Guardate questi casi. Anche la guida autonoma non è facile.

Di recente, la funzione di guida autonoma Autopilot della Tesla ha commesso frequenti errori e il mese scorso ha addirittura causato un incidente in cui una Model S è entrata in collisione con un grosso rimorchio, provocando la tragica morte sul colpo del conducente della Model S.

Forse alcuni lettori o possessori di Tesla potrebbero pensare che, poiché l'Autopilot è definito come una funzione di guida autonoma, ciò consentirà di liberarsi completamente del volante e di affidare tutte le operazioni all'Autopilot, proprio come si dice in TV o negli articoli. Infatti, se davvero la pensi così, è molto pericoloso. Innanzitutto la funzione Autopilot è ancora in fase di test e tutte le funzioni vengono costantemente migliorate. Pertanto, trattandosi di un sistema di prova, esiste la possibilità che si verifichino problemi o guasti. In secondo luogo, poiché l'Autopilot è ancora un sistema beta, Tesla sottolinea che, anche se questa funzione è attivata, il conducente non può staccare le mani dal volante e non può trasferire completamente i diritti di guida al sistema. Deve ancora concentrarsi sulla strada che ha davanti.

Se i suggerimenti di cui sopra non ti interessano ancora, allora potresti anche dare un'occhiata ad alcuni recenti casi di incidenti stradali che hanno coinvolto proprietari di Tesla. Per approfondire l'importanza didattica, abbiamo allegato anche diversi casi di incidenti con auto senza conducente di Google, per far capire a tutti che la guida autonoma o senza conducente è ancora in una fase molto iniziale. Pertanto, anche se la vostra auto ha già funzioni simili, non dovete prenderla alla leggera.

Incidente posteriore con Tesla Model S, muore il conducente

Parliamo prima di questo incidente molto seguito. Il 7 maggio, una Tesla Model S con il pilota automatico attivato si è scontrata con un autoarticolato su un'autostrada nella Florida centrale, negli Stati Uniti, causando purtroppo la morte del conducente dell'auto.

Nell'analisi della causa dell'incidente, secondo le informazioni attuali, la causa principale è che la Model S stava viaggiando su una strada a doppio senso con uno spartitraffico centrale e la guida automatica era in modalità attivata. In quel momento, un rimorchio stava attraversando la strada in direzione perpendicolare alla Model S. In condizioni di forte luce solare, né il conducente né il sistema di guida autonoma hanno notato la carrozzeria bianca del rimorchio e pertanto non sono riusciti ad attivare in tempo il sistema frenante, provocando una collisione posteriore e la morte del conducente.

Il modello X si ribalta

Pochi giorni dopo che era stato scoperto il tamponamento della Model S, un'altra Model X con la funzione Autopilot attivata ha causato un incidente a causa di un crash del sistema. La Model X ha urtato il guardrail a lato della carreggiata e si è ribaltata. Fortunatamente, il conducente della Model X non è rimasto gravemente ferito.

Secondo quanto raccontato dal conducente della Model X, aveva appena attivato la funzione Autopilot e il veicolo ha improvvisamente urtato il guardrail destro della carreggiata, per poi rimbalzare sulla cintura di isolamento centrale della struttura in cemento e ribaltarsi. In quel momento nell'auto c'erano un conducente e un passeggero. Fortunatamente, entrambi non sono rimasti feriti gravemente. I detriti della Model X hanno colpito anche un altro veicolo, ma il conducente di quest'ultimo non è rimasto ferito.

Tesla ha quindi analizzato i dati del computer di bordo della Model X, ma non ha ancora pubblicato alcun risultato.

La Model X colpisce il guardrail ad alta velocità

Sabato scorso, il proprietario di una Model X nel Montana ha attivato la funzione Autopilot e ha schiantato la sua auto contro un guardrail a lato della strada. Dalle foto si evince che il lato passeggero dell'auto è stato gravemente danneggiato, quindi si è trattato di un incidente stradale relativamente grave.

Tuttavia, i due passeggeri dell'auto sono rimasti molto colpiti e non hanno riportato ferite. Secondo gli utenti del forum Tesla, la Model X stava viaggiando a una velocità di 88 chilometri orari e, per qualche motivo, all'improvviso l'auto ha urtato il guardrail a lato della strada. Si dice che i due passeggeri non sapessero perché l'auto fosse uscita di strada e avesse colpito il guardrail dopo aver attivato il pilota automatico e volessero scoprire la causa dell'incidente.

La Model X ha accelerato improvvisamente e si è schiantata contro un edificio

A giugno di quest'anno, il proprietario di una Model X e sua moglie si sono recati in un centro commerciale. Quando la moglie ha provato a parcheggiare l'auto, la Model X ha accelerato all'improvviso e automaticamente, senza preavviso, e si è schiantata contro un edificio di fronte. Nonostante gli airbag dell'auto si fossero attivati ​​dopo l'incidente, la moglie aveva ancora segni di bruciature sulle braccia. Fortunatamente, il veicolo ha svoltato a sinistra in tempo, altrimenti si sarebbe schiantato contro il negozio di fronte, causando ulteriori vittime e perdite.

Anche la questione se la funzione Autopilot fosse attiva al momento dell'incidente ha attirato l'attenzione del mondo esterno. Tuttavia, Tesla ha successivamente analizzato i dati dell'auto e ha dichiarato che la funzione Autopilot non era attivata in quel momento e che l'incidente si è verificato perché era stato premuto il pedale dell'acceleratore del veicolo.

L'auto a guida autonoma di Google colpisce un autobus

Oltre alla guida autonoma Autopilot di Tesla, anche le auto senza conducente di Google, la cui sperimentazione è già iniziata, sono state coinvolte in vari incidenti. A marzo di quest'anno, un'auto senza conducente Lexus RX450h che Google stava testando su strada si è scontrata con un autobus mentre cambiava corsia per evitare i sacchi di sabbia sulla carreggiata. La collisione ha lasciato lunghi graffi sulla carrozzeria dell'autobus e il componente radar dell'auto senza conducente di Google è rimasto incastrato nella portiera dell'autobus, danneggiando il parabrezza della porta stessa. Fortunatamente, l'incidente non è stato grave e i passeggeri dell'autobus non hanno riportato gravi conseguenze.

Tuttavia, occorre sottolineare che l'autista dell'autobus coinvolto nell'incidente stava mangiando un panino mentre era alla guida. Al momento della collisione, la velocità dell'auto senza conducente di Google era di 2 miglia orarie, mentre quella dell'autobus era di 15 miglia orarie. Tuttavia, nonostante la collisione a bassa velocità, il lato anteriore sinistro del veicolo di prova senza conducente di Google è rimasto ammaccato, lo pneumatico anteriore sinistro è scoppiato e il radar sinistro, utilizzato per percepire l'ambiente circostante, è stato staccato.

Google ha affermato che la sua tecnologia senza conducente ha determinato che l'autobus avrebbe gradualmente rallentato, ma l'autista non lo ha fatto, provocando una collisione. Tuttavia, secondo la conclusione della perizia dell'ufficio locale dei trasporti, l'incidente è stato causato da una collisione attiva dell'auto senza conducente. In base ai risultati delle indagini sul posto, l'autista dell'autobus non è ritenuto responsabile dell'incidente.

Ferito un lavoratore dell'auto a guida autonoma di Google

Questa volta torniamo al luglio dell'anno scorso, quando l'auto a guida autonoma di Google fu coinvolta in un tamponamento e i tre dipendenti Google a bordo dell'auto riportarono lievi ferite alla pelle, mentre il conducente dell'auto dietro lamentava dolori al collo e alla schiena.

Secondo il direttore del progetto di Google sulla guida autonoma, l'auto di prova senza conducente stava aspettando il semaforo rosso a un incrocio a Mountain View quando si è imbattuta in un ingorgo nella corsia di destra. In quel momento, un'altra auto sopraggiungeva da dietro, ma non riuscì a frenare e tamponò la Google Car a 27 km/h. La causa dei tamponamenti è spesso la distrazione del conducente dell'auto che segue, magari mentre controlla il cellulare; pertanto, il principale responsabile dell'incidente è il conducente umano che segue.

In effetti, in generale, la probabilità che si verifichino incidenti con veicoli a guida autonoma o senza pilota è relativamente bassa rispetto ai conducenti umani. Sebbene il sistema Tesla Autopilot abbia recentemente causato numerosi incidenti, Elon Musk è ancora pieno di fiducia. Ha affermato che se in futuro la funzione Autopilot sarà ampiamente utilizzata, ogni anno nel mondo si verificheranno più di 1 milione di incidenti stradali mortali e circa 500.000 persone sopravviveranno.

Anche l'analisi di Google sugli incidenti causati da veicoli senza conducente conferma le affermazioni di Elon Musk. Secondo le statistiche sugli incidenti delle auto senza conducente di Google, si verificano in media 0,6 incidenti ogni 100.000 miglia percorse, quindi le prospettive per le auto senza conducente sono ancora molto ampie.

Tuttavia, poiché non possiamo negare del tutto la guida senza conducente, ci sono ancora molti problemi che devono essere risolti per l'attuale sviluppo della guida autonoma o senza conducente, tra cui la costruzione delle strade, le condizioni meteorologiche, gli hacker, i pedoni e come gestire i comportamenti di guida indisciplinati degli altri conducenti umani. Questi sono tutti problemi che le funzioni di guida autonoma devono affrontare.

Poiché gli esseri umani stanno sviluppando tecnologie di guida autonoma con l'obiettivo di raggiungere l'obiettivo di "zero incidenti" in futuro, finché si verifica un incidente, significa che la tecnologia non è ancora matura e che c'è ancora margine di miglioramento.

Dopotutto, nessuno vuole scherzare con la propria vita. Lo sviluppo della tecnologia senza conducente è irreversibile. Durante questo processo di sviluppo, oltre ai continui sforzi dei produttori per migliorare e perfezionare leggi e regolamenti, si spera che anche i normali conducenti e pedoni si "comportino" secondo le regole del sistema senza conducente, in modo che tragedie con vittime non si ripetano più.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.