Byton sta cercando almeno 500 milioni di dollari di finanziamenti, con una valutazione di oltre 4 miliardi di dollari

L'8 gennaio, la Reuters ha riferito che due persone a conoscenza della questione hanno affermato che Byton sta cercando di raccogliere almeno 500 milioni di dollari per promuovere lo sviluppo dell'azienda. Grazie a questo finanziamento, la valutazione dell'azienda, fondata quasi tre anni fa, supera i 4 miliardi di dollari. L’ultimo round di finanziamenti di Byton arriva mentre la Cina promuove nuovi veicoli energetici per aiutare a ridurre l’inquinamento atmosferico e sostenere lo sviluppo ad alta tecnologia. I veicoli alimentati da nuove fonti energetiche includono veicoli alimentati a batteria e veicoli ibridi plug-in a batteria e benzina.

Byton spera di attrarre principalmente investitori stranieri in questa attività di finanziamento e i fondi raccolti saranno utilizzati principalmente per la produzione di massa e la ricerca e sviluppo del suo primo SUV elettrico di fascia alta, Byton M-Byte, ha affermato una delle fonti.

Lo scorso ottobre, Carsten Breitfeld, CEO e co-fondatore di Byton, ha dichiarato che la società potrebbe effettuare un'offerta pubblica iniziale (IPO) per finanziare l'espansione e che avrebbe raccolto un nuovo round di finanziamenti da investitori privati ​​prima dell'IPO.

All'inizio dell'anno scorso, Byton, sostenuta da Suning e dalla società immobiliare e fornitrice di servizi sanitari con sede a Hong Kong Fullshare Holdings, ha attirato nuovi investitori, tra cui la casa automobilistica statale FAW Group e il fornitore di batterie Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., per raccogliere 500 milioni di dollari in un round di finanziamento di serie B.

Un portavoce di Byton ha affermato che la società è in procinto di raccogliere un finanziamento di serie C, ma ha rifiutato di fornire ulteriori dettagli.

Byton, che ha uffici in Cina, negli Stati Uniti e in Germania, è una delle numerose startup di veicoli elettrici che beneficiano di importanti investimenti cinesi. Queste startup puntano sui vantaggi della produzione locale per competere con Tesla e altri giganti dell'automotive.

Tra i concorrenti locali dell'azienda ci sono NIO, quotata al Nasdaq, e Xpeng Motors, sostenuta da Alibaba.

Future Mobility Corp (FMC), una joint venture cinese per veicoli elettrici fondata da ex dirigenti di BMW e Nissan, ha chiamato il suo marchio di veicoli elettrici "Byton" nel settembre 2017.

La società madre di Byton, FMC, prevede di iniziare a vendere i suoi veicoli elettrici in Cina nel 2019 e di lanciarli negli Stati Uniti e in Europa poco dopo.

Lo scorso giugno, la FMC ha ordinato al fornitore tedesco Dürr un impianto di verniciatura per autoveicoli. L'officina si trova a Nanchino, che è anche una delle sedi centrali di Byton, e può produrre 150.000 veicoli all'anno.

Nel dicembre 2017, Byton ha aperto anche la sua sede centrale nordamericana nella Silicon Valley. L'azienda ha annunciato che stringerà una partnership con Aurora, azienda americana specializzata in guida autonoma.

Mentre il mercato automobilistico cinese nel suo complesso si è raffreddato, il mercato dei veicoli a nuova energia sta crescendo rapidamente. Questo mese, la più grande associazione dell'industria automobilistica cinese ha dichiarato che le vendite di veicoli a nuova energia sono aumentate del 37,6% a novembre rispetto all'anno precedente e sono aumentate del 68%, arrivando a 1,03 milioni di veicoli, da gennaio a novembre dell'anno scorso.

L'anno scorso, NIO ha raccolto 1 miliardo di dollari in una delle più grandi IPO mai effettuate da una società cinese negli Stati Uniti. Il mese scorso, l'azienda ha dichiarato di aver consegnato 9.726 SUV ES8 entro il 15 dicembre, raggiungendo quasi l'obiettivo autoimposto di 10.000 consegne entro la fine del 2018.

Lunedì, la casa automobilistica elettrica Tesla ha inaugurato la costruzione della sua fabbrica di Shanghai, dove prevede di iniziare a produrre il Model 3 entro la fine dell'anno, il primo passo verso la localizzazione della produzione nel più grande mercato automobilistico del mondo. La cosiddetta "Gigafactory" di Tesla è la prima fabbrica automobilistica cinese interamente di proprietà straniera.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.