He Xiaopeng parla di DeepSeek, dichiarando che l'intelligenza artificiale è il vero futuro dell'industria dei veicoli elettrici

Le straordinarie prestazioni di DeepSeek hanno reso per la prima volta il concetto di intelligenza artificiale un argomento nazionale e sono bastati solo 7 giorni perché il numero di utenti superasse i 100 milioni. A titolo di paragone, ChatGPT ha impiegato ben 2 mesi per raggiungere questo obiettivo.

A questo proposito, il settore ritiene che l'intelligenza artificiale rappresenterà una delle principali linee di investimento nel presente e nel lungo termine. Le opportunità sono numerose e porteranno ancora più sorprese a vari settori verticali in termini di scenari applicativi. Ad esempio, nel settore dei veicoli elettrici, l'intelligenza artificiale sembra essere nata per essere il partner perfetto.

All'inizio del 2025, He Xiaopeng, presidente di Xpeng Motors, ha parlato delle idee di sviluppo dell'intelligenza artificiale su ruote in una lettera di apertura interna.

He Xiaopeng ritiene che l'intelligenza artificiale offra enormi opportunità a tutti i settori e accelererà la promozione della guida autonoma di alto livello. Lo scorso anno il tasso di penetrazione della guida intelligente di alto livello in Cina ha superato il 10% e quest'anno segnerà un nuovo punto di svolta per il settore della guida autonoma. Ha anche affermato che nella seconda metà di quest'anno, Xiaopeng sarà il primo a raggiungere il livello L3 di guida autonoma completa, guidando le auto con intelligenza artificiale nell'"era dell'iPhone 4".

Come tutti sappiamo, l'iPhone 4 di Steve Jobs ha rappresentato un prodotto spartiacque, cambiando davvero il settore della telefonia mobile a vari livelli.

Quando si tratta di sviluppare auto guidate dall'intelligenza artificiale, Xpeng Motors non si limita a seguire la tendenza.

Già in occasione del decimo anniversario di Xpeng Motors, He Xiaopeng aveva affermato: "Nel prossimo decennio, Xpeng Motors sarà un'azienda esploratrice dei viaggi del futuro e diventerà un'azienda automobilistica globale basata sull'intelligenza artificiale".

Infatti, quando si parla di sviluppo dell'intelligenza artificiale, He Xiaopeng non è solo un profeta, ma anche un visionario e un uomo d'azione.

Nel 2020, Xiaopeng ha creato il proprio team di chip e il suo chip Turing auto-sviluppato è stato realizzato con successo, diventando il primo chip di intelligenza artificiale al mondo che può essere utilizzato contemporaneamente in auto con intelligenza artificiale, robot con intelligenza artificiale e auto volanti.

Nel maggio 2024, il modello end-to-end di grandi dimensioni di Xiaopeng è entrato in produzione in serie, diventando una delle due sole case automobilistiche al mondo a quel tempo ad aver realizzato il modello end-to-end di grandi dimensioni.

Alla fine di luglio, la versione XOS 5.2.0 del sistema AI Dimensity è stata completamente lanciata e XNGP è stato ufficialmente aggiornato da "può essere aperto a livello nazionale" a "facile da usare a livello nazionale".

Sembra che Xpeng Motors non si stia solo vantando quando afferma che utilizzerà l'intelligenza artificiale per "essere la prima a raggiungere la guida autonoma completa di livello L3". Ma cosa ancora più importante, l’obiettivo di He Xiaopeng non si ferma qui.

Quando i media gli hanno chiesto quale fosse la sua visione per Xpeng nel prossimo decennio, He Xiaopeng ha risposto senza mezzi termini: "Nel prossimo decennio, voglio costruire auto dotate di intelligenza artificiale di qualità".

Ritiene che in futuro le auto nelle città dovrebbero essere senza conducente, le auto tra le città dovrebbero volare a bassa quota e gli strumenti di trasporto e di assistenza a breve distanza dovrebbero essere robot. Potrebbe volerci più di un decennio per realizzare queste tre visioni, ma potrebbero essere realizzabili nel prossimo decennio.

Inoltre, He Xiaopeng ha anche detto: "Ci auguriamo che più utenti possano godere degli enormi cambiamenti che il progresso tecnologico ha portato a tutti. Questa è anche la nostra missione".

Per He Xiaopeng raggiungere questo obiettivo significa aprire la strada alla diffusione della tecnologia avanzata di guida intelligente. A giudicare da alcune delle nuove auto lanciate in passato dalla Xiaopeng Motors, ciò è del tutto possibile.

Ad esempio, lo Xiaopeng G6 è l'unico modello completamente elettrico nella categoria dei veicoli da 200.000 unità dotato di una piattaforma in carburo di silicio SiC ad alta tensione da 800 V a gamma completa, di un abitacolo intelligente con visuale completa e di guida intelligente in città. Dopo un mese di commercializzazione, il numero di ordini ha superato quota 40.000, di cui il 70% è rappresentato dalla "versione Max" con radar laser.

Anche la fascia di prezzo dei modelli MONA M03 dotati di un sistema di assistenza alla guida puramente visivo è scesa da 119.800 yuan a 155.800 yuan, il che indica di fatto che la guida intelligente di fascia alta è ufficialmente entrata nel mercato delle auto da 200.000 unità.

Dall'atteggiamento di He Xiaopeng si evince chiaramente che questo potrebbe non essere il "punto di arrivo" per la Xiaopeng Motors nel rendere popolare la guida intelligente di fascia alta. Nella sua lettera di apertura, He Xiaopeng ha menzionato i recenti shock nel settore dell'intelligenza artificiale. Ha affermato che l'azienda tecnologica cinese DeepSeek ha sorpreso la comunità tecnologica mondiale, non solo offrendo un'esperienza di prodotto paragonabile al grande modello di OpenAI, ma anche riducendo i costi a un livello estremamente basso.

Ciò significa che se DeepSeek riduce ulteriormente i costi di sviluppo delle automobili basate sull'intelligenza artificiale, Xpeng Motors potrebbe consentire a più utenti di godere dei "vantaggi" della guida intelligente avanzata.

Quindi, Xpeng Motors, che ha un atteggiamento positivo e intraprende azioni concrete, decollerà grazie alla tendenza dell'intelligenza artificiale? Dal punto di vista dell'intero settore, è molto difficile distinguersi e librarsi verso il cielo. Il motivo è che in Cina ci sono troppi mattinieri.

Oltre a Xiaopeng, sono molte le case automobilistiche che stanno prestando attenzione al trend dell'intelligenza artificiale. Tra queste ci sono aziende emergenti come Xiaomi, nuove forze dello stesso periodo come Ideal e leader del settore come Geely e Tesla. Ad esempio, Geely ha lanciato al CES di quest'anno il sistema tecnologico "Smart Car Full-Domain AI".

Alla fine dell'anno scorso, Li Xiang ha parlato anche della tecnologia AI. Egli ritiene che le automobili si evolveranno da mezzo di trasporto nell'era industriale a robot spaziali nell'era dell'intelligenza artificiale. Ha affermato che Ideal Auto non si occupa di realizzare automobili intelligenti, bensì di applicare l'intelligenza artificiale all'automotive. ‌

Da questa prospettiva, nonostante Xiaopeng Motors sia piuttosto fiduciosa nei progressi della guida intelligente basata sull'intelligenza artificiale, è ancora difficile dire se Xiaopeng Motors riuscirà ad avere la meglio nella tecnologia dell'intelligenza artificiale, dato che le principali case automobilistiche stanno prestando attenzione al trend di sviluppo dell'intelligenza artificiale.

A giudicare dall'andamento delle vendite di Xpeng Motors nel 2024, le sue consegne nel 2024 sono state di 190.100 veicoli. Nonostante l'obiettivo di 280.000 veicoli fissato all'inizio dell'anno sia stato abbassato a 200.000 veicoli, non è stato comunque raggiunto nei tempi previsti.

In altre parole, nonostante alcuni progressi nella tecnologia dell'intelligenza artificiale, Xiaopeng Motors ha ancora ampi margini di miglioramento per quanto riguarda la sua forza complessiva in altri ambiti.

Attualmente, la tecnologia AI sta diventando un elemento importante per le case automobilistiche, che vogliono migliorare la propria competitività. Non c'è nulla di sbagliato nel fatto che diverse case automobilistiche, tra cui Xiaopeng Motors, "scommettano" su questo aspetto. Tuttavia, oltre alla svolta della tecnologia AI, le case automobilistiche devono ancora puntare allo sviluppo in più dimensioni, quali intelligenza, design interno ed esterno, prestazioni delle batterie elettriche, personalizzazione, esigenze degli utenti e preferenze di mercato, nonché reti di servizi.

Dopotutto, che gli utenti siano disposti o meno ad "acquistarla", è ovvio che non basta semplicemente ostentare la tecnologia AI. Ciò che conta alla fine è la resistenza complessiva del veicolo.