La crescita incontrollata dell'economia della condivisione ha incontrato dei colli di bottiglia e l'enorme bacino di deposito è diventato un rischio

Di recente, gli utenti di numerose aziende di biciclette condivise, come Kuqi e Xiaolan, hanno riscontrato difficoltà nel rimborso delle cauzioni, il che ha attirato grande attenzione in patria e all'estero. Gli analisti hanno sottolineato che la difficoltà nel rimborso è dovuta, da un lato, al fatto che il posizionamento stesso del deposito biciclette condiviso non è sufficientemente chiaro e il suo utilizzo non è sufficientemente standardizzato; D'altro canto, l'eccesso di offerta causato dalla rapida crescita delle piattaforme di biciclette condivise in vari luoghi ha messo sotto pressione anche alcune società che gestiscono le piattaforme. In futuro, i dipartimenti governativi, l'industria stessa e le società di piattaforme dovrebbero collaborare per chiarire ulteriormente le regole e le procedure per la riscossione, la detrazione, l'utilizzo e la restituzione dei depositi, al fine di promuovere uno sviluppo sano del settore.

La crescita selvaggia incontra un collo di bottiglia

"Alla fine ho riavuto i miei soldi. Non è stato facile! Ho corso fin dalla West Fifth Ring Road per riprendermi i soldi. Ora ho ancora un saldo di diverse decine di yuan. Mi considero solo sfortunato!" Il signor Wang, un consumatore di Pechino, si è mostrato piuttosto disorientato quando ha raccontato la sua esperienza di rimborso per una bicicletta condivisa.

Si ritiene che gli standard di deposito richiesti dalle piattaforme nazionali di biciclette condivise non siano in realtà elevati, variando solitamente da soli 99 yuan a 299 yuan. Questo potrebbe non rappresentare un grosso problema per un singolo utente, ma ogni piattaforma conta centinaia di migliaia o addirittura decine di milioni di utenti e spesso ogni utente è registrato su più piattaforme contemporaneamente, quindi il numero totale non è esiguo.

Da settembre di quest'anno, le aziende di biciclette condivise come Coolqi Bicycle, Bluegogo Bicycle, Xiaoming Bicycle e Machi Machi Bicycle sono state denunciate per problemi con depositi non rimborsabili. Durante la procedura di rimborso, alcuni utenti si sono imbattuti anche in "bagarini" che sostenevano di rimborsare i depositi per conto degli utenti.

Gli esperti hanno sottolineato che negli ultimi anni il mercato delle biciclette condivise ha guadagnato consensi tra gli utenti perché risolve efficacemente le esigenze di spostamento dell'"ultimo miglio" e, in alcune zone, le biciclette condivise hanno addirittura registrato una crescita esponenziale. Tuttavia, sebbene le biciclette condivise siano comode, molte aziende di piattaforme si trovano anche ad affrontare ostacoli nello sviluppo. Alcune aziende si sono ritirate a causa della limitata entità del mercato effettivo, mentre altre sono ancora operative ma devono affrontare problemi quali la mancanza di finanziamenti.

Un funzionario competente dell'Amministrazione municipale di Pechino per l'industria e il commercio ha sottolineato che le biciclette condivise diventano di proprietà dei consumatori dopo essere state impegnate e che, una volta che gli utenti hanno richiesto un rimborso, le aziende di biciclette condivise devono restituire le biciclette entro un periodo di tempo prescritto. Tuttavia, gli uffici industriali e commerciali possono svolgere solo una mediazione amministrativa in risposta ai reclami dei consumatori. Se le aziende si rifiutano di collaborare, i consumatori possono solo ricorrere alle vie legali.

Lo scopo del deposito è fondamentale

Secondo il Rapporto statistico sullo sviluppo di Internet in Cina, a giugno 2017 il numero di utenti di biciclette condivise in Cina aveva raggiunto i 106 milioni. Sulla base di stime basate su un deposito medio degli utenti di oltre 100 yuan, il deposito totale per l'intero settore delle biciclette condivise potrebbe aver superato i 10 miliardi di yuan, cifra che non include vari saldi non spesi che gli utenti hanno ricaricato in anticipo.

Nello specifico, esistono due modi principali per depositare i depositi: il primo è quello di aprire un "conto speciale" in banca per conservare i depositi degli utenti; il secondo consiste nel depositare i depositi degli utenti centralmente presso la sede centrale.

Wan Zhe, economista capo del Centro per la cooperazione internazionale della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, ha dichiarato in un'intervista al nostro reporter che il deposito per le biciclette condivise è in realtà una sorta di mutuo pagato dagli utenti per l'utilizzo delle biciclette. Pertanto, la chiave del problema non è il deposito in sé, ma se il "fondo comune" costituito dal deposito dell'utente venga utilizzato in modo aperto, trasparente e standardizzato per gli scopi previsti, come la manutenzione delle biciclette e il miglioramento del servizio. Se l'impresa che gestisce la piattaforma utilizza il deposito del cliente per investimenti o altri scopi senza il consenso del cliente, le perdite risultanti dovranno essere sostenute dall'impresa.

"Attualmente, la difficoltà nel rimborso dei depositi per le biciclette condivise ha anche mostrato un certo grado di corsa agli sportelli. Ciò significa che le piattaforme di biciclette condivise pertinenti hanno incontrato una crisi di credito." Wan Zhe ha affermato che l'innovazione tecnologica ha portato innovazione industriale e innovazione finanziaria, ma la supervisione non è stata attuata tempestivamente, e questo problema deve essere risolto con urgenza.

Secondo Liu Junhai, professore presso la Facoltà di Giurisprudenza dell'Università Renmin della Cina, esistono delle lacune istituzionali nella supervisione del deposito delle biciclette condivise. La sicurezza dei fondi non è garantita, esiste il rischio di appropriazione indebita e i consumatori non hanno il diritto di saperlo. L'insicurezza e l'opacità sono due problemi importanti.

Norme regolamentari per prevenire i rischi

Liu Chunyan, professore associato presso la Facoltà di Giurisprudenza dell'Università di Tongji, ritiene che se le aziende di biciclette condivise utilizzano depositi per le operazioni e gli investimenti, causeranno perdite ai consumatori in caso di fallimento delle loro attività. "In origine era un modello di leasing uno a uno, ma è diventato un modello di deposito uno a molti, che ha creato attributi finanziari." Liu Chunyan ha suggerito che, come per i pagamenti da parte di terzi, si dovrebbe implementare la supervisione bancaria e che si dovrebbe versare una certa quota di fondi di riserva.

"La nuova economia e i nuovi modelli di business non possono crescere in modo selvaggio. L'autonomia aziendale, l'autodisciplina del settore e la supervisione governativa devono essere promosse in modo coordinato." Liu Junhai ha affermato che le aziende di biciclette condivise raccolgono ingenti depositi e non regolamentano la custodia senza chiarire la loro natura e il loro scopo legali, il che comporta alcuni rischi legali e la legislazione dovrebbe essere migliorata il prima possibile.

Vale la pena sottolineare che la supervisione dell'uso dei depositi per biciclette condivisi ha ricevuto l'attenzione dei dipartimenti governativi competenti. In precedenza, i "Pareri guida per incoraggiare e regolamentare lo sviluppo di biciclette a noleggio su Internet" emanati dal Ministero dei trasporti e da altri 10 dipartimenti hanno chiaramente sottolineato che se le aziende raccolgono depositi o pagamenti anticipati dagli utenti, devono distinguere rigorosamente tra fondi propri dell'azienda e depositi e pagamenti anticipati degli utenti, aprire un conto speciale per i depositi e i pagamenti anticipati degli utenti presso la sede legale dell'azienda, implementare il principio dei fondi speciali per scopi speciali, accettare la supervisione delle autorità competenti in materia di trasporti, finanza e altre autorità competenti e prevenire e controllare i rischi finanziari degli utenti.

"In effetti, che siano usate come mezzo di trasporto o come mezzo di finanziamento, i vantaggi e gli svantaggi delle biciclette condivise sono molto evidenti. Dobbiamo anche vedere che, sebbene il mercato cinese delle biciclette condivise abbia un grande potenziale, uno sviluppo rapido e una vitalità sufficiente, non è un mercato molto maturo in sostanza. Pertanto, se l'industria delle biciclette condivise vuole svilupparsi in modo sostenibile e sano, il rapporto tra governo, imprese e individui deve essere ulteriormente regolamentato." ha affermato Wan Zhe.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.