot". In effetti, il termine "pilota automatico" è stato utilizzato per la prima volta sugli aerei per indicare la funzione di guida automatica del velivolo. Tuttavia, indipendentemente da quanto sia potente la funzione "pilota automatico" dell'aereo, c'è sempre un pilota pronto a supervisionare e a fornire supporto.

La "guida semi-autonoma" di Tesla è più simile a una "tecnologia di guida autonoma supervisionata", proprio come la funzione "pilota automatico" di un aereo, piuttosto che affidarsi completamente a sensori e software, e può passare alla modalità di guida manuale in qualsiasi momento. Dal punto di vista di un consumatore medio, l'idea di Musk dovrebbe essere considerata più affidabile di quella di Google. Perché in questa fase ci sono ancora molti colli di bottiglia da superare prima che la guida autonoma possa sostituire completamente la guida manuale.

Il più grande collo di bottiglia non è l'hardware, ma la tecnologia software: quando un sensore rileva un oggetto, questo ha senso solo dopo essere stato riconosciuto dal software corrispondente, proprio come quando gli occhi vedono un oggetto: questa informazione deve essere trasmessa attraverso i nervi al cervello per essere elaborata.

Per questo motivo, Tesla esternalizzerà la produzione di hardware come il radar e il riconoscimento delle immagini, ma dovrà sviluppare autonomamente il software di riconoscimento, che è la tecnologia più importante.

Torniamo a parlare dell'“auto completamente autonoma” di Google. È davvero così sicuro come affermano?

non necessariamente.

Innanzitutto, tutti i suoi percorsi sono immessi in anticipo, ma se a questi percorsi di input viene improvvisamente aggiunto un semaforo, questa auto a guida completamente autonoma potrebbe non essere in grado di fermarsi in tempo a questo semaforo, perché la posizione di questo semaforo non è registrata nel suo programma.

In questa fase, il sensore dell'auto deve riconoscere temporaneamente il nuovo semaforo aggiunto, altrimenti il ​​rischio di guida aumenterà notevolmente.

Inoltre, condizioni meteorologiche estreme come forti piogge, forti nevicate e fitta nebbia rappresentano sfide enormi per la tecnologia di guida autonoma.

C'è un altro grave difetto nell'auto a guida autonoma di Google: la capacità di identificare gli ostacoli. Non riesce a distinguere se l'ostacolo sulla strada è una pietra o un sacchetto di plastica. Finché costituisce un ostacolo, lo eviterà deliberatamente. Ma se davanti c'è un sacchetto di plastica, sembrerebbe stupido.

Gli appassionati credono che la guida completamente automatica sia la soluzione definitiva e che questa diventerà sicuramente realtà. Ora non guardiamo come cucina una pentola elettrica per il riso e in futuro non guarderemo come funziona un'auto. Google e Tesla, due giganti emergenti della tecnologia, hanno puntato contemporaneamente sulla tecnologia di guida autonoma, il che ha senza dubbio aumentato la fiducia delle persone. Dopotutto, se si vuole rivoluzionare o sovvertire un campo maturo, si dovranno inevitabilmente pagare costi di mercato estremamente elevati (costi di promozione su larga scala, coltivazione del mercato a lungo termine) o addirittura giochi politici a livello governativo (come la modifica delle leggi sul traffico). Non è qualcosa che una piccola azienda può fare per affrontare un problema così arduo.

Musk ha rivelato in un'intervista che Tesla sta sviluppando anche una tecnologia di guida completamente autonoma e che il lavoro sta procedendo molto bene. Può essere realizzato entro 5 anni. Dopo 3 anni di revisione da parte del governo, potrà essere utilizzato su larga scala in circa 8 anni. Entro quella data la tecnologia di Google potrebbe essere matura.

Riguardo a queste due aziende, i fan di Tesla hanno un altro piccolo dettaglio da condividere: Musk e il co-fondatore di Google Page sono buoni amici. In un'intervista, Page una volta scherzò dicendo che era disposto a donare tutti i suoi beni a Musk dopo la sua morte perché riteneva che Musk fosse un uomo con grandi sogni e sperava che il suo denaro potesse aiutarlo a realizzare i suoi sogni. In effetti, Google è stato uno dei primi investitori di Tesla.

Perseguire la redditività, perché la redditività è un mezzo necessario per raggiungere gli obiettivi nel mercato commerciale, ma non è mai l'obiettivo di un'azienda altamente innovativa. I fan di Tesla credono che queste due aziende possiedano questa qualità e possano raggiungere grandi obiettivi, tra cui la tecnologia di guida autonoma.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.