La Chevrolet Bolt entra ufficialmente in produzione di massa, il modello 3 può restare da parte

Per gli amici amanti delle auto elettriche entry-level, ora ci sono buone notizie. Una nuova ondata di auto elettriche economiche e pratiche ha iniziato ad arrivare nelle linee di produzione. La General Motors ha avviato la produzione in serie dei suoi veicoli elettrici Chevrolet Bolt a Orion, nel Michigan, e si prevede che queste auto saranno vendute ufficialmente in California e Oregon prima della fine dell'anno, a un prezzo di soli 30.000 dollari (circa 203.000 RMB). Non è ancora chiaro quando inizieranno i preordini, ma almeno in termini di avanzamento della produzione, la Bolt è più avanti della Model 3 della Tesla, la cui produzione non inizierà prima della metà del prossimo anno.

Una volta lanciata sul mercato, la Chevrolet Bolt sarà uno dei veicoli elettrici più richiesti. Secondo le stime di IHS, si prevede che le vendite di Bolt raggiungeranno le 30.000 unità nel primo anno. Sebbene si tratti di meno di un decimo dei primi 400.000 preordini della Tesla Model 3, in quanto casa automobilistica tradizionale, la strategia di GM nel settore dei veicoli elettrici non è aggressiva quanto quella di Tesla, per cui nel complesso mantiene comunque un atteggiamento cauto e costante.

Tuttavia, almeno sul mercato statunitense, il lancio di Bolt dovrebbe avere un impatto significativo sul settore dei veicoli elettrici. Attualmente sul mercato statunitense, nella fascia alta ci sono prodotti come la BMW i3 e la Tesla Model S, mentre il leader dei modelli di fascia bassa è la Leaf della Nissan. Questa situazione cambierà dopo l'immissione sul mercato della Bolt. Essendo un'auto elettrica da 30.000 dollari, la Bolt ha un'autonomia di 380 chilometri, sufficiente per gli spostamenti quotidiani e i viaggi di breve distanza degli utenti. Il problema più grande per Bolt una volta immesso sul mercato dovrebbe essere il problema della ricarica per i viaggi a lunga distanza. Dopotutto, la GM non ha ancora iniziato a costruire stazioni di ricarica su larga scala come la Tesla, ed è difficile garantire che le auto possano sempre essere ricaricate quando più ne hanno bisogno.

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