Geely ha in mano carte sempre migliori. La Great Wall ha ancora bisogno di affidarsi a operazioni ingegnose per dimostrare le sue capacità?

Nel settore automobilistico circola una battuta secondo cui la Geely ha le carte migliori e la Great Wall è la migliore a giocare a carte. Infatti, la Great Wall Motors si è affidata all'Haval H6 per sostenere più della metà delle sue vendite annuali. Successivamente, Great Wall Motors ha fondato un nuovo marchio di fascia alta, WEY, che ha superato le 80.000 vendite in meno di un anno nel 2017. Ma ora, Geely ha carte sempre migliori in mano.

L'espansione globale di Lynk & Co

Il 28 novembre 2017 è stato lanciato sul mercato il modello Lynk & Co 01, il primo modello prodotto in serie di Lynk & Co, un nuovo marchio molto atteso che si posiziona al di sopra dei tradizionali marchi cinesi. Sebbene tutti ritengano che il concorrente di Lynk & Co dovrebbe essere WEY, secondo Lynk & Co ha già puntato gli occhi su Volkswagen.

Considerando la matrice del marchio Geely Holding, essa è effettivamente molto paragonabile a quella di Volkswagen. La Volkswagen ha la Skoda, la Geely Holding ha il marchio Geely, la Volkswagen ha l'Audi, la Geely Holding ha la Volvo, la Volkswagen ha la Porsche e la Geely Holding ha la Lotus. Il marchio Volkswagen di Volkswagen è posizionato più in alto rispetto a Skoda, e il marchio Lynk & Co di Geely Holding è posizionato più in alto rispetto a Geely Auto, quindi la relazione tra i due è evidente. Se Geely Holding è la Volkswagen cinese, allora Lynk & Co è il marchio Volkswagen cinese.

Nel 2017, Geely Auto (marchio Geely + Lynk & Co) ha registrato vendite annuali pari a 1.247.116 veicoli, con un incremento annuo del 63%. Ha inoltre fissato un obiettivo di vendita di 1,58 milioni di veicoli nel 2018. A giudicare dalle carte che Geely ha attualmente, questo obiettivo non è esagerato. Per quanto riguarda la disposizione dei prodotti Geely, l'azienda offre una vasta gamma di modelli sia di berline che di SUV e vanta anche buone performance di vendita. Il marchio Lynk & Co ha superato le 6.000 vendite in 33 giorni dal lancio. Geely Holding presenta inoltre vantaggi intrinseci nella sua distribuzione globale. L'acquisizione di Volvo e Proton ha spianato la strada a Lynk & Co per entrare nei mercati del Sud-Est asiatico e dei paesi nordici. Ciò che è ancora più stressante per i concorrenti è il fatto che Lynk & Co costruirà una fabbrica negli Stati Uniti.

Quanto è lontano il sogno della Great Wall di diventare il SUV numero uno al mondo?

A differenza di Geely, Great Wall non ha molti buoni marchi. Il suo principale punto di forza sono sempre stati i SUV. Sebbene nel 2017 le vendite siano state pari a sole 1.070.161 unità, nel segmento di mercato dei SUV la Great Wall ha superato le 930.000 unità, mentre la Geely ha appena superato le 600.000 unità. Ciò che preoccupa, però, è che l'unica berlina, la Great Wall C30, rappresenta una grave lacuna della Great Wall Motors. È davvero come ha detto Wei Jianjun, ovvero che non toccheranno il mercato delle berline finché il loro SUV non diventerà il numero uno al mondo?

Essendo una delle principali aziende automobilistiche tra i marchi indipendenti, Wei Jianjun, come Li Shufu, ha il sogno di espandersi a livello globale. Sebbene WEY abbia assunto la leadership tra i marchi di lusso, l'intrepidezza di Lynk & Co di fronte al pericolo ha raddoppiato la pressione su WEY. In questo momento, la Great Wall deve essere molto invidiosa della Geely, che ha delle carte così buone come Proton e Volvo. Per questo motivo, la Great Wall iniziò a chiedere aiuto anche a BMW e FAC (Fiat Chrysler), sperando di acquisire il marchio MINI di BMW e il marchio di SUV professionali Jeep di FAC, ma alla fine fallì.

Ciò ha inferto un duro colpo anche alla Great Wall, facendole capire che la strada verso la globalizzazione non è così facile. Non tutte le Jeep si chiamano Jeep, anche se alcune Jeep vorrebbero esserlo. In questo modo, il sogno di Wei Jianjun di diventare il SUV numero uno al mondo sembra un po' irraggiungibile. Temo che in futuro non vedremo altre auto della Great Wall, ad eccezione della Great Wall C30, per molto tempo.

L'operazione ingegnosa della Great Wall può dimostrare la bravura della Geely?

Oggi i problemi della Grande Muraglia sono stati esposti molto chiaramente. I vantaggi dei SUV non sono riusciti a compensare per molto tempo la mancanza di modelli berlina. Sebbene abbia ottenuto buoni risultati di vendita in Cina, considerando il mercato globale, le dimensioni della Great Wall non sono tali da far temere. Non ci sono buone risorse da utilizzare per esportare all'estero in futuro. Nel breve termine potrà contare solo sul mercato cinese. Al contrario, questi sono i vantaggi di Geely. Se un giorno il mercato cinese dei SUV iniziasse a calare, cosa dovrebbe fare la Great Wall?

Se la Geely è la Volkswagen della Cina, allora la Great Wall può essere definita la Toyota della Cina. Al Salone dell'auto di Guangzhou del 2017, lo stand di WEY era proprio accanto a quello di Lexus. In un certo senso, la Great Wall e la Toyota sono effettivamente piuttosto simili. Rispetto alla Volkswagen, i principali attori del mercato cinese della Toyota sono solo il marchio Toyota e il marchio Lexus. L'azienda nutriva anche l'ambizione di diventare il campione mondiale delle vendite e nel 2007 ha trasformato il suo sogno in realtà.

Ma secondo l'esperienza dei veterani della Toyota, il trono di campione delle vendite mondiali è una trappola. Nella ricerca del predominio globale, ci saranno sempre alcuni comportamenti radicali, che ignoreranno la qualità del prodotto. Oltre alla Toyota, anche la Volkswagen è caduta nel tentativo di conquistare il predominio mondiale. Essendo arrivata tardi in quel periodo, la Great Wall non ebbe fretta di espandere la sua gamma di prodotti berline prima che il suo SUV diventasse il numero uno al mondo. Forse era proprio come la Toyota: prima realizzare buoni prodotti, poi espandere la scala e imparare a giocare a carte prima di ricevere delle buone carte.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.