Gli aumenti dei prezzi che proteggono solo i profitti non dureranno a lungo. Il miglioramento della qualità dei prodotti è il fondamento dei marchi di lusso.

Una settimana fa, la BMW ha annunciato il suo ritiro dalla guerra dei prezzi e ha iniziato ad aumentare i prezzi dei suoi modelli. Anche Mercedes-Benz e Audi hanno fatto lo stesso. "Ritirarsi dalla guerra dei prezzi" è diventata rapidamente una ricerca gettonata.

Ora che è trascorsa una settimana, qual è il risultato?

C'è un detto che dice BB Le vendite settimanali di A dopo l'aumento dei prezzi hanno registrato un incremento mese su mese, con BMW che ha registrato un +11,67%, Mercedes-Benz in aumento del 18,26% e Audi che ha registrato l'incremento più elevato del 23,76%.

Ma c'è anche un'altra affermazione completamente opposta: dopo che BMW ha annunciato l'aumento dei prezzi, i dati di prima linea sono scesi del 20%-25%, mentre i principali marchi di lusso del nuovo settore energetico nel loro complesso hanno registrato un leggero aumento di circa il 10% nelle visite in negozio e negli ordini. Questa affermazione proviene dal grande V "Sun Shaojun 09", che è stato il primo a dare la notizia che "BMW si ritira dalla guerra dei prezzi".

Si tratta di due visioni completamente diverse che rappresentano due estremi.

I resoconti di battaglia possono mentire, ma le linee di battaglia no.

Infatti, se utilizziamo la logica normale per pensare, possiamo sapere che la notizia del ritiro dalla guerra dei prezzi è appena trascorsa una settimana. In un lasso di tempo così breve, l'aumento e la diminuzione dei dati non avranno molta importanza. Che i consumatori acquistino quando i prezzi salgono e vendano quando scendono, o che accelerino la loro adozione dei marchi nazionali, è impossibile che ciò si rifletta così rapidamente nelle vendite finali.

Pertanto, per ora 91che non commenterà troppo questi dati, ma si limiterà ad analizzare da una prospettiva oggettiva quali risultati la strategia di non seguire la guerra dei prezzi potrebbe portare al marchio dopo un lungo periodo di tempo.

Acquista quando il prezzo è alto e non acquistare quando il prezzo è basso. Il motivo per cui "acquista quando il prezzo è alto" è perché è redditizio e non sarai l'ultimo a raccogliere il testimone. Ma questa mentalità potrebbe non essere applicabile al settore automobilistico. Le automobili sono prodotti di consumo, quindi non c'è spazio per l'apprezzamento. Finché saranno vendute di seconda mano, la Rolls-Royce dovrà pagare un sovrapprezzo, a meno che non si tratti della Maybach di Zhou Hongyi.

Negli ultimi due anni, le vendite dei marchi di lusso internazionali hanno continuato a diminuire, principalmente perché il mercato di fascia alta con prezzi superiori a 300.000 yuan è stato sostituito da marchi nazionali come Wenjie, Ideal e NIO. In realtà, hanno aumentato i prezzi perché i tagli non sono riusciti ad arrestare il calo delle vendite, quindi hanno semplicemente adottato un altro approccio: aumentare i prezzi non avrebbe necessariamente arrestato il calo delle vendite, ma avrebbe almeno potuto aumentare i livelli di profitto e impedire ai concessionari di ritirarsi dalla rete a causa di ingenti perdite.

Si può dire che si sia trattato di una mossa inefficace in condizioni di forte pressione, sebbene abbia oggettivamente ritardato l'infinita guerra dei prezzi nel mercato automobilistico cinese.

Ritardare è rimandare, ma ha qualche effetto? Ora l'industria non vede l'ora di vedere BB La strategia di A per non seguire è generalmente quella di assumere un atteggiamento indifferente: ognuno si vanta e canta la sua melodia.

Esistono molti nuovi marchi energetici nazionali, e possono davvero Non sono molti i marchi in grado di strappare la quota di mercato ad A, e Wenjie, Ideal e NIO sono tra i pochi marchi.

Il marchio Wenjie si è affermato definitivamente dopo il lancio del nuovo Wenjie M7 nella seconda metà dell'anno scorso; il successivo Wenjie M9 ha gettato benzina sul fuoco. Il marchio Ideal ha ottenuto i risultati che ha ottenuto oggi, innanzitutto grazie al suo preciso posizionamento come super-dad car e, in secondo luogo, grazie al suo esclusivo sistema elettrico a autonomia estesa. In altre parole, in questa fase possono solo raggiungere "singoli punti di svolta" e catturare utenti in segmenti di mercato limitati, e sono ancora lontani dalla profonda accumulazione dei marchi di lusso.

BB I vantaggi della A sono molteplici. Sono profondamente coinvolti nel mercato cinese da molti anni, i loro prodotti coprono vari scenari segmentati e hanno un forte appeal tra i consumatori. Ciò costituisce anche la base per osare aumentare i prezzi controtendenza.

Il nuovo mercato energetico cinese è partito molto presto, ma è solo negli ultimi tre anni circa che ha acquisito un vero vantaggio. Attualmente, i produttori cinesi rappresentano oltre l'80% della quota di mercato nazionale delle nuove energie, ma questo vantaggio non è solido. Certo, BB Si dà per scontato anche che, una volta che A aumenta il prezzo, gli utenti passeranno rapidamente ai marchi nazionali.

L'impatto dell'aumento dei prezzi dipenderà da come si svilupperà il settore in futuro.

La chiave è guardare BB Solo se A riuscirà a ideare modelli di veicoli a energia nuova realmente competitivi e a sfruttare questa tendenza potrà ottenere l'effetto desiderato.

BB A osa aumentare i prezzi perché crede nell'influenza del suo marchio, ma questa deve essere costantemente consolidata con prodotti eccellenti. Rispetto ai modelli nazionali di veicoli a energia nuova, è necessario risolvere il prima possibile problemi quali il basso livello di intelligenza dei modelli di veicoli.

I consumatori possono accettare gli aumenti dei prezzi; aumentando i prezzi e migliorando la forza del prodotto si può creare un circolo virtuoso e rimodellare l'immagine del marchio.

In effetti, negli ultimi due anni la BMW ha aumentato i prezzi, ma non riuscendo a ottenere il riconoscimento del mercato, ha dovuto ricadere nel pantano della guerra dei prezzi. Anche Tesla, che per prima ha dato inizio alla nuova guerra dei prezzi dell'energia, ha aumentato i prezzi più volte, ma in seguito è stata costretta a impegnarsi in una guerra dei prezzi.

Rispetto ai marchi comuni, BB La capacità di A di resistere ai rischi è molto più forte. Anche se si concentrano esclusivamente sul mercato dei veicoli a carburante di fascia alta, riescono comunque a mantenere una forte influenza sul marchio. Come accelerare la trasformazione in questo periodo e tenere il passo con il ritmo del nuovo mercato energetico cinese? Credo che abbiano il loro giudizio. Sono tutti attori storici del mercato automobilistico cinese. È fondamentale comprendere la verità che si cela dietro tutto questo. I marchi si guadagnano con i prodotti stessi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.