Audi e-tron: un SUV elettrico che ridefinisce gli standard del lusso e soddisfa tutte le tue ambizioni

Tutti i titubanti occultamenti e i commenti autoironici sui veicoli elettrici, come prestazioni, marchio, resistenza, esperienza, ecc., si sono trasformati in un'espressione pacata quando si tratta del primo SUV elettrico di Audi, l'e-tron.

Partendo da zero emissioni di carbonio, Audi si propone

Audi ha scelto Masdar City, la città ecologica degli Emirati Arabi Uniti, come punto di partenza per questo test drive. In questa piccola città di 50.000 abitanti, tutto, a partire da ogni lampione, è progettato secondo i principi della tutela ambientale e della sostenibilità. La città si basa interamente sull'energia solare ed eolica, il che la rende la prima città ecologica al mondo a zero emissioni di carbonio ed è nota come un'oasi ecologica nel deserto.

Il nastro verde scuro in lontananza che sembra un lago è la centrale elettrica di Masdar City, solo che ha raggiunto emissioni di carbonio pari a zero. Quei colori verde scuro sono in realtà pannelli solari che forniscono energia ecologica alla città giorno e notte.

In questo test drive, Audi ha fornito veicoli con cinque combinazioni di colori, ma nelle vendite effettive, Audi si trasformerà da una fabbrica di illuminazione in continua evoluzione in un "libertino" colorato, offrendo agli utenti fino a 12 combinazioni di colori tra cui scegliere. Non si tratta di un cambiamento radicale, ma è sufficiente a scaldare il cuore degli utenti: almeno ridurrà la possibilità di contrasti di colore sulla strada. Tra individualità e conformismo, Audi prende le cose alla leggera e aggiunge più vitalità agli elementi del marchio un po' antiquati.

Proprio come dopo l'ingresso nel nuovo secolo, la prima generazione di internauti cinesi ha completato la propria istruzione di base. Nell'attuale era dei social media, la tolleranza verso le novità e l'ambiente di discussione è stata sublimata in modo senza precedenti. Vale a dire, dal cosiddetto "get" al punto di giudicare se si trovano nella stessa cerchia, si tratta di un importante aggiornamento collettivo del contesto di Internet.

Lo stesso vale per l'industria automobilistica. Con l'espansione dei primi pionieri dell'automobile, i criteri di selezione della nuova generazione di utenti o potenziali utenti di automobili sono in realtà cambiati, passando dall'attenzione iniziale su potenza e spazio al marchio, alla reputazione e persino alla cultura.

Non c'è dubbio che Audi sia ancora uno dei pionieri in questo senso. Essendo uno dei primi marchi del lusso ad arrivare in Cina, ha sempre avuto una posizione di leadership in termini di velocità di risposta alle tendenze del settore. Mentre i nuovi modelli di veicoli energetici dei suoi concorrenti sono ancora in fase di sviluppo, l'azienda ha già annunciato il periodo specifico di vendita dell'e-tron e ha annunciato che verrà prodotto a livello nazionale nel 2020.

In effetti, anche il feedback di questo test drive trasmette la stessa sensazione. Non si tratta certo di un prodotto dell'ultimo minuto, bensì di una protezione generale del confine nel contesto della nuova era energetica. E a giudicare dal lungo test drive, la e-tron ha anche il potenziale per diventare una famosa auto da corsa.

Audi e-tron, protagonista

Tra Chu e Han, ovunque Overlord agitasse la sua alabarda, era invincibile. Tuttavia, l'Overlord era bravo ad attaccare ma non a difendere. A Liu Bang ci volle un anno per catturare Xingyang in un solo mese. Da allora è stata decisa la proprietà del mondo.

"L'attacco fa esaurire i biglietti, ma la difesa ci fa vincere il campionato." Le sagge parole di Michael Jordan brillano ancora oggi.

Il limite dell'Audi e-tron è il nuovo SUV elettrico di fascia alta cinese. In questo territorio, al momento solo Tesla può essere considerata un concorrente, mentre non si sa ancora dove si trovino gli altri. Di fronte a una situazione del genere, in cui è difficile trovare avversari, la strategia migliore per e-tron è difendersi e aspettare l'occasione. Ma la forza che dimostra rende i suoi avversari temibili.

L'aspetto è quasi interamente ereditato dalla Q8. Rispetto alle auto a benzina, il linguaggio familiare dell'aspetto maturo è amichevole e dolce, senza alcuna bruschezza. Se accettate le auto a benzina Audi, allora la e-tron non vi farà certo sentire spaesati o storditi e tutto vi sembrerà estremamente naturale.

Il design perfetto della parte frontale, come le sopracciglia abbassate e gli occhi arrabbiati di King Kong, suscita due sensazioni completamente opposte quando lo si guarda da lontano e da vicino. La maestà viene da lontano, la bontà e la bellezza sono vicine.

Il design della griglia ottagonale completamente argentata sottolinea l'identità dell'e-tron come veicolo elettrico, mentre la griglia attiva apribile fornisce una migliore assistenza aerodinamica all'intero veicolo.

I fari anteriori a matrice full LED sono dotati di 55 sorgenti luminose a LED racchiuse nelle luci diurne più esterne, 10 delle quali sono abbaglianti, sufficienti a illuminare una distanza di 300 metri. Il nome scherzoso della fabbrica di illuminazione fornisce in realtà agli utenti la protezione di sicurezza più affidabile.

La linea della vita è progettata per essere relativamente liscia, ma ciò non ne compromette affatto l'aspetto dinamico. Con una lunghezza di 4910 mm e un passo di 2928 mm, l'e-tron non ha l'aspetto di un SUV di medie dimensioni, ma è più vicino a un modello di dimensioni medio-grandi. Ciò conferisce alla e-tron un netto vantaggio in termini di spazio rispetto alle auto della stessa categoria.

L'altezza da terra predefinita di 172 mm, con pneumatici Goodyear SUV 255/50 R20, non solo garantisce un'aderenza ottimale, ma produce anche un rumore di guida leggermente inferiore rispetto ai concorrenti.

La forma complessiva della parte posteriore rispecchia pienamente il concetto di design intrinseco di Audi ed è altamente riconoscibile.

Lo specchietto retrovisore per lo streaming multimediale dell'e-tron, anche se, a causa delle leggi cinesi, è improbabile che questo dispositivo sia presente nei modelli cinesi. Ma vale la pena di dire che è davvero molto utile. Innanzitutto riduce efficacemente il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,01. In secondo luogo, la forma è davvero unica. Lo schermo ad alta definizione da 7 pollici con risoluzione 1280 x 720 offre un campo visivo sufficientemente ampio. Quando si avvicina il veicolo posteriore, verranno visualizzate delle linee rosse e gialle per segnalare l'avvicinamento, fungendo silenziosamente da guardia.

Durante il test, una giovane donna di Dubai che guidava un'auto di lusso si è guardata intorno e ha verificato che non c'era nessuno. Prese addirittura l'iniziativa di chiedere che tipo di macchina fosse e perché lo specchietto retrovisore fosse così piccolo. Dopo aver ricevuto la risposta che si trattava di uno specchietto retrovisore per lo streaming multimediale, sono rimasto sbalordito. L'incidente non è affatto inventato e anche gli amici presenti sono rimasti scioccati. Dopotutto, nell'ambiente locale, le donne non prendono l'iniziativa di parlare con gli altri. Il fatto che sia stata disposta a rischiare e sfidare il mondo solo per scoprire la verità dimostra il fascino di questo nuovo dispositivo.

Sì, l'industria automobilistica non è cambiata per così tanti anni che anche piccoli cambiamenti possono costituire entusiasmanti elementi di progresso.

Per quanto riguarda gli interni, la e-tron non è dotata di un enorme schermo LCD come molti nuovi produttori di automobili, ma aderisce al principio pratico del "meno è di più" e mantiene lo stile di design coerente di Audi. In effetti, rispetto agli altri SUV di Audi, il design degli interni dell'e-tron è piuttosto sobrio e sia il design generale che i dettagli sono molto coerenti con il marchio Audi.

Sebbene lo stile degli interni non rompa con la tradizione Audi, dal punto di vista degli utenti Audi, rimanere invariati di fronte a circostanze in continuo cambiamento può essere considerato conservativo, ma riflette anche rispetto per gli utenti: questi riconoscono Audi e lo stile degli interni ne è una parte indispensabile. È questo stile costante che consente a e-tron di mantenere il suo intrinseco vantaggio di lusso nella concorrenza a livello di milione, consentendo agli utenti di stimare approssimativamente la fascia di prezzo di e-tron a colpo d'occhio e di mantenere bene la sua posizione quando compete con altri modelli. Ha sia la forma di un nuovo veicolo energetico sia la persistenza dei valori tradizionali del marchio, ed entrambi presentano i loro vantaggi.

Quando si parla di prezzi delle auto, è una cosa universale e le persone in tutto il mondo sono molto brave a farlo.

I sedili in pelle della e-tron sono piuttosto comodi, con la giusta morbidezza e durezza. Che si tratti del sedile anteriore o di quello posteriore, trasmette alle persone una sensazione di avvolgimento molto particolare. Se l'e-tron è un prodotto automobilistico realizzato su Internet, ci saranno sicuramente diverse pagine speciali nella presentazione PPT per presentarlo in modo grandioso, ad esempio spiegando quante decine di migliaia di tessuti sono stati selezionati, come migliaia di persone hanno provato a sedersi su di essa e quanto sia ergonomico l'angolo di inclinazione.

Il motivo di tanto scherno è quello di illustrare una cosa. Alcune cose che sembrano molto difficili da realizzare per le nuove forze sono in realtà solo un semplice adattamento per i produttori di automobili maturi, perché la scala dei database tra i due è completamente diversa. Le case automobilistiche più mature hanno decenni di esperienza alle spalle e realizzare qualcosa di semplice come il comfort è ormai una cosa ovvia. Ma per molti nuovi produttori potrebbe essere necessario un certo sforzo.

Grazie ai dettagli impeccabili, ogni pulsante trasmette la sensazione di smorzamento che un'auto di lusso di classe milione dovrebbe avere. Anche nella regolazione dei pulsanti virtuali sullo schermo LCD, l'e-tron sembra essere dotato di un motore lineare simile a quello dei telefoni cellulari Apple. Anche premendo sul vetro, le dita sentiranno il tocco reale dei pulsanti fisici.

Per quanto riguarda gli altoparlanti, il sistema completo B&O della e-tron è in linea con il suo posizionamento come auto di lusso. Nelle vendite effettive, non so se questo sarà un articolo opzionale. Spero che sarà standard, dopotutto ha raggiunto quasi un milione di livelli.

Le ambizioni della vita turbolenta sotto l'apparenza calma

L'Audi e-tron ha un aspetto aggraziato ed elegante e, con il suo peso di 2,5 tonnellate, è facile scambiarla per un omone grassoccio che si muove lentamente.

Tuttavia, questo ciccione è davvero diverso dagli altri ciccioni, perché è Sammo Hung. Dietro l'aspetto innocuo dell'e-tron, il suo sistema di alimentazione è estremamente potente. È costituito da due motori elettrici anteriori e posteriori con una potenza totale di 300 kW e da un pacco batterie agli ioni di litio da 95 kW/h fornito da LG Chem. La coppia massima disponibile di 664 Nm è sufficiente per accelerare da zero a 100 km/h in 5,7 secondi.

Se non si ha un'esperienza intuitiva di questa serie di dati, allora, in altre parole, il sistema di alimentazione dell'e-tron è più potente di quasi tutti i tradizionali motori a benzina 3.0T e, in termini di potenza continua, soprattutto quando si salgono colline e strade di montagna, non ci saranno ritardi o inceppamenti e può mantenere un'accelerazione lineare per tutto il percorso.

Il sistema di batterie dell'Audi e-tron pesa circa 700 kg, è lungo 2,28 metri, largo 1,63 metri e alto 34 centimetri. È costituito da 36 moduli batteria integrati in un involucro in lega di alluminio, composto per il 47% da materiali in alluminio estruso, per il 36% da piastre in alluminio e per il 17% da parti in alluminio pressofuso. L'intero sistema di batterie pesa circa 700 kg. È installato un sistema di raffreddamento ad acqua per garantire che la temperatura venga controllata entro un intervallo ragionevole.

Nel test di resistenza dell'e-tron, dopo circa un'ora di guida ad alta velocità con l'aria condizionata accesa e due uomini adulti a bordo, l'autonomia è scesa da 310 km a 209 km, ovvero sostanzialmente in linea con i 400 km di autonomia ufficialmente pubblicizzati.

Quanto è veloce la ricarica rapida da 150 kW dell'Audi e-tron? È un po' esagerato affermare che cinque minuti di ricarica possono garantire due ore di conversazione, ma se ti trovi davanti alla stazione di ricarica e vedi il valore di ricarica continuare a salire, rimarrai sorpreso. Durante il test si è scoperto che una carica completa in 30-40 minuti è del tutto realistica. Durante questo periodo, avrai tempo sufficiente per andare in bagno, comprare una bottiglia d'acqua e appoggiarti a una certa distanza per fumare una sigaretta.

Il limite di velocità sulla maggior parte delle autostrade di Dubai è compreso tra 140 e 160 km/h. Nella guida vera e propria, la potenza diretta e il controllo preciso dell'e-tron vi trasmetteranno piena sicurezza e vi faranno provare involontariamente una sensazione di catarsi sfrenata. L'accelerazione in linea retta è estremamente passionale.

Infatti, durante il test, ho guidato fino a 180 km/h senza rendermene conto. In seguito ho scoperto che ciò accadeva perché, senza il rombo del motore e il leggero sobbalzo nel cambio marcia tipico delle auto a benzina, la sensibilità della carrozzeria alla velocità si riduce notevolmente e l'accelerazione da zero a 180 per la e-tron è solo questione di secondi.

Sebbene la messa a punto complessiva dell'e-tron sia orientata al comfort, si comporta bene anche sulle strade di montagna e sulle strade sterrate. Grazie al sistema di trazione integrale quattro, la e-tron può accelerare e curvare bruscamente nel deserto accidentato senza slittare, e tutte le forze disomogenee vengono ripristinate in una frazione di secondo.

Chi ha detto che le auto elettriche non possono scatenarsi? Dalle strade di montagna alle autostrade, dalle strade asfaltate alle colline sabbiose, ciò che si scala non è più sinonimo di chilometraggio, ciò che si spiana è il coraggio infinito di conquistare le asperità e ciò che si percorre velocemente è la forza costante di affrontare il futuro. L'e-tron è in grado di soddisfare il tuo desiderio di esplorazione e le tue ambizioni per le lunghe distanze.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.