La logica dietro l'ingresso di Xu Jiayin nel settore dei veicoli a nuova energia: oltre all'acquisizione di terreni, c'è anche il desiderio di sopravvivere

L'auto FF91 di Jia Yueting o Xu Jiayin sta per entrare in produzione di massa.

Il 28 agosto, ora locale degli Stati Uniti, Faraday Future (FF) ha tenuto una cerimonia di celebrazione per la sua prima vettura di pre-produzione presso il suo stabilimento di Hanford. Ciò significa che la FF è entrata nella fase finale in termini di preparazione della produzione e test del prodotto, e la produzione di massa della FF 91 è entrata nel conto alla rovescia finale.

Jia Yueting può finalmente tirare un sospiro di sollievo, ma chi dovrebbe essere più felice è Xu Jiayin. Dopo l’investimento di Evergrande Health, il ritmo della produzione di massa di FF è stato notevolmente accelerato.

Il 15 luglio venne completata la prima scocca grezza della FF91;

Il 2 agosto è iniziato l'assemblaggio dei veicoli;

Ora la prima vettura di pre-produzione è uscita dalla catena di montaggio.

Si dice che FF avanzerà contemporaneamente a Hanford, negli Stati Uniti, e a Nansha, a Guangzhou. La prima auto prodotta in serie sarà prodotta a Hanford, mentre la fabbrica di Guangzhou Nansha si sta preparando per la localizzazione.

La visione di investimento di Xu Jiayin è così precisa che può essere descritta come la mano di un maestro: ha speso 2 miliardi di dollari per acquisire una fabbrica di automobili che sta per aprire i battenti. Il miglior gestore degli investimenti in Cina probabilmente non è bravo nemmeno un decimo di lui.

Dietro l'apparenza che tutti ottengano ciò che vogliono c'è il forte calo del mercato immobiliare

Evergrande non è l'unica società immobiliare che scommette sul settore automobilistico. Negli ultimi tempi è diventata una tendenza per le società immobiliari investire nel settore automobilistico.

In precedenza, Baoneng aveva acquisito il 51% delle azioni di Qoros Auto per 6,63 miliardi di yuan e prevede di investire 10 miliardi di yuan in Qoros Auto ogni anno per cinque anni consecutivi.

China Fortune Land Development ha acquisito il 53,4% delle azioni di Hozon New Energy per 330 milioni di yuan e prevede di lanciare il suo primo modello, Nezha N01, nel terzo trimestre di quest'anno.

Country Garden ha investito 640 milioni di yuan per costruire una nuova città per veicoli energetici a Shunde New City, Foshan, Guangdong.

In precedenza, Wang Jianlin di Wanda era stato convinto da Dong Mingzhu a investire 500 milioni di yuan in Yinlong New Energy. Alcune società immobiliari hanno investito anche in componenti fondamentali dei nuovi veicoli energetici, come le batterie.

Perché così tante società immobiliari stanno puntando al settore automobilistico?

Negli ultimi anni, con l'inasprimento della politica monetaria, il mercato immobiliare ha dovuto affrontare un inverno freddo e non è più un segreto che gli sviluppatori immobiliari stiano attraversando un periodo difficile. I magnati del settore immobiliare, la cui voglia di sopravvivere è salita alle stelle, hanno iniziato a cercare nuovi spunti di crescita dei profitti.

In netto contrasto con la stagnazione del settore immobiliare, l'industria automobilistica, in particolare quella dei veicoli a nuova energia, è in forte espansione. Nel 2017, la produzione e le vendite di automobili in Cina hanno superato entrambe le 28 milioni di unità, posizionandosi al primo posto nel mondo per il nono anno consecutivo. Nella prima metà dell'anno, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 413.000 e 412.000 unità, in aumento del 94,9% e del 111,6% rispetto all'anno precedente, e vi è ampio margine di crescita futura.

Attualmente, il Paese sostiene fortemente lo sviluppo di veicoli a nuove energie e di auto intelligenti e ha una serie di politiche preferenziali per le aziende automobilistiche del settore. Le società immobiliari, da sempre molto sensibili alle politiche nazionali, non vogliono naturalmente lasciarsi sfuggire questa opportunità.

L'industria automobilistica non solo ha buone prospettive di sviluppo, ma è anche un settore ad alta intensità di capitale in cui il capitale di piccola scala non può assolutamente entrare. L'enorme quantità di fondi nelle mani delle società immobiliari è esattamente ciò di cui l'industria automobilistica ha urgente bisogno.

L'investimento di Evergrande in FF, in apparenza, ha salvato FF, che era sull'orlo della bancarotta, ma oggettivamente è stata anche una mossa importante da parte di Xu Jiayin per ricercare attivamente la trasformazione. Dopo la diffusione della notizia dell'acquisizione di FF, l'incremento massimo di Evergrande Health ha raggiunto l'80% e il suo valore di mercato è aumentato di 26,35 miliardi di dollari di Hong Kong (circa 3,358 miliardi di dollari USA) in un solo giorno. I 2 miliardi di dollari investiti in FF sono stati recuperati in un giorno.

Prima di essere acquisita da Baoneng, Qoros era quasi morta. Nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di Qoros Auto hanno raggiunto le 27.313 unità, con un incremento annuo del 358%. Il tasso di crescita delle vendite si è classificato al primo posto tra tutti i marchi, ottenendo i migliori risultati dalla nascita di Qoros Auto.

Rispetto alle grandi società immobiliari, le piccole e medie imprese immobiliari sono più propense a investire in progetti come le batterie al litio. Anche l'industria delle batterie ha bisogno di una trasfusione a causa del calo dei sussidi per i veicoli a energia nuova e della stretta catena di capitali.

Il capitale immobiliare e l'industria automobilistica, l'uno ha bisogno di trasformazione, l'altro ha bisogno di molti fondi; l'uno ha bisogno di sviluppo futuro, l'altro ha bisogno di aiuti di emergenza attuali. Ognuno dei due può prendere ciò di cui ha bisogno oppure può tenersi al caldo a vicenda.

Anche la produzione automobilistica non dimentica il vecchio business dell’accaparramento delle terre

Tuttavia, le società immobiliari non dimenticheranno mai il loro vecchio business e non rinunceranno al business immobiliare portato dalla produzione automobilistica.

Tra questi, il più diretto è Country Garden. Sebbene Country Garden investa anche nel settore automobilistico, adotta un modello che combina automobili e immobili.

Country Garden ha investito 2,5 miliardi di yuan per costruire una nuova città basata sui veicoli energetici a Shunde. La città costruirà un centro di innovazione e un centro di produzione intelligente con l'obiettivo di "creare una filiera completa dell'innovazione nel settore automobilistico". Sebbene Country Garden possa sfruttare questa situazione per ridurre la propria dipendenza dal mercato immobiliare commerciale, in sostanza continua a svolgere attività nel settore immobiliare.

Altre società immobiliari che investono nel settore automobilistico si muovono più probabilmente in una zona grigia. Per costruire automobili è necessario costruire fabbriche, e per costruire fabbriche è necessario acquisire terreni. Questa è una cosa del tutto normale. Ma queste case automobilistiche hanno acquisito troppi terreni per costruire fabbriche.

Meno di due mesi dopo l'acquisizione di Qoros, Baoneng ha firmato accordi per la costruzione di basi di produzione a Guangzhou, Hangzhou e Kunming, con un investimento complessivo di oltre 60 miliardi di yuan. A marzo di quest'anno, Baoneng ha investito 40 miliardi di yuan per costruire una nuova base di produzione di veicoli energetici nel nuovo distretto di Xixian, nella provincia dello Shaanxi.

Dopo l'investimento in FF, prima che i prodotti entrassero in produzione di massa, Evergrande pianificò di costruire cinque importanti basi di ricerca e sviluppo e produzione nella Cina orientale, occidentale, meridionale, settentrionale e centrale.

Un'espansione di così vasta portata induce la gente a chiedersi se queste società immobiliari si stiano espandendo allo scopo di costruire automobili o di acquisire terreni in modo più comodo ed economico.

Forse queste aziende ritengono che la produzione di automobili non faccia guadagnare soldi così velocemente come quella immobiliare, quindi mettono da parte un po' di terra per calmare i nervi. Dopotutto, anche se la produzione di automobili fallisse, la terra sarebbe comunque nelle loro mani e potrebbero raccogliere i frutti della sua rivalutazione.

Quali sono le possibilità di successo per uno sviluppatore immobiliare che non è uno sviluppatore immobiliare nel costruire un'auto?

Anche se queste società immobiliari volessero davvero costruire automobili, quali sono le loro possibilità di successo?

Il settore immobiliare e quello automobilistico sono due settori completamente diversi. È assolutamente impossibile produrre automobili con la stessa mentalità con cui si costruiscono case.

Dopo aver acquisito una quota di FF, Evergrande ha mantenuto il team dirigenziale originale. Ma allo stesso tempo, Evergrande e FF hanno firmato un accordo di scommessa: se la produzione di massa non potrà essere raggiunta nel 2019, Jia Yueting perderà il potere di 10 voti per azione ed Evergrande dominerà le attività di FF.

Dopo l'acquisizione di Qoros, Baoneng ha effettuato un profondo rimpasto del team dirigenziale originale. Le società immobiliari e le case automobilistiche hanno culture aziendali e filosofie aziendali diverse, e ci si chiede se le due parti riescano a comunicare efficacemente tra loro.

Sebbene le vendite di Qoros siano aumentate in modo significativo dopo l'acquisizione, la maggior parte della crescita delle vendite non è dovuta ai consumatori comuni, bensì a Liandongyun, una società di leasing del Gruppo Baoneng, che in realtà è autoprodotta e autovenduta.

Rispetto al settore immobiliare, il settore automobilistico presenta un ciclo di investimento più lungo e rischi operativi più elevati. Sebbene le società immobiliari siano ormai piene di entusiasmo, è dubbio quanto dureranno a lungo i loro investimenti nella produzione automobilistica. Se il mercato immobiliare dovesse riprendersi, gli sviluppatori immobiliari abituati a fare soldi facili potranno continuare a fare investimenti su larga scala?

Nel settore delle batterie elettriche, CATL e BYD rappresentano oltre il 60% della quota di mercato. Per le piccole e medie imprese immobiliari che investono nelle batterie, non è ancora chiaro quante opportunità ci siano.

Obiettivi troppo ambiziosi e un'espansione troppo rapida nella produzione automobilistica hanno ulteriormente aumentato l'incertezza nella produzione automobilistica delle società immobiliari.

Peng Jianjun, vicepresidente di Evergrande Group, ha svelato il piano strategico di Evergrande Faraday Future (FF) per i prossimi dieci anni: la società prevede di costruire cinque importanti basi di ricerca e sviluppo e produzione nella Cina orientale, occidentale, meridionale, settentrionale e centrale. Dieci anni dopo, si prevede che la capacità produttiva annuale raggiungerà i 5 milioni di veicoli. Tuttavia, è difficile convincere la gente comune di questo tipo di pianificazione che calpesta le leggi industriali.

Il solo piano di investimenti di Baoneng per la costruzione di basi di produzione automobilistica ha superato i 100 miliardi di yuan. L'ultima azienda a realizzare un layout così aggressivo è stata la Yinlong di Dong Mingzhu. Un'espansione cieca della scala porterà con sé molti pericoli nascosti. Una volta scoppiati, è probabile che l'investimento precedente diventi un peso per l'azienda.

Le società immobiliari dovrebbero essere caute quando producono automobili. Dopotutto, la produzione di automobili non è qualcosa che si può fare semplicemente investendo soldi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.