Quale casa automobilistica nazionale potrà collaborare con Tesla in futuro?

Non molto tempo fa, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha visitato la Cina e ha dichiarato pubblicamente al Tsinghua Global Management Forum che in futuro il veicolo elettrico entry-level Model 3 sarà assemblato e prodotto in Cina.

I veicoli elettrici Tesla sono stati introdotti in Cina già da diversi anni. Tuttavia, a differenza dei mercati esteri in forte espansione degli ultimi anni, la performance di Tesla nel mercato cinese continentale può essere in realtà descritta come “cattiva”. La causa principale di questa situazione sono gli elevati prezzi delle auto importate e la mancanza di strutture di supporto. Anche lo stesso Elon Musk ha dovuto ammetterlo.

Pertanto, l'annuncio pubblico di Elon Musk sui piani di produrre veicoli Tesla a livello nazionale in futuro indica che Tesla ha capito il problema e ha iniziato ad affrontarlo. Se Tesla potesse davvero essere localizzata, l'esperienza più intuitiva sarebbe senza dubbio un calo significativo del prezzo, di circa un terzo. E dopo essere stata prodotta in Cina, Tesla avrà senza dubbio un ruolo enorme e positivo nello sviluppo di veicoli a nuova energia in Cina.

Se Tesla vuole produrre i suoi prodotti a livello nazionale, oltre a investire nella costruzione di fabbriche, deve anche trovare un partner che offra i maggiori vantaggi in Cina e che sia il più adatto per Tesla. Chi sarà questo partner in futuro è diventato un argomento di grande interesse per gli appassionati di auto elettriche e gli addetti ai lavori del settore.

Secondo il piano di Tesla, mancano ancora circa tre anni al raggiungimento dell'obiettivo di localizzare i veicoli elettrici. Quale produttore nazionale sposerà, in questi tre anni, il produttore di auto elettriche più orientato a Internet? Discutiamone.

DAVVERO

BYD vanta una potente tecnologia per le batterie ed è anche una delle aziende leader nel settore nazionale dei veicoli a energia rinnovabile. Allo stesso tempo, anche tra i marchi prodotti a livello nazionale, la reputazione di BYD è di primo piano. Oltre alla stessa BYD, anche la stessa BYD ha creato il marchio Denza insieme alla Daimler, con l'obiettivo di realizzare un'auto elettrica che soddisfi le esigenze dei consumatori cinesi di fascia alta. Questo posizionamento è fondamentalmente molto simile a quello di Tesla.

Attualmente, BYD propone modelli puramente elettrici e ibridi, tra cui e6, S6 e Qin, e vanta un'esperienza relativamente ricca nel campo dei veicoli elettrici. Allo stesso tempo, grazie al supporto della potente tecnologia delle batterie, si ritiene che BYD diventerà il partner più probabile per la localizzazione di Tesla in futuro.

Gruppo BAIC

Tra tutti i mercati nazionali indipendenti di veicoli a energia nuova, BAIC Group è il produttore più attivo. Attualmente, i veicoli elettrici della serie EV di BAIC New Energy sono tra i più venduti sul mercato nazionale. Allo stesso tempo, hanno relazioni governative molto solide e possono essere i primi a ottenere sostegno politico e strategico a livello nazionale.

Oltre ai veicoli elettrici veri e propri, un altro importante vantaggio di BAIC New Energy Group è la posa delle colonnine di ricarica. Un altro grosso problema per Tesla sono le colonnine di ricarica. Pertanto, se Tesla decidesse di collaborare con BAIC, oltre ad avere una linea di produzione completa di veicoli elettrici, potrebbe anche incrementare la posa e la diffusione delle colonnine di ricarica e integrarle nelle impostazioni di ricarica domestiche unificate, il che è un altro fattore degno di considerazione.

Motore SAIC

Quando Elon Musk visitò la Cina, i leader di Shanghai suggerirono personalmente a Tesla di stabilirsi nel distretto di Jiading e pianificarono di fornire pieno supporto politico. Inoltre, Shanghai è anche una città industriale automobilistica e il Consiglio di Stato e il governo municipale forniscono il più forte sostegno all'industria automobilistica. Inoltre, Shanghai ha una zona franca e un porto, e la sua posizione geografica è centrale, il che può aiutare Tesla ad assumersi la responsabilità di essere l'officina di produzione dell'area Asia-Pacifico. Da una prospettiva di mercato, la nuova politica energetica di Shanghai è più aperta di quella di Pechino e il delta del fiume Yangtze è un mercato importante per il consumo di auto di lusso, il che è in linea con il posizionamento di mercato di Tesla.

Dal punto di vista della SAIC, quest'ultima ha compiuto continui progressi nel campo delle nuove energie e vanta una vasta esperienza in materia. Anche le vendite della Roewe E50 sono in aumento, in concomitanza con la nuova mania energetica. Allo stesso tempo, il Gruppo SAIC vanta una solida esperienza nella ricerca e nello sviluppo nel settore automobilistico. Dispone sia di centri di ricerca e sviluppo che di fabbriche. Se Tesla e SAIC formassero una joint venture, potrebbero addirittura risparmiare sulla costruzione di fabbriche.

Gruppo FAW

Quando Tesla arrivò in Cina, la prima cosa che dovette affrontare fu l'approvazione amministrativa. Dobbiamo pertanto dare priorità ai partner dotati di solide capacità di approvazione amministrativa. Inoltre, poiché Tesla si posiziona come un'auto elettrica di lusso, deve collaborare con aziende con esperienza nella vendita di auto di lusso e con risorse di rete. A questo proposito, FAW possiede due grandi marchi, Audi e Hongqi, e dispone di esperienza e risorse di rete più adatte.

Inoltre, FAW è anche la scelta migliore per ridurre al minimo il periodo di costruzione della fabbrica dopo la joint venture. Negli ultimi anni, FAW Car ha investito 4,3 miliardi di yuan nella costruzione di una fabbrica professionale per la produzione di veicoli a nuova energia. Si prevede che sarà completato entro la fine del prossimo anno e messo in produzione al più tardi all'inizio dell'anno prossimo. La fabbrica è di grandi dimensioni e deve avere una grande capacità produttiva. Se Tesla collaborasse, eviterebbe direttamente il problema del ciclo di costruzione della fabbrica. Infine, il nuovo stabilimento energetico di FAW ha richiesto ingenti investimenti e l'ingresso di Tesla migliorerà in modo significativo il tasso di utilizzo della capacità produttiva della nuova fabbrica di veicoli energetici.

Motore Dongfeng

In precedenza, Dongfeng ha collaborato con la National Automobile Company svedese per sviluppare veicoli elettrici ed espandere congiuntamente i mercati nazionali ed esteri. Dongfang supporterà Guoneng nella costruzione di una base di ricerca, sviluppo e produzione di veicoli a energia nuova a Tianjin, e supporterà Nevs nell'utilizzo del sistema di fornitura di componenti di Dongfeng Automobile per ottenere vantaggi sui costi di approvvigionamento su larga scala; connettersi con il sistema di concessionari Dongfeng per completare la costruzione dei sistemi di vendita e assistenza; Dongfeng supporterà inoltre la Guoneng New Energy Vehicle Company nel raggiungimento della produzione in serie di prodotti per veicoli completi.

Queste caratteristiche potranno essere sfruttate direttamente da Tesla in futuro, rendendola una delle scelte di prima fascia dell'azienda per l'ingresso in Cina.

Changan Automobile

A marzo di quest'anno, Ken Morgan, direttore degli investimenti e delle relazioni governative di Tesla, ha guidato un team in visita alla Changan Automobile Company. Contemporaneamente, le contrattazioni azionarie della Changan Automobile sono state sospese per 5 giorni. Ciò ha anche scatenato speculazioni dal mondo esterno secondo cui Tesla e Changan avrebbero collaborato per produrre Tesla in Cina. Sebbene né Changan né Tesla abbiano risposto a questa affermazione, l'analisi dimostra che esiste una certa possibilità.

Innanzitutto, Changan Automobile, una delle quattro maggiori aziende automobilistiche in Cina, è una grande impresa statale. Attualmente Changan vanta una vasta esperienza anche nel campo della produzione automobilistica. Marchi stranieri tra cui Ford, Mazda e Suzuki hanno già stretto una collaborazione con Changan. Allo stesso tempo, anche le automobili a marchio proprio Changan, tra cui Yuexiang e Zhixiang, hanno ottenuto buoni risultati sul mercato. Inoltre, nel campo dei veicoli a nuova energia, Changan Eado ha anche iniziato a conquistare una propria posizione sul mercato, quindi Changan vanta anche una certa esperienza nella produzione di veicoli elettrici.

Per quanto riguarda Tesla, Changan, in quanto grande azienda statale, ha una forte capacità di lobbying sul governo, il che aiuta anche Tesla a ottenere un buon ambiente di sviluppo e sostegno politico in Cina.

Infatti, oltre a produttori come BYD, BAIC e Changan, anche molte case automobilistiche nazionali hanno teso il loro ramoscello d'ulivo a Tesla, sperando di raggiungere un intento di cooperazione con la società. Nel marzo dell'anno scorso, JAC Motors ha incontrato il responsabile di Tesla Cina per discutere di questioni quali l'insediamento della produzione nazionale di Tesla nello stabilimento JAC di Hefei. Inoltre, il direttore generale della Foton Motor Company si è recato alla sede centrale di Tesla in California per incontrare Elon Musk e discutere della cooperazione diretta tra Foton Motor e Tesla per far progredire il processo di localizzazione.

Attualmente, il governo cinese sta promuovendo attivamente l'ammodernamento delle infrastrutture per i veicoli a energia nuova e la loro promozione attraverso varie politiche. Una volta che la Tesla sarà prodotta in Cina, nei prossimi due o tre anni, il suo prezzo scenderà notevolmente e non sarà più soggetta a dazi del 25%. L'ingresso di Tesla darà senza dubbio una spinta al mercato nazionale dei veicoli a energia rinnovabile e diventerà la prima scelta per gli utenti con budget più ampi. Pertanto, la produzione localizzata di Tesla è in linea con la direzione di sviluppo del governo cinese nel campo dei veicoli elettrici. Sarà una situazione vantaggiosa sia per Tesla che per i produttori nazionali.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.