Le spese di marketing annuali di Tesla ammontano a soli 180 milioni di yuan, quelle di Geely sono 20 volte tanto e quelle del Gruppo Volkswagen arrivano addirittura a 162 miliardi di yuan.

Tesla ha sciolto il suo team principale addetto alle pubbliche relazioni. Attualmente, la maggior parte dei media ottiene informazioni di prima mano su Tesla tramite l'account Twitter personale di Musk.

È davvero insolito che un'azienda automobilistica non abbia un reparto addetto alle pubbliche relazioni.

Yang Xueliang, un tempo direttore delle pubbliche relazioni di Geely e ora vicepresidente di Geely Auto Group, ha scritto su Weibo di aver sentito "un brivido dietro la testa".

Per Tesla, poiché ha una propria popolarità e un proprio traffico, la sua immagine di marca è profondamente radicata nel cuore delle persone e non ha bisogno di alcuna pubblicità. Bisogna dire che Musk ha fatto risparmiare a Tesco molte spese di pubbliche relazioni grazie all'immagine pionieristica che si è sempre costruito.

Tuttavia, Tesla non è popolare nei media tradizionali. Musk ha dichiarato pubblicamente più volte che Tesla è stata deliberatamente screditata da alcuni media.

Questo potrebbe anche aver contribuito alla decisione di Musk di smantellare il dipartimento delle pubbliche relazioni: il rapporto con i media non è poi così stretto, quindi è meglio non avere un dipartimento delle pubbliche relazioni che abbia contatti con loro.

Tra le case automobilistiche, Tesla, che punta sulla redditività, spende molto poco in marketing, persino meno di marchi di supercar con vendite estremamente basse come Ferrari e Bugatti.

Secondo l'elenco "Automotive Industry Marketing Expenditure List" pubblicato da Marketing, nel 2019 il Gruppo Volkswagen (escluse Audi e Lamborghini) ha avuto la spesa di marketing più elevata tra i principali produttori di automobili mondiali, con spese di marketing pari a circa 162 miliardi di RMB. Honda e Daimler si sono classificate rispettivamente al secondo e al terzo posto.

Le spese di marketing di Tesla ammontano a soli 186 milioni di yuan, cifra incoerente con la sua popolarità a livello mondiale.

Vale la pena ricordare che le spese di marketing di Geely sono al primo posto tra le aziende automobilistiche nazionali, raggiungendo i 4,332 miliardi di yuan, più di 20 volte quelle di Tesla.

Con lo scioglimento del dipartimento delle pubbliche relazioni, i costi di marketing di Tesla potrebbero ridursi ulteriormente, il che non è necessariamente un aspetto negativo per Tesla, che preferisce un modello di vendita diretta.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.