Qoros ha perso 1,35 miliardi di yuan nei primi tre trimestri. Il suo piccolo obiettivo per l'anno prossimo è quello di rendere positivo il flusso di cassa operativo.

La società madre di Qoros, Kenon Holdings, ha recentemente pubblicato il suo rapporto finanziario del terzo trimestre. Grazie a un incremento delle vendite del 59% su base annua, pari a 5.833 veicoli, il fatturato di Qoros Auto nel terzo trimestre di quest'anno è aumentato del 54% su base annua, arrivando a 607 milioni di RMB (91 milioni di dollari). I ricavi delle vendite sono aumentati in modo significativo, ma a causa dell'aumento delle consegne di veicoli e dell'aumento delle spese di ricerca e sviluppo nello stesso periodo, nonché della svalutazione di attività fisse quali edifici e attrezzature di fabbrica, i costi di vendita di Qoros nel terzo trimestre sono saliti dell'85% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, raggiungendo gli 824 milioni di yuan. Nel terzo trimestre, le perdite di Qoros Auto hanno raggiunto i 465 milioni di yuan. Secondo i dati precedentemente resi noti, nei primi tre trimestri del 2016 le perdite cumulative di Qoros Auto hanno raggiunto 1,35 miliardi di yuan.

La società madre di Qoros, Kenon Holdings, ha recentemente pubblicato il suo rapporto finanziario del terzo trimestre. Grazie a un incremento delle vendite del 59% su base annua, pari a 5.833 veicoli, il fatturato di Qoros Auto nel terzo trimestre di quest'anno è aumentato del 54% su base annua, arrivando a 607 milioni di RMB (91 milioni di dollari). I ricavi delle vendite sono aumentati in modo significativo, ma a causa dell'aumento delle consegne di veicoli e dell'aumento delle spese di ricerca e sviluppo nello stesso periodo, nonché della svalutazione di attività fisse quali edifici e attrezzature di fabbrica, i costi di vendita di Qoros nel terzo trimestre sono saliti dell'85% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, raggiungendo gli 824 milioni di yuan. Nel terzo trimestre, le perdite di Qoros Auto hanno raggiunto i 465 milioni di yuan. Secondo i dati precedentemente resi noti, nei primi tre trimestri del 2016 le perdite cumulative di Qoros Auto hanno raggiunto 1,35 miliardi di yuan.

Nonostante le perdite permangano, Liu Liang, il nuovo direttore operativo di Qoros Auto, ha dichiarato in un'intervista al First Financial Reporter che, sebbene l'utile netto e le altre performance di Qoros debbano ancora essere migliorati sulla base dei dati finanziari divulgabili, le ragioni che incidono sulle performance dell'utile netto sono in parte dovute a fattori storici, come i metodi di ricerca e sviluppo e di condivisione dei costi di Qoros. Se consideriamo le curve che riflettono l'attuale andamento del mercato, come volumi all'ingrosso e al dettaglio, utile netto, costi operativi fissi, utile prima di interessi, tasse, ammortamenti e svalutazioni (EBITDA) e utile netto, l'andamento del mercato di Qoros Auto è gradualmente migliorato negli ultimi due anni.

Liu Liang ha anche ammesso francamente che, nonostante Qoros si posizionasse come una "startup", in realtà soffriva spesso degli stessi problemi delle grandi aziende e aveva ampi margini di miglioramento e potenziamento nel controllo dei costi e nell'efficienza esecutiva. Il nuovo "timoniere", in carica da meno di 100 giorni, spera di migliorare l'aspetto di Qoros il prima possibile. Da un lato, accelererà l'istituzione di concessionari e il lancio di nuove auto per incrementare la crescita delle vendite; D'altro canto, continuerà ad aumentare gli sforzi per il controllo dei costi e il risparmio. "Spero che Qoros Auto riesca a raggiungere un flusso di cassa economico e operativo positivo il prossimo anno." Questo è il piccolo obiettivo che si è prefissato. Per quanto riguarda il passo successivo, il giornalista ha appreso che Qoros potrebbe lanciare ufficialmente un piano di finanziamento il prossimo anno, con un importo che potrebbe raggiungere i 10 miliardi di yuan. Mentre si porta avanti senza problemi la "strategia anfibia" di sviluppo sia di veicoli tradizionali che di veicoli alimentati da nuove energie, si incrementeranno ulteriormente gli investimenti in settori emergenti come la guida autonoma e i viaggi.

Il libro contabile “perdite” di Qoros

Vendite lente e perdite ingenti sono sempre state due contraddizioni che attirano facilmente l'attenzione. Tali opposizioni e conflitti hanno reso Qoros Auto un argomento di grande attualità nel settore. Nel 2015, il volume di vendite cumulativo di Qoros Auto era inferiore a 20.000 veicoli, ma le sue perdite ammontavano a oltre 2 miliardi di yuan. La disparità nei dati e le forti contraddizioni hanno fatto sì che Qoros venisse ripetutamente criticata nel settore.

Nei primi 10 mesi di quest'anno, le vendite di Qoros Auto sono aumentate del 70% rispetto all'anno precedente, superando i 18.000 veicoli. Tuttavia, la perdita di 1,35 miliardi di yuan nel primo trimestre rende ancora difficile uscire dalla situazione di "interrogatorio" da parte dell'industria. "Molte persone stanno seguendo attentamente Qoros, ma non è scientifico valutare l'attuale stato operativo di Qoros Auto basandosi solo sul suo utile netto", ha detto Liu Liang al giornalista di China Business News. Secondo lui, se vogliamo considerare l'attuale stato operativo di Qoros, dovremmo prestare maggiore attenzione agli utili prima di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento. Vale a dire che si tratta dell'utile corrente prima della deduzione di ammortamenti, svalutazioni, tasse, interessi e spese finanziarie, anziché dell'utile netto dopo la deduzione della serie di spese di cui sopra. Liu Liang ha spiegato che il motivo è che Qoros Auto è una startup e il modello di ammortamento e svalutazione dell'azienda, così come i costi finanziari, sono stati determinati dal modello di business e dai metodi di investimento strategico decisi dagli azionisti al momento della fondazione dell'azienda. Poiché Qoros non riesce a ottenere la condivisione degli investimenti in ricerca e sviluppo e in attrezzature da entrambe le società madri, l'ingente investimento iniziale deve essere gestito separatamente. Si tratta di un modello ad alto investimento e ad alto ammortamento. Inoltre, Qoros adotta il "metodo di produzione" per l'ammortamento, quindi nella fase iniziale, con l'aumento delle vendite, anche il costo dell'ammortamento aumenterà rapidamente. Solo quando raggiunge un certo nodo di vendita la curva di crescita dei costi sarà inferiore al nodo di crescita delle vendite e ci vorrà del tempo per raggiungere questo nodo.

"Se consideriamo il nostro EBITDA, i nostri risultati negli ultimi due anni hanno evidenziato un trend di crescita sano e positivo." Liu Liang ha mostrato un grafico ai giornalisti. Secondo i dati nel grafico, dal 2014 a oggi, il volume delle vendite e i tassi di crescita dell'utile netto di Qoros Auto sono rimasti sostanzialmente gli stessi, mentre le performance dell'EBITDA e dell'utile netto hanno mostrato una tendenza al miglioramento di anno in anno.

Anche secondo i dati resi noti nel rendiconto finanziario, il tasso di crescita dei costi di vendita di Qoros Auto nel terzo trimestre è stato superiore al tasso di crescita dei ricavi, ma l'entità delle perdite si è ridotta rispetto all'anno scorso. Allo stesso tempo, sono stati compiuti alcuni progressi nel controllo delle spese di marketing e amministrative. Nel terzo trimestre, le spese pubblicitarie e di marketing di Qoros Auto sono diminuite del 36% su base annua, attestandosi a 69 milioni di yuan, mentre le spese amministrative sono diminuite del 33% su base annua, attestandosi a 107 milioni di yuan.

Il nuovo round di finanziamenti del 2017 potrebbe superare i 10 miliardi di yuan

Anche Tian Yongqiu, un analista che ha seguito attentamente Qoros Auto, ritiene che, a giudicare dai dati finanziari, la performance di Qoros Auto nel periodo attuale sia tendenzialmente migliorata. Tuttavia, ha anche detto ai giornalisti che il futuro flusso di cassa rappresenterà una grande prova per Qoros Auto.

Secondo il rapporto finanziario, al 30 settembre 2016, i prestiti e gli indebitamenti totali di Qoros Auto (esclusi i prestiti agli azionisti) hanno raggiunto i 5,6 miliardi di yuan; Le passività correnti (esclusi i prestiti agli azionisti) hanno raggiunto i 3,9 miliardi di yuan, di cui 2,6 miliardi di yuan in debiti commerciali e altri debiti, 1,3 miliardi di yuan in attività correnti e 103 milioni di yuan in liquidità e mezzi equivalenti.

Attualmente, il flusso di cassa di Qoros Auto deriva principalmente da attività di finanziamento, tra cui prestiti a lungo termine, prestiti agli azionisti e flusso di cassa ricevuto dalle vendite di auto. Secondo Tian Yongqiu, Qoros ha sostanzialmente esaurito tutte le sue quote di prestito nell'ambito del credito a lungo termine, pertanto l'importo dei suoi prestiti nel terzo trimestre non è aumentato rispetto al secondo trimestre. D'altro canto, è improbabile che entrambi gli azionisti continuino a fornire trasfusioni a Qoros. Secondo statistiche incomplete, da novembre 2015 alla prima metà del 2016, le società madri di entrambe le parti hanno concesso a Qoros vari finanziamenti o garanzie per un importo pari a circa 4,8 miliardi di yuan. Sommando il prestito di 1,1 miliardi di yuan da parte di soggetti cinesi e stranieri nel secondo trimestre del 2016, l'importo totale ha raggiunto quasi 6 miliardi di yuan.

Pertanto, il prossimo passo di Qoros per risolvere i problemi di liquidità giornaliera e di investimenti in ricerca e sviluppo è ancora attraverso ulteriori metodi di finanziamento e l'aumento delle vendite di automobili. Per questo motivo Qoros sta pianificando il suo prossimo round di finanziamenti. Secondo i giornalisti, nel 2017 potrebbe essere lanciato ufficialmente un nuovo ciclo di finanziamenti, per un importo superiore ai 10 miliardi.

Una grande prova per Qoros Auto sarà se il nuovo ciclo di finanziamenti potrà essere avviato in tempo. Ciò che è più importante è il modo in cui Qoros riuscirà a raggiungere una crescita autosufficiente incrementando le vendite. Secondo il piano di Liu Liang, entro il prossimo anno Qoros Auto raggiungerà un "flusso di cassa operativo positivo". La sua strategia è semplice: aumentare i ricavi e ridurre le spese: continuare a implementare il "Cost Management Plan (CMP)" per ottenere un migliore controllo dei costi e, cosa ancora più importante, incrementare le vendite.

Liu Liang ha dichiarato ai giornalisti che Qoros Auto non è ancora entrata in sufficienti segmenti di mercato e che la sua competitività non è abbastanza forte, ma a partire dal prossimo anno Qoros spera di lanciare una nuova auto ogni anno. Allo stesso tempo, Qoros deve anche velocizzare la sua disposizione nell'area concessionaria, una lacuna ampiamente riconosciuta nel settore. Attualmente, Qoros ha una rete di concessionari composta da meno di 110 aziende e, a suo parere, in un mercato grande come la Cina, la rete deve essere ampliata a 200-300 aziende il prima possibile prima di poter procedere. Attualmente, Qoros presenta almeno 150 lacune di rete nei mercati di secondo e terzo livello. In terzo luogo, è necessario migliorare ulteriormente la redditività dei concessionari. A tal fine, anche il modello di gestione dei concessionari di Qoros Auto verrà modificato, passando dall'attuale modello di gestione verticale, gestito direttamente dai dirigenti della sede centrale di Shanghai, a un modello di gestione in zona di guerra. Conferire piena autorità alle sei regioni principali e lasciare che i responsabili regionali siano direttamente responsabili dello sviluppo della rete, delle vendite, del servizio post-vendita, del marketing, ecc., in modo da promuovere le vendite in base alla situazione effettiva nella regione.

Sebbene la situazione sia ancora difficile, Liu Liang ritiene che "l'industria automobilistica sia una maratona". Sebbene Qoros stia ancora faticando ad andare avanti, a giudicare dal recente lancio di marchi di fascia alta da parte delle case automobilistiche nazionali, Qoros è attualmente sulla strada giusta. In futuro, Qoros continuerà la sua "strategia anfibia" di combinare parallelamente energie tradizionali e nuove e ha anche adottato alcune misure in termini di intelligenza e guida autonoma. Secondo lui, le auto a guida autonoma di Qoros entreranno nella fase di sperimentazione il prossimo anno. Per quanto riguarda la prossima fase di sviluppo, Qoros condividerà le risorse con gli azionisti, sfrutterà i vantaggi in termini di risorse di Chery e Israele, modificherà il precedente modello basato su investimenti elevati ed entrerà in una fase di crescita più favorevole.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.