La guida autonoma è ancora troppo lontana? Questi scenari saranno applicati per primi

La guida autonoma è la futura direzione di sviluppo dell'industria automobilistica. Guida senza pilota non significa guida autonoma. La guida autonoma è suddivisa in cinque livelli, da L1 a L5, in base al grado di partecipazione umana. Con guida senza pilota si intende specificamente la guida autonoma senza coinvolgimento umano, ovvero la guida autonoma nel senso pieno del termine.

La guida autonoma è estremamente difficile da realizzare. La guida autonoma coinvolge una serie di filiere industriali, tra cui intelligenza artificiale, sensori e mappe ad alta precisione. Nel settore si ritiene generalmente che la guida autonoma in scenari generali sarà difficile da realizzare nel breve termine. Ma questo non significa che le auto senza conducente siano ancora lontane da noi. La difficoltà di implementare la guida autonoma in scenari diversi è diversa. In alcuni scenari con condizioni di traffico relativamente semplici, la guida autonoma potrebbe trovare impiego commerciale nel breve termine.

Ad esempio nel settore della logistica. Il fulcro del settore della logistica è la sicurezza e i costi. L'impiego di veicoli logistici senza conducente per sostituire gli autisti è diventato la chiave per lo sviluppo del settore della logistica. Parliamo dello scenario del trasporto merci. Lo scenario del traffico è relativamente semplice e il comportamento del veicolo è più regolare nonostante i vincoli imposti da numerose regole. Da questa prospettiva, il trasporto merci senza conducente in scenari ad alta velocità sarà implementato prima della guida autonoma nelle aree urbane.

I porti rappresentano uno scenario importante per le applicazioni di guida senza pilota. Porti come Qingdao, Xiamen e Tianjin hanno già avviato applicazioni automatizzate e senza personale e sono state introdotte gru a ponte, gru ferroviarie e altre attrezzature automatizzate. L'implementazione della guida senza pilota dei veicoli per il trasporto portuale migliorerà ulteriormente il livello di automazione dei porti.

Attualmente esistono due soluzioni principali per il trasporto orizzontale nei terminal container automatizzati. Un metodo consiste nell'utilizzare un veicolo a guida automatica e chiodi magnetici interrati. Questa soluzione richiede personalizzazione ed è molto costosa. L'altra è la soluzione dei camion elettrici senza conducente. Grazie alla tecnologia di guida senza conducente, il camion può consegnare il container direttamente nel luogo designato, riducendo i collegamenti di trasporto e abbassando i costi.

Il lavoro in miniera si svolge in un ambiente duro e chiuso, con percorsi di lavoro fissi, contenuti monotoni e ripetitivi e rischi elevati. Per questo motivo sono pochi gli autisti disposti a lavorare in questo settore. Ciò offre l'opportunità di applicare la guida autonoma nelle miniere.

Tuttavia, restano ancora alcune sfide tecniche che devono essere risolte. Ci sono molti ostacoli attorno all'area mineraria, i sensori hanno difficoltà a funzionare correttamente e i segnali GPS sono deboli, condizioni sfavorevoli per le applicazioni di guida senza pilota. Allo stesso tempo, gli escavatori e i camion da miniera devono lavorare bene insieme e il coordinamento dei diversi veicoli è fondamentale. Attualmente si sono verificati grandi progressi nella tecnologia meccanizzata e senza operatore nel settore minerario.

Si prevede inoltre che le auto senza conducente troveranno applicazione anche nei campus e nelle auto condivise. I percorsi nel parco sono relativamente fissi, ma c'è un gran numero di persone, quindi è necessario progettare in modo ragionevole i percorsi di guida automatica degli autobus turistici e dei bus navetta in combinazione con la costruzione e la pianificazione del parco. Le applicazioni più urgenti della guida autonoma per le auto condivise sono il parcheggio automatico e il prelievo automatico dei passeggeri. Sebbene sia ancora difficile realizzare una guida completamente autonoma nelle aree urbane, la realizzazione di parcheggi automatici e il prelievo automatico dei passeggeri ridurranno notevolmente i costi di manodopera delle operazioni di condivisione delle auto.

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