Mercedes-Benz, Land Rover e Cadillac sono tra le dieci peggiori auto del mondo. Perché queste auto divine non sono perfette ai tuoi occhi?

Le auto costose sono necessariamente buone auto? Purtroppo, molte case automobilistiche hanno ripetutamente dimostrato che questa visione è sbagliata con i loro prodotti scadenti.

I modelli sportivi non sono sportivi

Quando si vedono sempre più agili utilitarie sfrecciare per le strade e i vicoli della città, le case automobilistiche hanno già capito che il lancio di modelli sportivi aprirà loro un mercato più ampio.

Ma i cosiddetti modelli sportivi sono davvero sportivi?

Nella lista delle "Dieci peggiori auto al mondo nel 2017", la Mercedes-Benz CLA è stata classificata come la peggiore berlina di lusso entry-level. Nonostante l'aspetto da coupé, la partenza è lenta, la manovrabilità è poco confortevole e il telaio è rigido, il che rende difficile raggiungere le caratteristiche sportive di una coupé. Ciò che è ancora più interessante è che il modello di fascia bassa della Mercedes-Benz CLA ha una potenza di soli 122 cavalli.

C'è anche la Land Rover Discovery Sport, che è stata classificata come il peggior SUV compatto di lusso. Nonostante la parola "sport" sia evidenziata nel nome, il media straniero "Consumer Reports" ritiene che, basandosi esclusivamente su un motore turbo a quattro cilindri, l'accelerazione della Land Rover Discovery Sport sia estremamente instabile, anche la fluidità e la sensibilità del cambio siano scarse, l'esperienza di guida su strada sia ancora rigida e la maneggevolezza sia tutt'altro che sportiva.

Guardando indietro, ci sono parecchi modelli sul mercato nazionale che sfruttano lo sport come argomento di vendita, ma non sono sportivi. Tra questi rientrano la Mercedes-Benz CLA e la Land Rover Discovery Sport, acquistabili anche in Cina. Tra i modelli più rappresentativi c'è la Lingdu, prodotta dalla SAIC Volkswagen, che inizialmente si posizionava come una "coupé wide-body".

Non parliamo poi di come questa berlina, che è solo 3 mm più larga della Focus, possa essere considerata un'auto wide body. Per quanto riguarda il posizionamento da coupé, temo che per acquistare una Lingdu GTS con motore 2.0T si possa spendere all'incirca la stessa cifra di una Passat top di gamma, perché sia ​​davvero interessante.

I sistemi intelligenti non sono intelligenti

Sembra che oggigiorno ogni nuova auto tenda ad appendere un vistoso grande schermo Pad sulla consolle centrale, ma questo schermo è facile da usare?

Nella lista delle "Dieci peggiori auto al mondo nel 2017", su questo schermo è comparsa la Cadillac Escalade, classificata come il peggior SUV di lusso di grandi dimensioni. Una delle principali lamentele su questa vettura è che l'esperienza d'uso del suo sistema CUE risulta poco confortevole.

Sebbene i giganti della tecnologia Apple e Google abbiano lanciato consecutivamente i sistemi operativi intelligenti CarPlay e Android Auto per le automobili, è inevitabile che alcune case automobilistiche e queste aziende Internet non siano d'accordo. La General Motors deve essere una di queste. La traduzione cinese del sistema CUE è "Cadillac Mobile Internet Experience", che è ovviamente il prodotto delle case automobilistiche che cercano di competere con le aziende Internet. Purtroppo il risultato non è ideale.

Un altro esempio degno di nota è la Civic di decima generazione della Dongfeng Honda, che ha innescato un'ondata di "prezzi elevati ma bassa domanda" nel mercato nazionale delle auto compatte. Per i modelli con motori 1.5T, Dongfeng Honda ha integrato CarPlay di Apple nei modelli di fascia bassa e con cambio manuale, ma i modelli di fascia alta sono sostituiti dal sistema di navigazione HondaConnect sviluppato internamente da Honda.

Inizialmente, spendere più soldi per acquistare un'auto e non poter utilizzare Siri a bordo era una cosa che naturalmente aveva causato insoddisfazione tra molti possessori della Civic di decima generazione della Dongfeng Honda.

Le auto elettriche sono ancora un espediente

Come può un'auto scadente sopravvivere senza un veicolo a energia nuova?

Nella lista delle "Dieci peggiori auto al mondo nel 2017", la peggiore berlina elettrica compatta è la i-MiEV della Mitsubishi. Sebbene questa vettura non sia disponibile in Cina, il motivo per cui è stata classificata come "peggiore" potrebbe essere ben noto ai possessori di auto elettriche nazionali.

Nella maggior parte del mondo, la Mitsubishi i-MiEV è una delle auto completamente elettriche più economiche che si possano acquistare, ma è lenta, ha una scarsa maneggevolezza, interni economici e un'autonomia di soli 100 km.

È particolarmente degno di nota il fatto che con una tensione di 240 V, occorrono dalle 6 alle 7 ore per caricare completamente la Mitsubishi i-MiEV. In base alle specifiche da 110 V di alcuni paesi, occorrono ben 21 ore.

Scarsa qualità, breve durata della batteria e ricarica lenta: si può dire che i problemi comuni dei veicoli elettrici di fascia bassa siano pienamente riscontrabili nella Mitsubishi i-MiEV.

Come sapete, con il supporto di politiche nazionali adeguate, molti produttori di automobili nazionali e persino produttori di automobili non professionisti stanno producendo e vendendo veicoli elettrici "difficili da usare" simili alla Mitsubishi i-MiEV.

Quindi, dovete capire che se non provate auto elettriche costose come la Tesla, leader del settore, le auto elettriche potrebbero rivelarsi solo una tragedia.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.