Le nuove forze di produzione automobilistica hanno registrato un aumento delle vendite nella prima metà dell'anno, un passo più vicino alla redditività

Siamo ormai a luglio e le nuove leve del settore automobilistico hanno presentato i dati di vendita per la prima metà dell'anno.

Da gennaio a giugno, NIO, Xpeng e Li Auto si sono classificate ai primi tre posti nelle vendite tra i produttori di auto nuove, con consegne rispettivamente di 41.956, 30.783 e 30.154 veicoli, in aumento del 198,15%, del 458,16% e del 212,0% rispetto all'anno precedente.

Seguono da vicino Leapmotor, di cui si vociferava spesso che fosse in bancarotta l'anno scorso, Nezha e WM Motor, che si è classificata terza lo scorso anno. Le tre aziende si collocano al secondo posto tra i produttori di automobili nuove in termini di vendite, con rispettivamente 21.744, 21.104 e 15.665 veicoli.

Nella prima metà dell'anno, NIO ha venduto più di 40.000 veicoli, con consegne quasi triplicate. Considerando che il prezzo medio delle transazioni è simile a quello di BBA, le vendite di NIO, che è entrata con successo nel mercato di fascia alta, sono estremamente preziose.

Ideal, che un tempo era uscita dalle prime tre posizioni per vendite, vi è tornata con il nuovo Ideal ONE lanciato a fine maggio, ma ha comunque perso terreno rispetto a Xpeng, che offre una gamma di modelli più ampia. Inoltre, nella seconda metà dell'anno Xiaopeng lancerà anche il restyling a medio termine G3i e il nuovo modello P5, quindi c'è ancora spazio per un miglioramento significativo delle vendite.

Tuttavia, anche se si colloca al primo posto tra le nuove forze produttrici di automobili, non è ancora sfuggita al dilemma di continuare a "bruciare denaro". Il rapporto finanziario del primo trimestre del 2021 ha mostrato che NIO ha avuto una perdita netta di 4,875 miliardi di yuan e Xpeng una perdita netta di 786 milioni di yuan.

In genere, l'industria ritiene che i produttori di automobili nuove possano raggiungere la redditività solo se le loro vendite annuali superano i 100.000 veicoli.

A questo proposito, l'analista di Citibank Jeff Chung prevede che quest'anno le consegne annuali di NIO raggiungeranno i 93.000 veicoli. Si vocifera che Ideal stabilirà anche un obiettivo di vendita annuale di 100.000 veicoli e collegherà tale obiettivo ai bonus di fine anno dei dipendenti. Tuttavia, considerando che il volume di vendite annuale è di sole 30.000 unità, è ovvio che non sia un'impresa facile.

L'Associazione cinese dei produttori di automobili prevede che le vendite di veicoli alimentati da nuove energie raggiungeranno i 2 milioni di unità nel 2021, il che rappresenta un'enorme opportunità per i nuovi produttori di automobili. Ma allo stesso tempo, "NIO, Xiaopeng e Li Auto" devono anche affrontare le sfide di Tesla, delle case automobilistiche tradizionali e delle aziende tecnologiche. L'ingresso ufficiale del "pesce gatto" Huawei nella prima metà dell'anno ha introdotto incertezza nel settore, e nel settore automobilistico permangono ancora grandi variabili.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.