La nuova Serie 6 Coupé della BMW sarà equipaggiata con un motore 2.0T: a chi importa della potenza se consuma 7 litri ogni 100 chilometri?

Negli ultimi anni, modelli come la Porsche Panamera e l'Audi A7 hanno avuto successo nel settore delle coupé di lusso di medie e grandi dimensioni. Naturalmente tra i loro concorrenti c'è anche la BMW Serie 6 Coupé del gruppo BMW.

Dopo la sostituzione del motore con uno di cilindrata inferiore, una delle principali novità della BMW Serie 6 2.0T è il minor consumo di carburante. Secondo i dati forniti dall'etichetta ufficiale dei consumi di carburante delle automobili, questo modello denominato BMW 630i ha un consumo complessivo di carburante di soli 7,1 litri ogni 100 chilometri.

Tuttavia, ciò che inevitabilmente seguirà sarà la potenza della nuova auto, e ci sarà un certo grado di sacrificio. La BMW Serie 6 sarà equipaggiata con un motore 2.0T modello B48B20B con una potenza nominale di 211 kW. Ma bisogna sapere che l'attuale BMW 640i con motore turbo a 6 cilindri in linea da 3,0 litri e la BMW 650i con motore turbo a 4,0 litri TV8 hanno tempi di accelerazione rispettivamente di 8 secondi e di oltre 10 secondi per 100 chilometri. Si può immaginare la potenza di questa piccola Serie 6 a 4 cilindri del futuro.

Fortunatamente, per quanto riguarda il prezzo, che è ciò che più preoccupa i consumatori nazionali, l'aliquota dell'imposta sui consumi per il 2.0T sarà ridotta dall'originale 12% al 5%. Se si considera anche la riduzione dei costi di produzione, si prevede che il prezzo di mercato effettivo della nuova auto sarà inferiore a 700.000 RMB.

Marchio di lusso, aspetto da coupé, 7 mpg per 100 chilometri e prezzo basso: a chi importa della potenza? La BMW ovviamente comprende molto bene la psicologia degli acquirenti di automobili nazionali e spera di conquistare una quota di mercato quando gli utenti nazionali saranno interessati a coupé di lusso di medie e grandi dimensioni.

In effetti, dal lancio della versione a passo lungo della BMW Serie 3 e della versione a trazione anteriore della BMW Serie 1, il gene sportivo del marchio BMW in Cina è morto da tempo, solo nominalmente. È più come costruire automobili per i soldi dei piloti piuttosto che per i piloti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.