Perché Jiyue Automobile, nata con la camicia, non è riuscita a riscuotere successo come nuova potenza nel settore della produzione automobilistica?

Nuove forze si sono dedicate alla produzione di automobili, alcune sono diventate famose da un giorno all'altro, mentre altre sono state ripetutamente sconfitte. Tra queste, la più intricata è la Jiyue Automobile. Come hanno affermato alcuni media, c'è la sensazione che "mangiarlo non abbia sapore, ma sia un peccato buttarlo via".

C'era una volta la Jiyue Automobile, come tante altre nuove forze, che entrava nel mercato con dei sogni. Sebbene il passaggio iniziale da Jidu a Jiyue avesse già suscitato scalpore nell'opinione pubblica del mercato, l'inganno del gigante di Internet e della Geely che univano le forze per costruire automobili ha comunque fatto sì che molte persone pensassero che Jiyue, nata con la camicia, avrebbe inevitabilmente avuto successo. Dopotutto, uno è il "fratello maggiore" che è profondamente coinvolto nel mercato automobilistico da molti anni, mentre l'altro è un "gigante" di Internet con una tecnologia intelligente all'avanguardia. La combinazione di più parti avrà sicuramente un impatto enorme sull'intero mercato.

Per realizzare il suo sogno di produrre automobili, Baidu ha dovuto fare grandi sacrifici anche in questo senso. Quando Jiyue si chiamava ancora Jidu, Baidu era la parte dominante nella cooperazione. All'epoca, Geely era il partner strategico di Baidu nella produzione di automobili. Le quote azionarie delle due parti erano pari al 55% di Baidu e al 45% di Geely, con Baidu che deteneva la maggioranza.

Da Jidu a Jiyue, Baidu e Geely detenevano rispettivamente il 35% e il 56% delle azioni di Jiyue Automobile Technology Co., Ltd. Ovviamente, nella successiva cooperazione, Geely cominciò ad assumere una posizione dominante. Dal punto di vista dell'epoca, un simile cambiamento era semplicemente un adattamento interno da Jidu a Jiyue, ma a giudicare dall'attuale sviluppo della Jiyue Automobile, questo è senza dubbio diventato un grosso pericolo nascosto per la sua successiva mediocrità.

Secondo i dati rilevanti, da gennaio a giugno 2024, il volume delle vendite di Jiyue Automobile è stato rispettivamente di 218, 147, 511, 362, 1.001 e 461. Il volume totale delle vendite in sei mesi è stato inferiore a 3.000 unità, ovvero inferiore persino al volume delle vendite delle principali aziende di veicoli a energia rinnovabile in un mese. Anche nell'ottobre appena trascorso, le vendite di gennaio di Jiyue hanno superato le 1.000 unità e le vendite cumulative dell'intero marchio nei primi dieci mesi hanno superato le 3.000 unità, ma rispetto alle nuove case automobilistiche, è ancora molto indietro.

Come sapete, oggigiorno ci sono sempre meno opportunità nel mercato dei veicoli alimentati da nuove energie. Se un nuovo marchio non riesce a diventare popolare da un giorno all'altro, il margine di miglioramento è in realtà molto limitato. In altre parole, durante il grande rimpasto, qualsiasi casa automobilistica che non riesca ad affermarsi rapidamente avrà difficoltà a sopravvivere. A giudicare dal volume di vendite dell'auto Jiyue, questa è già molto "pericolosa".

A questo proposito, anche Xia Yiping, il commerciante di Jiyue, ha pensato a una soluzione. Essendo un esperto di scienza e ingegneria, ha addirittura iniziato a trasmettere in streaming live la Classe G. Con una semplice ricerca su Internet è possibile vedere i video che ha girato per promuovere la Classe G.

Si può vedere che Xia Yiping si è impegnato molto, ma i suoi sforzi non sono riusciti a cambiare la situazione generale. Una volta pianse di fronte ai media, dicendo: "Il percorso imprenditoriale di Jiyue negli ultimi anni è stato davvero difficile!"

Ciò che disse Xia Yiping era vero; negli ultimi anni non è stato davvero facile per Jiyue Automobile. Ma una situazione del genere potrebbe essere stata predestinata fin dall'inizio. Tornando alla questione del cambiamento del coefficiente patrimoniale appena menzionato, questa cooperazione è in realtà andata fuori strada poiché Baidu non ha più una posizione dominante.

La premessa principale della cooperazione tra le due aziende era che settori intelligenti come la guida autonoma erano molto promettenti, ma il primo piano quinquennale di trasformazione energetica di Geely, denominato "Blue Geely Operation" di An Conghui, non stava procedendo senza intoppi. Per dirla senza mezzi termini, a quel tempo l'azienda non aveva prodotti che potessero rappresentare il suo livello di tecnologia intelligente. Essendo l'ultima azienda automobilistica indipendente leader nell'era dei veicoli a carburante tradizionale, Geely ha urgente bisogno di trovare un partner che abbia il vantaggio di essere il primo ad agire in questo campo, per aiutarla a stabilire una "posizione di riferimento" nel campo dell'intelligence.

Baidu ha iniziato a delineare le sue dimensioni intelligenti incentrate su abitacoli intelligenti e guida intelligente relativamente presto. Dal 2013 conduce test di guida autonoma e ha elaborato piani approfonditi per il progetto Apollo. All'epoca si trattava senza dubbio di un "frutto" molto desiderato dalla Geely. Baidu voleva costruire automobili e Geely non aveva un partner che potesse sostenere la facciata dell'intelligence, quindi le due parti si sono trovate d'accordo.

Inizialmente non ci sarebbero stati problemi a mantenere questo rapporto di collaborazione, ma perché lo sviluppo di Jiyue Automobile non è andato liscio come tutti si aspettavano? Ciò accade principalmente perché Baidu e Geely non sono affatto sulla stessa strada.

Ciò che Geely vuole è una scala che possa essere utilizzata per un certo periodo di tempo. Il suo obiettivo finale è sviluppare un nuovo marchio energetico e intraprendere un percorso intelligente. Baidu, d'altro canto, prevede di affidarsi alle capacità produttive di Geely. Proprio come affermò il capo di Baidu qualche anno fa, la produzione automobilistica di Baidu continuerà a concentrarsi maggiormente sulla dimensione "software" intelligente e non si occuperà della pura ricerca automobilistica, come lo sviluppo dei motori, la ricerca sulla progettazione aerodinamica, ecc.

Le idee diverse dei due hanno fatto sì che, una volta che il marchio Zeekr di Geely Auto fosse cresciuto, avrebbe potuto facilmente distaccarsi da Baidu in termini di intelligenza. In questo modo, la collaborazione con Baidu in quel momento non avrebbe avuto molta importanza. Baidu stessa non dispone di tecnologie di base nei settori delle batterie, dei motori e dei controlli elettronici, né di un'architettura complessiva della piattaforma di produzione dei veicoli, di telai e di altre tecnologie. Una volta che Geely si sarà ritirata, Baidu non potrà fare nulla. A questo punto, la tragedia della “emarginazione” di Jiyue sembra aver già svelato i pericoli nascosti.

Nonostante le lacrime versate durante le interviste ai media. Xia Yiping ha dimostrato per la maggior parte del tempo la sua piena fiducia nella Jiyue Automobile. Qualche mese fa, ha espresso pubblicamente su Weibo la sua profonda insoddisfazione per l'attuale fenomeno malsano nell'industria automobilistica: "Perché la produzione automobilistica è diventata sempre più una questione di plagio e voci diffuse dai troll di Internet?"

In risposta al sarcasmo di alcuni netizen su Jiyue Automobile, ha detto: "Sebbene siamo un nuovo marchio, le nostre vendite mensili sono cresciute costantemente di recente. Il mese scorso abbiamo stabilito un nuovo record e il volume degli ordini di questo mese è molto più alto che mai". "Se volete sminuirci, mostrateci la vostra tecnologia di base e le vostre capacità di guida intelligente. Se non sapete nemmeno guidare bene in modo intelligente e vi vantate solo di essere migliori di noi, è un po' come un fast food che vende pasti precotti prendendo in giro un ristorante raffinato che serve cibo con ricette segrete tramandate di generazione in generazione. È davvero un po' astratto."

Si può vedere che la passione di Xia Yiping è ancora presente. Purtroppo, la sola passione non può permettere alla Jiyue Automobile di cambiare il suo attuale status quo. Il problema principale che questo marchio deve affrontare ora è il conflitto tra Geely e Baidu. Mentre la trasformazione di Geely Auto verso una nuova energia riscuote sempre più successo e il vantaggio di Baidu in termini di intelligenza si indebolisce sempre di più, nessuno sa quanta attenzione e supporto potrà ancora ottenere Jiyue Auto.

Naturalmente, in apparenza, Jiyue Automobile è ancora sostenuta da due grandi aziende, Geely e Baidu, ma le voci sul ritiro degli investimenti da parte di Geely circolano da tempo su Internet e raramente vediamo Geely "difendere" di nuovo Jiyue Automobile. La verità o la falsità di questa affermazione potrebbe non essere importante, ma non sappiamo ancora dove andrà la Jiyue Automobile in futuro.