Il progetto di auto a guida autonoma di Google sta bruciando soldi da otto anni e l'idea sembra continuare a cambiare.

In quanto azienda tecnologica di punta, ogni mossa di Google attira sempre l'attenzione del settore. Google, che ha guadagnato troppi soldi dalla pubblicità su Internet, sperava di trasformare in realtà alcuni dei suoi cosiddetti "progetti fantascientifici" dopo essere diventata Alphabet. Esempi tipici di questi progetti sono i Google Glass e le auto senza conducente. Grazie all'ampio supporto finanziario e alle solide capacità tecniche, persino il "progetto di sbarco sulla Luna" non sembra poi così irraggiungibile agli occhi di Google. Finché Google eserciterà un po' la sua influenza nelle pubbliche relazioni, quasi tutti i media e gli utenti del mondo impazziranno per lui.

Ma il progetto di "atterraggio sulla Luna" di Google sembra non aver mai avuto successo. Dopo il disastroso fallimento di mercato dei Google Glass, i media ne hanno parlato raramente. Dopo una tornata di promozione del Progetto Loon tre anni fa, non si hanno più notizie da un po' di tempo. È così che funziona il settore del capitale di rischio tecnologico: bruciando costantemente denaro, creando costantemente bolle e fallendo costantemente finché non arriva il successo.

Il progetto di Google per un'auto senza conducente è in corso da quasi otto anni e il responsabile è cambiato più volte. Inizialmente è stata affiliata a Google X, poi a X Company, per poi separarsi alla fine dell'anno scorso e cambiare il nome in Waymo. Ma fino ad ora non abbiamo ancora una tempistica per la produzione di massa finale di Waymo, solo le notizie diffuse dalle pubbliche relazioni. L'ultima novità: Waymo ha deciso di sviluppare i propri sensori, radar, telecamere e software, il che, a suo dire, ha ridotto notevolmente i costi di produzione.

Successivamente, sui media si è discusso se Waymo sarebbe diventata fornitore di altre case automobilistiche. Si discute anche sui media su quando Waymo formerà la propria flotta di veicoli senza conducente? Tuttavia, quando Google ha scorporato il suo progetto di auto senza conducente nel dicembre dell'anno scorso, si era già concluso che l'azienda aveva abbandonato il progetto perché non era in grado di costruire automobili o gestire una flotta di veicoli. E ora queste domande sembrano ripetersi ancora una volta riguardo al modo in cui Waymo gestirà il suo business della guida senza conducente.

Ciò che è ancora più interessante è che il CEO dell'azienda John Krafcik ha chiarito pubblicamente in un'intervista ai media: "Waymo non è un produttore di automobili. Non vogliamo produrre automobili. Vogliamo progettare conducenti migliori". Per essere onesti, penso che Waymo potrebbe benissimo usare la retorica di Faraday Future (o LeTV Auto) su "eco-car" e "nuove specie". L'effetto potrebbe essere migliore.

Il "progetto di sbarco sulla Luna" sembra entusiasmante, ma il problema più grande è che spesso, prima dello "sbarco sulla Luna", le persone lo fanno per capriccio, senza pensarci bene. Dopotutto, ci sono un sacco di soldi da buttare e un sacco di tempo da dedicare alla ricerca e allo sviluppo tecnologico, quindi di cosa c'è da aver paura? In realtà, da tempo si racconta che i Google Glass e le auto senza conducente fossero un tempo solo hobby personali dei fondatori di Google. Sfortunatamente, nessuno è in grado di combinare il gusto personale e il giudizio sui prodotti elettronici con il mercato dei consumatori così bene come ha fatto Jobs nel lanciare un prodotto davvero rivoluzionario come l'iPhone.

I “giocattoli” dei nerd spesso sono divertenti solo per loro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.