l'implementazione nel mio Paese di infrastrutture di guida senza pilota ha dato il via all'esperimento sulla tecnologia radar automobilistica

Il 23 novembre, il giornalista ha appreso dall'Automotive Information Service Industry Application Alliance che il mio Paese ha avviato attività di ricerca e sperimentazione sulla tecnologia radar wireless a onde millimetriche da 77-81 GHz e sulla divisione di frequenza per i veicoli. Inoltre, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha incaricato la Vehicle Information Service Industry Application Alliance (TIAA) e la China Academy of Information and Communications Technology di svolgere attività di ricerca e sperimentazione sulla tecnologia wireless LTE-V e sulla divisione di frequenza per le comunicazioni tra veicoli di trasporto intelligenti, sulla base di diritti di proprietà intellettuale indipendenti. Tutto ciò indica che la Cina ha iniziato a implementare in modo completo la tecnologia di comunicazione autonoma tra veicoli basata sul 5G.

Con l'industrializzazione e la commercializzazione della tecnologia di comunicazione avanzata del mio Paese, sarà utile rafforzare la competitività di base della Cina nel campo delle auto intelligenti e delle reti di veicoli, sostenere la tecnologia indipendente della Cina affinché diventi la proposta principale per l'unificazione delle frequenze globali dei sistemi di trasporto intelligenti alla Conferenza mondiale delle radiocomunicazioni del 2019 (WRC-19) e promuovere la tecnologia cinese per conquistare il mercato all'avanguardia.

La tecnologia di comunicazione autonoma tra veicoli basata sul 5G è fondamentale per la guida autonoma e senza pilota. Nello specifico, le auto senza conducente devono "vedere" o "percepire" l'ambiente esterno attraverso sensori prima di poter pianificare automaticamente il percorso di guida e controllare il veicolo per raggiungere la destinazione prestabilita. Consente inoltre la guida automatica e persino senza conducente delle auto e garantisce una guida affidabile al 100% in quattro condizioni meteorologiche: semplice di giorno, complessa di giorno, semplice di notte e complessa di notte. Pertanto, è necessario coordinare la tecnologia della comunicazione e le altre tecnologie.

Pang Chunlin, segretario generale della Telematics Industry Application Alliance (TIAA), ha sottolineato che per le auto intelligenti e i trasporti intelligenti, i sensori e le tecnologie di comunicazione sono come l'occhio sinistro e quello destro, che svolgono ruoli diversi. Attualmente, per motivi tecnici, l'"occhio sinistro" dei sensori di immagini, dei radar a onde millimetriche e dei lidar non può garantire il riconoscimento al 100% dei bersagli in tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i terreni. Pertanto, è necessario fare affidamento sull'"occhio destro" della tecnologia di comunicazione veicolo-veicolo per integrarli, in modo che il livello di visione binoculare possa raggiungere 1,5.

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