L'ammodernamento del settore dei veicoli a nuova energia presenta tre grandi cambiamenti che promuoveranno la creazione di reti intelligenti

L'ammodernamento del settore dei veicoli a nuova energia comporterà tre grandi cambiamenti, tra cui l'industrializzazione di nuove batterie, la diffusione di veicoli leggeri e la promozione di reti intelligenti.

Gli ultimi dati mostrano che nei primi cinque mesi di quest'anno la produzione e le vendite di veicoli a nuove energie nel mio Paese sono raddoppiate rispetto all'anno precedente. Un giornalista dell'Economic Information Daily ha recentemente intervistato diversi esperti e produttori di automobili nazionali e ha scoperto che la qualità dei nuovi veicoli energetici del mio Paese sta gradualmente migliorando, soprattutto in termini di autonomia di guida, che è aumentata in modo significativo rispetto ai prodotti precedenti, aumentando la fiducia dei consumatori nell'acquisto. Guardando al futuro, con il graduale adeguamento delle politiche di sussidi per i veicoli a nuova energia, l'ulteriore ammodernamento dei prodotti per veicoli a nuova energia e la tecnologia all'avanguardia diventeranno una tendenza importante, in particolare l'industrializzazione di nuove batterie, l'alleggerimento e la promozione di reti intelligenti, che dovrebbero inaugurare innovazioni future.

Aggiornamento completo delle prestazioni del prodotto

I dati pubblicati di recente dall'Associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che l'industria dei veicoli a nuova energia del mio Paese ha mantenuto una rapida crescita quest'anno. Da gennaio a maggio, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto entrambe le 328.000 unità, in aumento rispettivamente del 122,9% e del 141,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tra questi, la produzione e la vendita di veicoli esclusivamente elettrici hanno entrambe raggiunto le 250.000 unità, con un incremento rispettivamente del 105,1% e del 124,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Gli esperti hanno analizzato il fatto che il notevole incremento delle vendite è dovuto al continuo miglioramento della tecnologia e della qualità dei prodotti, che ha aumentato l'accettazione da parte dei consumatori dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. Si segnala che negli ultimi anni, senza un aumento significativo dei costi delle batterie, il chilometraggio dei veicoli a nuova energia è gradualmente aumentato dagli originali 120 chilometri a 200 chilometri e poi a 300 chilometri. La percorrenza di alcuni nuovi veicoli energetici lanciati lo scorso anno ha addirittura superato i 400 chilometri.

Allo stesso tempo, negli ultimi anni le case automobilistiche nazionali hanno aumentato i loro investimenti nella ricerca e nello sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie e hanno fatto una serie di progressi. Un reporter dell'Economic Information Daily ha appreso durante un sondaggio presso Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. (di seguito denominata "JAC Automobile") che l'azienda ha sistematicamente padroneggiato le tre tecnologie principali di assemblaggio delle batterie, motori e controlli elettronici per veicoli elettrici, nonché tecnologie chiave quali recupero di energia, accoppiamento elettrico di trazione e frenata, monitoraggio remoto e compatibilità elettromagnetica. Vale la pena ricordare che JAC ha compiuto progressi nella tecnologia di sicurezza contro le scariche termiche incontrollabili per pacchi batteria ad alta densità energetica e ha sviluppato capacità di sviluppo di prodotti all'avanguardia a livello internazionale.

Secondo il responsabile competente di JAC Motors, in termini di durata della batteria, JAC Motors ha completato gli aggiornamenti tecnologici del prodotto e sviluppato una serie di modelli con una durata della batteria di oltre 300 chilometri, come l'iEVA50 con un'autonomia operativa completa di 400 chilometri e una durata massima della batteria di 500 chilometri; iEV7S con un'autonomia operativa complessiva di 301 chilometri; la versione sportiva iEV6E con un'autonomia complessiva di 310 chilometri e una durata massima della batteria di 390 chilometri. In risposta ai cambiamenti nelle politiche nazionali e assumendo un ruolo guida nel raggiungimento della produzione di massa, la versione sportiva iEV6E è diventata anche il primo modello di classe A00 in Cina con una durata massima della batteria di 390 chilometri. Inoltre, i modelli iEV7S con un'autonomia complessiva di 350 chilometri e iEVA60 con un'autonomia complessiva di 400 chilometri sono già in fase di sviluppo e saranno presto disponibili in lotti.

Oltre al notevole aumento dell'autonomia di crociera, con la continua espansione della scala del mercato, anche il livello delle stazioni di ricarica, il servizio post-vendita, ecc. migliora costantemente. Insieme all'aspetto sempre più bello dei prodotti, i veicoli alimentati da nuove energie stanno diventando sempre più apprezzati dalle persone. Liu Kai, direttore del Dipartimento di informazione e certificazione della Charging Alliance, ha dichiarato all'Economic Information Daily che attualmente il numero di strutture di ricarica pubbliche e private nelle province, regioni e città è in costante crescita. A maggio 2018, i membri dell'alleanza hanno segnalato un totale di 266.231 colonnine di ricarica pubbliche. Da giugno 2017 a maggio 2018, l'incremento medio mensile delle colonnine di ricarica pubbliche è stato di circa 8.273, con un incremento annuo del 59,5% a maggio 2018.

Le tendenze politiche attraggono l’attenzione del mercato

Finora il mio Paese ha introdotto una serie di misure di forte sostegno per l'industria dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. Grazie a politiche quali l'esenzione continua dall'imposta sugli acquisti per i consumatori che acquistano nuovi veicoli energetici, l'implementazione della gestione dei doppi punti, la lotteria per l'acquisto di veicoli e l'esenzione dalle tariffe di parcheggio e dai pedaggi per i veicoli energetici in alcuni luoghi, lo sviluppo del settore delle nuove energie è entrato nella corsia preferenziale. Il giornalista ha appreso dal settore che, per promuovere lo sviluppo di veicoli a nuova energia, quest'anno potrebbero essere introdotte importanti politiche nel campo dei veicoli a nuova energia, riguardanti la costruzione di infrastrutture, l'innovazione dei modelli e altri aspetti, per promuovere la riduzione dei costi dei veicoli a nuova energia e il miglioramento della qualità del servizio, nonché promuovere ulteriormente l'espansione dei veicoli a nuova energia nella nuova situazione.

Da un lato, c'è un forte sostegno politico e, dall'altro, anche i sussidi vengono gradualmente adeguati. Il 12 giugno è entrata ufficialmente in vigore la nuova politica di sovvenzioni per i veicoli a energia rinnovabile. Secondo un piano precedentemente annunciato dal Ministero delle Finanze e da altri quattro dipartimenti, i sussidi per i veicoli esclusivamente elettrici con un'autonomia di 150-300 chilometri saranno ridotti di circa il 20%-50%, mentre i veicoli con un'autonomia inferiore a 150 chilometri non potranno più beneficiare di sussidi.

Alcuni esperti sostengono che ciò significherà anche che un gran numero di aziende produttrici di veicoli esclusivamente elettrici con tecnologia arretrata riceveranno una significativa riduzione dell'importo dei sussidi statali. L'attuazione della nuova politica impedirà efficacemente un'espansione cieca di basso livello nel settore e, in ultima analisi, le aziende produttrici di veicoli energetici nuovi e privi di contenuto tecnologico saranno eliminate più rapidamente. Un funzionario competente dell'Associazione cinese dei produttori di automobili ha dichiarato ai giornalisti che la nuova politica di sovvenzioni potrebbe avere temporaneamente un certo impatto sul tasso di crescita delle vendite di veicoli a nuova energia, ma nel complesso favorirà l'ammodernamento dei prodotti dei veicoli a nuova energia e delle tecnologie all'avanguardia, e promuoverà il sano sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia.

Inoltre, alcuni esperti ritengono che con il graduale adeguamento delle politiche di sussidi per i veicoli a energia nuova e l'ulteriore miglioramento degli standard nazionali sulle emissioni dei veicoli a motore e dei requisiti di tutela ambientale, le condizioni per l'introduzione di politiche di scambio di quote di emissione di carbonio si stiano realizzando sempre più. Wan Gang, vicepresidente del Comitato nazionale della Conferenza politica consultiva del popolo cinese, ha dichiarato al China Automobile Forum del 2018, tenutosi non molto tempo fa, che dopo l'adeguamento dei sussidi fiscali, si dovrebbero studiare misure politiche corrispondenti, si dovrebbe stabilire un meccanismo operativo a lungo termine e, infine, si dovrebbe realizzare il commercio delle emissioni di carbonio.

A questo proposito, gli addetti ai lavori hanno affermato che la politica di scambio di quote di emissione, insieme al "Limite di consumo di carburante per autovetture", al "Metodo di calcolo del consumo medio di carburante per autovetture" e alle "Misure provvisorie di gestione del consumo medio di carburante per autovetture", formeranno un sistema completo di "standard di limite + metodi di calcolo + misure di ricompensa e punizione + scambio di punti". L'attuazione di politiche di scambio di quote di emissione contribuirà ulteriormente a guidare lo sviluppo sano e sostenibile del settore dei veicoli a energia rinnovabile.

Lo sviluppo industriale futuro potrebbe mostrare tre tendenze principali

Nel settore si ritiene generalmente che lo sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia nel mio Paese possa seguire tre tendenze principali in futuro.

In primo luogo, la concorrenza sul mercato si è intensificata. Da un lato, le principali aziende produttrici di veicoli a nuova energia hanno accelerato il ritmo del lancio di nuovi prodotti sul mercato. Per quanto riguarda i marchi cinesi, JAC Motors lancerà da 5 a 6 nuovi modelli nel 2018. Anche BYD, BAIC New Energy, Geely, GAC, Chery e altri stanno accelerando il lancio di nuovi prodotti. Per quanto riguarda le imprese finanziate dall'estero, anche Volkswagen, Nissan, Toyota e altre imprese finanziate dall'estero hanno accelerato il ritmo del lancio di nuovi prodotti per veicoli energetici in Cina.

Infatti, le principali multinazionali dell'automobile sono attualmente molto entusiaste dei veicoli alimentati da nuove energie. Dieter Zetsche, presidente del consiglio di amministrazione di Daimler AG e responsabile globale di Mercedes-Benz Cars, ha affermato che in futuro il gruppo realizzerà gradualmente l'elettrificazione di tutti i suoi prodotti e fornirà almeno un modello elettrico in ogni serie, per un totale di oltre 50 prodotti di veicoli elettrici in futuro. Il CEO del Gruppo Volkswagen Muller ha affermato che i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche saranno al centro dello sviluppo futuro del Gruppo Volkswagen. Il BMW Group ha anche affermato che lancerà un'offensiva generale sui veicoli elettrici.

Inoltre, in Cina, più di dieci aziende hanno ottenuto le qualifiche per produrre veicoli passeggeri puramente elettrici nel 2017. Gli esperti hanno affermato che alcune aziende Internet sono piene di speranza, fiducia e passione per i veicoli a nuova energia. Sono nuove reclute nel settore dei veicoli a nuova energia e anche dei "pesci gatto", che iniettano vitalità nel mercato dei veicoli a nuova energia e diventano una nuova forza nell'accelerazione dello sviluppo del settore. Gli addetti ai lavori hanno affermato che una concorrenza più intensa promuoverà una tecnologia più matura e ridurrà gradualmente i costi di ricerca e sviluppo, consentendo alle aziende di concentrarsi sul miglioramento della tecnologia e sulla riduzione dei prezzi, consentendo ai nuovi veicoli energetici cinesi di raggiungere una crescita davvero sana. Allo stesso tempo, il modello di sviluppo diversificato offre ai marchi locali l'opportunità di competere con i marchi internazionali e può persino diventare un trampolino di lancio per i marchi automobilistici cinesi verso la globalizzazione.

In secondo luogo, l'aggiornamento tecnologico sta accelerando. Il responsabile del reparto tecnico di un'azienda automobilistica ha dichiarato ai giornalisti che in futuro ci saranno tre grandi cambiamenti nell'ammodernamento tecnologico dei veicoli alimentati da nuove energie. Innanzitutto, entro il 2020 saranno industrializzate nuove batterie. La seconda è l'alleggerimento. Il settore formerà gradualmente una piattaforma tecnologica per l'alleggerimento dei veicoli basata su leghe di alluminio e materiali compositi e promuoverà la formazione di capacità di sviluppo tecnologico e catene industriali. Il secondo è il networking intelligente. L'industria ha gradualmente compreso l'applicazione industriale della tecnologia di assistenza alla guida e ha creato alcune piattaforme tecnologiche di guida autonoma.

In terzo luogo, i marchi indipendenti aumenteranno i loro sforzi di cooperazione internazionale. Gli addetti ai lavori hanno affermato che con l'approfondimento dell'iniziativa "Belt and Road" e la cooperazione internazionale in materia di capacità, anche lo sviluppo internazionale dell'industria automobilistica cinese ha portato nuove opportunità. In quanto pilastro strategico dell'economia nazionale, i veicoli a nuova energia dovrebbero cogliere le opportunità favorevoli e rafforzare la cooperazione internazionale.

Di fatto, alcuni marchi cinesi hanno iniziato ad adottare misure concrete nella cooperazione internazionale sui veicoli a nuova energia. Di recente, il primo modello di veicolo a energia rinnovabile prodotto in serie dalla JAC Volkswagen, il Sihao E20X, è uscito ufficialmente dalla catena di montaggio. Si dice che si tratti di un modello di SUV completamente elettrico, dotato della tecnologia di gestione della sicurezza della batteria raffreddata a liquido, sviluppata in modo indipendente da JAC Motors e più avanzata del settore. L'autonomia operativa complessiva supera i 300 chilometri e potenzia ulteriormente il sistema vocale e altre configurazioni della tecnologia di intelligenza artificiale. Nel corso dell'inchiesta, il giornalista dell'Economic Information Daily ha scoperto che il modello è stato costruito sulla base della nuova tecnologia per veicoli energetici di JAC Motors, integrando l'essenza del design del marchio SEAT e seguendo il processo di gestione della qualità del Gruppo Volkswagen. Si può dire che si tratti di un altro risultato fruttuoso della cooperazione manifatturiera sino-tedesca.

An Jin, presidente della JAC Motors, ha dichiarato ai giornalisti che il successo del lancio del primo prodotto segna il raggiungimento di risultati graduali da parte del progetto di cooperazione tra JAC e Volkswagen. JAC Volkswagen coglierà questa opportunità per continuare a integrare risorse vantaggiose e migliorare costantemente la qualità e la produttività dei prodotti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.