L'UE ha avviato ufficialmente un'indagine anti-sovvenzioni sui veicoli elettrici cinesi, ma le più in preda al panico sono BMW, Mercedes-Benz e Audi

Di recente, l'Unione Europea ha deciso ufficialmente di avviare un'indagine antisovvenzioni sui veicoli esclusivamente elettrici importati dalla Cina. La Commissione europea ritiene che i produttori cinesi di veicoli elettrici abbiano beneficiato di sussidi governativi, con il risultato che veicoli elettrici di fabbricazione cinese sono entrati nel mercato europeo in grandi quantità e a prezzi bassi, minacciando gli interessi e i posti di lavoro dell'industria automobilistica europea.

In risposta a ciò, un portavoce del Ministero del Commercio cinese ha affermato che le azioni dell'UE non sono in linea con le norme pertinenti dell'OMC e che la Cina monitorerà attentamente le successive procedure di indagine e salvaguarderà fermamente i legittimi diritti e interessi delle aziende cinesi.

Vale la pena notare che l’indagine dell’UE non si limita ai marchi cinesi, ma include anche i marchi stranieri che vendono veicoli elettrici fabbricati in Cina in Europa, come BMW, Tesla, Polestar, ecc.

Questi marchi dispongono di efficienti basi di produzione in Cina e hanno ottenuto vantaggi in termini di scala e costi affidandosi al mercato cinese.

Una volta che l'UE confermerà i dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici fabbricati in Cina, i costi di esportazione di questi marchi aumenteranno in modo significativo, influendo sulla loro competitività sul mercato europeo.

In realtà, le sfide che l'industria automobilistica europea deve affrontare non derivano solo dal vantaggio di prezzo dei veicoli elettrici cinesi, ma anche dai progressi tecnologici.

Negli ultimi otto anni il prezzo dei veicoli elettrici in Europa è aumentato, mentre il prezzo medio dei veicoli elettrici in Cina è sceso della metà. Ciò è dovuto ai vantaggi complessivi in ​​termini di costi della filiera industriale cinese dei veicoli elettrici, tra cui i progressi nella tecnologia delle batterie e le significative riduzioni dei costi.

L'Europa è in ritardo rispetto ai paesi asiatici per quanto riguarda la tecnologia delle batterie, il che rende difficile per i suoi veicoli elettrici competere con i marchi cinesi in termini di prestazioni e autonomia.

Pertanto, se l'UE vuole vincere la concorrenza nel settore dei veicoli elettrici, non può farlo sopprimendo i marchi cinesi. Al contrario, ciò potrebbe rallentare il tasso di crescita complessivo delle vendite di veicoli elettrici in Europa, perdendo così i vantaggi di scala e compromettendo la trasformazione dell'industria automobilistica europea verso l'elettrificazione.

Allo stesso tempo, anche le fabbriche cinesi dei principali marchi automobilistici europei, come BMW, Mercedes-Benz e Audi, che esportano nel mercato europeo, stanno affrontando indagini anti-sovvenzioni e tariffe punitive. Devono anche fare i conti con le possibili contromisure della Cina, diventando le maggiori "vittime" di questo "accerchiamento e repressione" e "contro-accerchiamento e repressione".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.