Rapida crescita del mercato automobilistico: gli esperti mettono in guardia dal rischio di scoperto della domanda

Il mercato automobilistico è stato in forte espansione nel 2016. I dati mostrano che nei primi 11 mesi del 2016, la produzione e le vendite di automobili hanno raggiunto rispettivamente 25,027 milioni e 24,948 milioni, in aumento rispettivamente del 14,3% e del 14,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tra questi, le auto di marchi indipendenti e i veicoli a energia rinnovabile sono diventati i punti di forza.

Alcuni esperti affermano che nel 2016 il mercato automobilistico nazionale ha continuato a crescere rapidamente grazie a fattori quali il dimezzamento dell'imposta di acquisto sui veicoli da 1,6 litri e la politica di incentivazione dei veicoli a nuova energia. Ma allo stesso tempo resta evidente il problema dell'insufficiente utilizzo della capacità produttiva nell'industria automobilistica nazionale. Alcuni addetti ai lavori prevedono che l'attuale capacità produttiva delle case automobilistiche nazionali abbia addirittura raggiunto quasi i 40 milioni di veicoli e che sia necessario restare vigili per evitare crisi di sovraccapacità.

Da notare il rapido sviluppo del mercato automobilistico nel 2016

Le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che nei primi 11 mesi sono state vendute complessivamente 9,251 milioni di autovetture di marchi cinesi, con un incremento annuo del 20,2%, pari al 42,7% delle vendite totali di autovetture, con un incremento di 1,6 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La produzione di veicoli a nuova energia è stata di 427.000 unità e il volume delle vendite è stato di 402.000 unità, con un aumento rispettivamente del 59,0% e del 60,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Nel mercato delle autovetture, la produzione e le vendite di SUV sono diventate il punto di crescita più grande nel 2016. A novembre di quest'anno, il volume di produzione e vendita di modelli di SUV nel mercato automobilistico nazionale è stato rispettivamente di 1,0525 milioni e 1,0186 milioni, con un aumento mensile del 20,97% e del 13,69% e un aumento annuale del 44,69% e del 41,47%. Nei primi 11 mesi di quest'anno, la produzione e le vendite di SUV sono aumentate rispettivamente del 46,3% e del 45,5%. Questa velocità è molto più elevata del tasso di crescita medio del mercato delle autovetture.

Di fronte alla crescente domanda del mercato, le principali case automobilistiche non hanno risparmiato sforzi per lanciare una varietà di modelli di SUV. Secondo le statistiche, nei primi 10 mesi del 2016 sono stati lanciati complessivamente 170 modelli di SUV nuovi o modificati, per un totale di vendite di quasi 7 milioni di unità. Nell'ondata di nuovi lanci di automobili nel 2016, le berline sono diventate una "merce rara".

Al Salone dell'auto di Guangzhou di novembre di quest'anno, Mercedes-Benz ha lanciato il SUV coupé GLC, il SUV coupé GLE e i fuoristrada estremi G350 e G500. Contemporaneamente, Mercedes-Benz ha lanciato anche il suo primo SUV completamente elettrico, il modello EQ, e prevede di avviarne la produzione in serie entro qualche anno.

Allo stesso tempo, anche i marchi indipendenti sono molto accattivanti. Ad esempio, la Beijing Auto ha lanciato consecutivamente una serie di veicoli fuoristrada come BJ20, BJ40, BJ40L, BJ80, nonché modelli SUV come Senova X25, X35, X55 e X65. Contemporaneamente, Changhe Automobile, una sussidiaria di BAIC, ha lanciato consecutivamente numerosi modelli di SUV urbani, come Q25 e Q35. I dati mostrano che a novembre di quest'anno, tra i primi 10 SUV venduti, 6 erano di marchi nazionali. Nei primi 11 mesi di quest'anno, le vendite di SUV di marchi nazionali hanno raggiunto quota 4,56 milioni, pari al 57,4% delle vendite totali di SUV.

L'esperto di automobili Wu Yingqiu ha affermato che i prodotti SUV dei marchi nazionali hanno apportato grandi miglioramenti in termini di tecnologia, qualità e configurazione, diventando un fattore importante nel promuovere il rapido sviluppo del mercato dei SUV e dell'intero mercato automobilistico.

Di conseguenza, nei primi 10 mesi di quest'anno, le principali imprese del settore automobilistico hanno realizzato un utile totale di quasi 300 miliardi di yuan, con un incremento annuo del 9,64% e un incremento di 1,2 punti percentuali rispetto ai primi 9 mesi.

Attenzione al rischio di scoperto nella domanda dei consumatori

Alcuni esperti hanno anche affermato che il boom del mercato automobilistico nel 2016 è stato dovuto in parte alla liberazione concentrata della domanda di mercato nell'ambito degli stimoli politici.

Si segnala che prima di settembre 2015 il mercato automobilistico cinese era in continuo declino. Per invertire questa situazione e aumentare la fiducia del mercato, il Paese ha introdotto una politica volta a dimezzare l'imposta di acquisto delle autovetture con cilindrata pari o inferiore a 1,6 litri. Sotto la guida delle politiche, il mercato automobilistico cinese ha iniziato un'inversione a "V", con produzione e vendite in aumento di oltre il 10% nei primi otto mesi del 2016.

Sun Yong, esperto del settore automobilistico, ha affermato che quest'anno, grazie agli stimoli politici, alcuni mercati di auto di piccola e media cilindrata hanno registrato un'elevata crescita. La base è già relativamente alta e sarebbe difficile mantenere una crescita elevata nel 2017.

Di recente è stata presa ufficialmente la decisione se verrà mantenuta o meno la politica di agevolazione fiscale per l'acquisto di auto di piccola cilindrata. Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha chiarito che nel 2017 continuerà la politica di agevolazione fiscale per le autovetture con cilindrata pari o inferiore a 1,6 litri, ma l'importo dello sconto sarà ridotto dal 50% al 25%.

A questo proposito, alcuni addetti ai lavori hanno affermato che il proseguimento della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti avrà un certo ruolo nella promozione del mercato automobilistico nel 2017, ma a causa della situazione di scoperto anticipato nei consumi di mercato e della riduzione dell'importo agevolato, si prevede che la promozione di questa politica sul mercato automobilistico nel 2017 sarà più debole rispetto al 2016.

L'esperto di automobili Yan Jinghui ha affermato che la politica di stimolo verrà ritirata in modo graduale, il che eviterà grandi fluttuazioni nel mercato automobilistico il prossimo anno e garantirà una crescita moderata e stabile del mercato automobilistico.

Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Conference, ha affermato inoltre che la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti, che prevede un'aliquota del 7,5%, è in linea con le aspettative dei consumatori e può non solo ridurre al minimo le perdite fiscali, ma anche stabilizzare il tasso di crescita della produzione e delle vendite di automobili l'anno prossimo.

Tuttavia, alcuni esperti hanno lanciato l'allarme: di fronte al boom del mercato del 2016, molte aziende hanno iniziato a pianificare un'espansione della capacità su larga scala, il che comporta rischi di mercato. Si augurano che le case automobilistiche mantengano la calma e prestino attenzione ai nuovi cambiamenti del mercato.

Prevenzione e controllo dei segnali di eccesso di capacità produttiva automobilistica

La Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha recentemente dichiarato che continuerà a promuovere la politica dei "tre tagli, una riduzione e un supplemento" nel 2017. Oltre alle industrie dell'acciaio e del carbone, anche le industrie con sovracapacità in altri settori saranno incluse nelle fila della riduzione della capacità. A questo proposito, alcuni esperti hanno affermato che l'industria automobilistica cinese ha già una capacità produttiva di oltre 6 milioni di veicoli in costruzione e che sono già comparsi segnali di sovraccapacità. Nel 2017, l'industria automobilistica potrebbe essere inclusa nell'elenco delle riduzioni di capacità.

Di fatto, l'industria automobilistica ha già iniziato a ridurre la sovracapacità. Nell'ottobre di quest'anno, la riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha proposto per la prima volta che, in linea di principio, non sarebbe stata approvata alcuna nuova impresa di produzione di veicoli a carburante tradizionale. Cui Dongshu ha affermato che ciò ha promosso la trasformazione e l'ammodernamento dell'industria automobilistica, incoraggiato l'entusiasmo degli investimenti nei veicoli a nuova energia e regolamentato anche i produttori di automobili tradizionali per evitare sovraccapacità.

Anche nelle operazioni effettive, il ritmo della riduzione della capacità produttiva nel settore automobilistico è iniziato. Nella prima metà di quest'anno, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha revocato le qualifiche per la produzione di autovetture a 13 aziende automobilistiche, tra cui Shuanghuan e Qingling. Ciò dimostra che il ritmo della riduzione della capacità nel settore automobilistico sta accelerando e che alcune aziende mal gestite e incapaci di soddisfare la domanda del mercato stanno accelerando la loro cancellazione dalla quotazione. Anche sollecitare il ritiro della capacità produttiva obsoleta e realizzare l'integrazione e l'ammodernamento delle risorse diventerà una prassi normale nel settore automobilistico.

Secondo le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, nel 2015 la capacità produttiva di autovetture in Cina era di circa 26 milioni di veicoli, mentre quella di veicoli commerciali era di circa 5,5 milioni di veicoli. Tra questi, il tasso di utilizzo della capacità delle autovetture è dell'81%, mentre quello dei veicoli commerciali è del 52%, il che non è l'ideale. Allo stesso tempo, alla fine del 2015, nel Paese erano presenti 184 produttori di automobili con qualifiche di produzione indipendenti, tra cui uno con produzione e vendita di oltre 2 milioni di veicoli, sei con produzione e vendita di 1-2 milioni di veicoli e 31 con produzione e vendita di meno di 10.000 veicoli. Tra queste, le prime cinque aziende hanno prodotto e venduto complessivamente 17,8453 milioni di veicoli nel 2015, pari al 72,55% della produzione e delle vendite totali di automobili. Le restanti oltre 100 aziende automobilistiche avevano una quota di mercato complessiva pari solo al 27,45% della produzione e delle vendite totali.

Alcuni esperti hanno affermato che nel 2016 il mercato automobilistico nazionale ha mantenuto una crescita a due cifre grazie a fattori favorevoli quali il dimezzamento dell'imposta di acquisto per le auto da 1,6 litri, la stimolazione della domanda tramite politiche relative ai veicoli a nuova energia, l'ulteriore liberazione del potenziale di crescita nei mercati regionali e il proseguimento del trend di crescita dei SUV. Ma allo stesso tempo dobbiamo anche considerare la realtà della capacità produttiva sottoutilizzata dell'industria automobilistica nazionale. Alcuni addetti ai lavori stimano che l'attuale capacità produttiva delle case automobilistiche nazionali abbia addirittura raggiunto quasi i 40 milioni di veicoli e che sia necessario restare vigili contro la crisi di sovracapacità.

Di fronte alla sovracapacità produttiva, non solo il settore automobilistico tradizionale rimane molto vigile, ma anche il settore dei veicoli a nuova energia ha iniziato a esercitare un controllo rigoroso. Di recente è stato ufficialmente approvato il progetto del Gruppo Wanxiang di produrre annualmente 50.000 veicoli passeggeri esclusivamente elettrici a lunga autonomia. A questo punto, Wanxiang Group è diventata la sesta azienda ad aver ottenuto la qualifica per produrre veicoli esclusivamente elettrici dopo BAIC New Energy, Changjiang Automobile, Qiantu Motor, Chery New Energy e Minan Automobile. Si ritiene che attualmente siano più di 200 le aziende che richiedono la qualificazione per la produzione di veicoli a energia nuova. Anche un controllo così rigoroso della soglia di ingresso per i veicoli alimentati da nuove energie è un aspetto da tenere in considerazione per prevenire la sovracapacità.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.