La nota casa automobilistica HiPhi Auto è stata esposta a licenziamenti, una volta sostenendo di aver battuto Tesla e cacciato Porsche

Di recente, alcuni media e internauti hanno diffuso la notizia che HiPhi, una nota azienda nazionale di veicoli a energia rinnovabile, ha effettuato licenziamenti su larga scala, con una percentuale che ha raggiunto il 20% e in alcuni dipartimenti addirittura il 50%. È la prima volta nella storia di HiPhi che si verifica un licenziamento su così larga scala. A questo proposito, HiPhi Auto non ha dato una risposta positiva, ma ha solo affermato che le voci sono false. La risposta poco chiara ha immediatamente portato il mondo esterno a mettere in discussione la situazione finanziaria di HiPhi, le performance di vendita e le prospettive di mercato.

HiPhi Auto è stata fondata nel 2019 e la sua società madre è Human Horizons. Il suo fondatore, Ding Lei, ha ricoperto la carica di vicepresidente del Gruppo SAIC, direttore generale della Shanghai General Motors, vicesindaco della Shanghai Pudong New Area ed è stato anche co-fondatore e CEO di LeTV Super Car in Cina. Con lo slogan "Il nuovo tetto dei marchi di lusso cinesi", HiPhi Auto ha lanciato due prodotti posizionati come SUV supercar elettrici puri intelligenti e completi di lusso: HiPhi X e HiPhi Z. Entrambi i modelli hanno un prezzo di oltre 500.000 yuan, con il più alto che raggiunge gli 800.000 yuan, rendendoli i veicoli elettrici più costosi prodotti a livello nazionale.

Nei primi tempi delle consegne di auto nuove, HiPhi ha ottenuto alcuni risultati, classificandosi brevemente al secondo posto nella classifica delle vendite di veicoli elettrici di lusso con un prezzo di oltre 500.000 yuan, superando Mercedes-Benz, BMW e Audi e seconda solo alla Porsche Taycan. HiPhi una volta "dichiarò guerra" a Tesla e Porsche sui cartelloni pubblicitari di Times Square a New York, Leicester Square a Londra e Shibuya Center a Tokyo.

Da allora, tuttavia, le vendite di HiPhi sono state insoddisfacenti.

Il volume cumulativo delle vendite nel 2021 ha raggiunto le 4.237 unità, mentre il volume annuale delle vendite nel 2022 ha raggiunto le 4.349 unità. Per i primi otto mesi del 2023, HiPhi Auto non ha pubblicato dati di vendita. Solo a settembre HiPhi Auto ha annunciato la vendita di 1.735 veicoli, di cui 1.556 unità sono state vendute da HiPhi Y, che ha rappresentato la maggioranza della quota, ma si è classificata solo al 125° posto nelle vendite di SUV. Di HiPhi X e HiPhi Z sono state vendute rispettivamente solo 25 e 154 unità.

A giudicare dall'esperienza passata nel settore automobilistico, anche i marchi di lusso hanno bisogno di vendite che li sostengano. I cosiddetti marchi di lusso, con vendite di diverse migliaia o centinaia di unità all'anno, alla fine non sfuggiranno al destino del fallimento e dell'acquisizione.

Per aumentare le vendite e ridurre i costi, HiPhi ha apportato anche alcune modifiche.

Da un lato, introdurre attivamente fondi esterni. A giugno di quest'anno, in occasione del China-Arab Cooperation Forum, il Ministero saudita per gli investimenti e gli orizzonti umani ha firmato un accordo da 5,6 miliardi di dollari per costituire una joint venture impegnata nella ricerca e sviluppo, nella produzione e nella vendita di automobili. In precedenza, HiPhi aveva ottenuto anche una linea di credito indicativa di 5 miliardi di RMB dalla Bank of Communications e si vociferava che fosse interessata a quotarsi a Hong Kong.

D'altro canto, lanciare modelli a basso prezzo. A luglio di quest'anno, HiPhi Y è stato lanciato ufficialmente sul mercato con una fascia di prezzo compresa tra 339.000 e 449.000 yuan. A ottobre è stata lanciata a livello mondiale la HiPhi Z City Edition, con i modelli a quattro e cinque posti al prezzo rispettivamente di 530.000 yuan e 510.000 yuan.

Tuttavia, queste misure non hanno ottenuto il sostegno del mercato e dei consumatori. Da un lato, la situazione finanziaria di HiPhi rimane poco chiara.

Secondo quanto riportato dai media, i fornitori e i dipendenti di HiPhi Auto sarebbero in ritardo con i pagamenti. Un dipendente ha rivelato che il flusso di cassa di HiPhi Auto è in crisi e che l'azienda può contare solo sui prestiti per continuare a operare.

D'altro canto, anche l'immagine del marchio HiPhi e la forza del prodotto sono state messe in discussione. Sebbene HiPhi sia posizionata come un'auto di fascia alta, la sua qualità e il suo servizio sono leggermente diversi dal suo prezzo. Da maggio 2022, HiPhi ha subito eventi di protezione dei diritti come "audio gate" e "quality gate", ed è stato anche rivelato che il computer dell'auto poteva leggere il contenuto dei registratori di guida di altri veicoli, una grave vulnerabilità della privacy, rendendo gli utenti ad alto reddito che attribuiscono già grande importanza alla qualità e alla privacy particolarmente insoddisfatti del marchio HiPhi.

Per riassumere, HiPhi si trova ad affrontare il dilemma di fondi limitati, vendite lente e prospettive di mercato preoccupanti. Sebbene HiPhi offra vantaggi eccezionali in termini di design, intelligenza, prestazioni, ecc., marchi come BYD e Aion stanno costantemente abbassando il prezzo dei veicoli a nuova energia ed esplorando il limite superiore del lusso per offrire al grande pubblico un'esperienza trasversale e popolare. Per HiPhi sta diventando sempre più difficile individuare il suo mercato di riferimento e i suoi gruppi di consumatori.

Nell'attuale contesto di concorrenza sempre più agguerrita nel mercato dei veicoli a nuova energia, se HiPhi vuole sfondare, deve adattare la propria strategia e il proprio posizionamento, trovare la propria competitività di base e i propri vantaggi differenziati, nonché migliorare l'immagine del marchio e la forza del prodotto, in modo da poter davvero diventare il "nuovo tetto dei marchi di lusso".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.