La Volkswagen licenzierà 14.000 dipendenti per compensare le perdite dovute allo scandalo delle emissioni

Secondo quanto riportato dai media stranieri, per compensare le perdite causate dallo scandalo delle emissioni, la Volkswagen prevede di risparmiare 3 miliardi di euro tagliando i costi del lavoro e il marchio Volkswagen spera di elaborare un piano corrispondente quest'anno e di ridurre di circa 14.000 dipendenti nei prossimi dieci anni senza pagare indennità di buonuscita.

Finora circa 7.000 dipendenti di lunga data hanno firmato con Volkswagen accordi di cessazione anticipata del rapporto di lavoro, redatti ad hoc e abbreviati in tedesco come ATZ.

Karlheinz Blessing, direttore delle risorse umane della Volkswagen, ha affermato: "In base alla nostra ipotesi di un naturale turnover del personale, in futuro altri 2.200 dipendenti sceglieranno di andarsene". Quando gli è stato chiesto se sperava che questi dipendenti avrebbero firmato anche l'accordo di dimissioni anticipate ATZ, Blessing ha detto: "Questo è ciò che vogliamo. Ci auguriamo che firmino questo accordo di dimissioni anticipate il più possibile".

Inoltre, la Volkswagen spera di licenziare alla fine tutti i 4.500 lavoratori temporanei, incluso il turnover naturale, che si tradurrà in un turnover netto di 14.000 dipendenti.

Come parte del "Piano Futuro" della Volkswagen, che mira ad aumentare la capacità produttiva del 25% nei prossimi quattro anni, il marchio Volkswagen prevede di ridurre la sua forza lavoro in Germania di 23.000 unità entro il 2020. Allo stesso tempo, il marchio Volkswagen spera anche di aggiungere 9.000 dipendenti in alcuni nuovi campi tecnologici come la digitalizzazione e l'e-mobility. Secondo l'accordo, 9.000 dipendenti saranno trasferiti lì, interrompendo gradualmente il loro attuale lavoro, soddisfacendo così il requisito di un licenziamento netto di 14.000 dipendenti. Secondo il piano, il marchio Volkswagen prevede di avere più di 100.000 dipendenti in Germania.

Il costo è la chiave e l’attuazione delle politiche deve essere flessibile

Blessing ha affermato che la flessibilità è essenziale per l'esecuzione del piano. Innanzitutto, dal punto di vista finanziario, i lavoratori temporanei devono essere licenziati, e la maggior parte di questi lavoratori temporanei sono giovani e forti. Ma il licenziamento di questi lavoratori temporanei mette a repentaglio anche il raggiungimento degli obiettivi di efficienza energetica, con una capacità prevista in calo del 7,5% nei primi due anni e del 5% nei due anni successivi. Il primo ad essere interessato è lo stabilimento di Emden, dove vengono prodotti principalmente la Volkswagen Passat e la nuova auto di medie dimensioni Arteon. L'impianto ha inoltre ottenuto dal governo locale il diritto di esenzione fiscale, il che significa che può impiegare temporaneamente centinaia di dipendenti.

Blessing ha inoltre affermato che la Volkswagen taglierà il più possibile il personale e utilizzerà strumenti per sostituire la manodopera, riuscendo nel contempo a soddisfare gli obiettivi di capacità produttiva.

Tuttavia, i licenziamenti risultavano difficili da gestire per il management e i licenziamenti forzati indebolivano in una certa misura l'accordo con il sindacato. Oltre all'accordo ATZ e al turnover naturale, la Volkswagen intende costringere i dipendenti a lasciare l'azienda interrompendo il pagamento dell'indennità di buonuscita ai dipendenti.

Blessing ha affermato che la buonuscita è la nostra soluzione migliore, ma che verrà applicata anche in base alla situazione effettiva del singolo individuo. Nel 2006 la Volkswagen ha implementato un piano di buonuscita su larga scala. In particolare, a causa dell'attuazione obbligatoria del cosiddetto "piano sociale", la Volkswagen ha dovuto licenziare alcuni dipendenti altamente qualificati, che tra l'altro scarseggiavano sul mercato.

L'azienda dovrà tagliare 14.000 dipendenti per raggiungere la redditività entro la fine del 2019 o intorno al 2020. Entro la fine di quest'anno, secondo l'accordo ATZ, 1.700 dipendenti permanenti e 2.000 dipendenti temporanei sceglieranno di andarsene.

Blessing ha affermato che, passando al campo della mobilità elettrica, la complessità della produzione e i tempi di produzione di ciascun veicolo saranno ridotti, ma allo stesso tempo dovremo affrontare anche sfide enormi.

Non è ancora chiaro quanti posti di lavoro saranno creati dalla digitalizzazione e dai servizi di mobilità; è improbabile che le vendite complessive della Volkswagen in Europa aumentino in modo sostanziale, quindi questa rappresenta una sfida enorme per la Volkswagen. Ma fortunatamente, il “piano strategico futuro” della Volkswagen potrebbe aiutare la Volkswagen a imboccare la strada giusta.

Mercoledì Mueller ha inoltre affermato che la Volkswagen sta attualmente conducendo intense trattative con potenziali partner in Europa e Cina per la produzione di batterie. La Volkswagen prevede di produrre batterie nella sua nuova base di ricerca a Salzgitter, in Germania, e di investire 9,8 miliardi di dollari nella propulsione elettrica entro il 2022, ovvero tre volte di più rispetto agli investimenti precedenti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.