Le case automobilistiche occidentali stanno passando collettivamente all'elettrico, ma la Volkswagen è sprezzante: se spenderanno altri 5,5 miliardi, riconosceranno il mercato cinese

Il mercato mondiale dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sta cambiando rapidamente. L'anno scorso, in questo stesso periodo, le case automobilistiche tradizionali erano ancora in competizione per vedere quale piano di elettrificazione fosse più radicale; un anno dopo, l'opinione pubblica è convinta che "i paesi occidentali stanno rinunciando all'elettrificazione" e produttori come Mercedes-Benz, BMW, Cadillac e Ford hanno tutti "cambiato idea" e sono tornati a sperimentare con i motori a combustibile.

Tuttavia, la Volkswagen sembra essere un'eccezione. Il 13 maggio, la Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. ha subito cambiamenti industriali e commerciali e il suo capitale registrato è aumentato da 7,356 miliardi di yuan a 13,856 miliardi di yuan, con un incremento dell'88,4%. La Volkswagen detiene una quota del 75% e ha investito 5,52 miliardi di yuan.

La Volkswagen ha riconosciuto il mercato cinese.

Nel settore automobilistico c'è un detto: la Toyota è la Toyota del mondo e la Volkswagen è la Volkswagen della Cina. Il significato di questa frase è che la Toyota presta maggiore attenzione al mercato globale, mentre la Volkswagen è profondamente legata al mercato cinese. Al suo apice, il mercato cinese contribuiva al 40% delle vendite della Volkswagen e “Volkswagen della Cina” non è una frase vuota.

In effetti, le vendite di veicoli a nuova energia della Volkswagen sul mercato cinese non sono molto buone. Ad aprile 2024, le vendite cumulative dell'ID. La produzione di veicoli elettrici di serie di Volkswagen Group China e Volkswagen Group South China sarà di 13.000 unità, una cifra simile alle vendite di un normale produttore di auto nuove in Cina, ma che non inciderà sull'entusiasmo degli investimenti di Volkswagen.

Volkswagen Anhui, che questa volta sta aumentando il suo capitale, è stata fondata solo nel 2017. È stato il primo aumento di capitale di Volkswagen nel 2020 e l'aumento di capitale degli ultimi due giorni è stato il secondo. In realtà, la Volkswagen Anhui non ha ancora lanciato una nuova auto sul mercato, ma nel piano della Volkswagen si tratterebbe di una “Volkswagen di mezzo” alla pari delle Volkswagen del Sud e del Nord, focalizzata sui veicoli a nuova energia.

La Volkswagen sta spendendo soldi come una pazza nel mercato cinese, con l'obiettivo principale di promuovere la propria nuova trasformazione energetica. I dati mostrano che da gennaio ad aprile le vendite cumulative di FAW-Volkswagen e SAIC Volkswagen sono state pari a sole 850.000 unità, ovvero meno delle vendite della sola BYD. Per quanto riguarda i veicoli elettrici, la Volkswagen sembra aver puntato tutto sul mercato cinese.

Oltre a prendere parte direttamente alla battaglia, la Volkswagen ha collaborato anche con i produttori cinesi locali. Nel luglio 2023, la Volkswagen ha acquistato circa il 4,99% delle azioni Xpeng Motors per 700 milioni di dollari.

Tutte queste collaborazioni sono incentrate sui veicoli a nuova energia e l'entusiasmo della Volkswagen per questo percorso presente e futuro non è inferiore a quello dei produttori nazionali. Mentre Toyota, Ford e Mercedes-Benz stanno riconsiderando la loro posizione sui veicoli elettrici, Volkswagen si sta lanciando nel nuovo mercato energetico cinese.

L'interesse della Volkswagen per il mercato cinese affonda le sue radici storiche.

Nell'era dei veicoli a carburante, sono pochi i produttori multinazionali che non siano ottimisti riguardo al mercato cinese. Ma nell'era della nuova energia, l'attenzione della Volkswagen sul mercato cinese rimane invariata, il che richiede un coraggio particolare.

In realtà la logica della Volkswagen è molto semplice. I veicoli elettrici sono il futuro. La Cina rappresenta il 60% della quota di mercato mondiale delle nuove energie e vanta la filiera dei veicoli elettrici più completa al mondo. Anche il tasso di penetrazione dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sta gradualmente aumentando. Ad aprile ha superato il punto critico del 50%. A meno che i produttori tradizionali non vogliano rinunciare del tutto ai veicoli elettrici, devono radicarsi nel mercato cinese.

Grazie alle catene di fornitura, alla domanda del mercato, ai partner e al forte sostegno delle politiche industriali, il mercato cinese è praticamente il luogo prescelto dai principali produttori per sviluppare nuovi veicoli energetici. Sapete, gli altri mercati, al di fuori di quello cinese, rappresentano solo più del 30% della quota di mercato. Invece di competere nel mercato globale, è meglio tentare di entrare nel mercato cinese.

Oltre all'entusiasmo per il mercato cinese, un altro motivo per cui la Volkswagen insiste nello sviluppo dell'elettrificazione in Cina è che si tratta di un'iniziativa solida e che vale la pena provarci.

A differenza di Toyota, Ford, Honda e altri produttori, la Volkswagen ha completato un'intera filiera industriale in Cina. Ci sono un totale di 6 ID. modelli di serie sotto FAW-Volkswagen e SAIC Volkswagen, e nuovi modelli vengono lanciati costantemente. Anche se le vendite non hanno soddisfatto le aspettative, almeno è riuscita a creare una squadra. Prima di esibirsi è necessario allestire il palco.

Rispetto alle enormi dimensioni e all'entità degli investimenti della Volkswagen, il volume di vendita dell'ID. si può dire che i modelli di serie siano insignificanti. È presente sul mercato cinese da diversi anni, ma il suo volume di vendite è solo quello di una nuova potenza automobilistica. Questo è davvero un po' imbarazzante.

Ma la trasformazione della Volkswagen verso nuove fonti energetiche non è priva di possibilità di successo. Ad aprile 2024, le vendite mensili della Volkswagen ID.3 hanno superato le 6.000 unità e anche quelle della Volkswagen ID.4 CROZZ hanno superato le 3.700 unità, entrambe inserite nel mercato mainstream. Grazie ai continui investimenti della Volkswagen, saranno disponibili altri modelli della gamma ID. la serie raggiungerà traguardi rivoluzionari. Potrebbe volerci molto tempo, ma la Volkswagen può permettersi di aspettare.

Dal punto di vista della tecnologia tri-elettrica, i veicoli elettrici della Volkswagen non presentano alcun problema; hanno prestazioni nella media in termini di abitacolo intelligente e guida intelligente e mancano di accumulo tecnologico, ma questo può essere compensato attraverso la cooperazione e la ricerca e sviluppo indipendenti. Le capacità di ricerca e sviluppo della Volkswagen sono ancora relativamente forti, ma è una nave grande e difficile da far tornare indietro, quindi ci vorrà solo un po' di tempo.

In realtà, non c’è nulla di speciale nel percorso di trasformazione della Volkswagen. Quando vogliono trasformarsi, le case automobilistiche tradizionali seguono fondamentalmente questo modello. Ma il coraggio di Volkswagen di persistere è la chiave. Domina ancora il mercato dei veicoli a carburante e può fornire un supporto sufficiente per la trasformazione. Allo stesso tempo, anche il suo peso nel campo della tecnologia di base è in costante aumento. Ora alla Volkswagen serve solo un modello davvero di successo.

Possiamo ricordare che tre anni fa anche BYD si è affidata a BYD Han per realizzare una trasformazione di successo; La Volkswagen ha investito così tanti soldi nel mercato cinese che forse il modello di successo atteso è già in arrivo.

Da questa prospettiva, la Volkswagen continuerà senza sosta la sua trasformazione nel mercato cinese. In ogni caso, prima di poter realizzare la trasformazione, è necessario entrare nel mercato cinese mainstream.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.