Oltre a Google, stanno sviluppando anche la tecnologia senza conducente

Alla conferenza I/O Global Developer Conference appena conclusasi presso Google, molti partecipanti e sviluppatori hanno potuto ammirare da vicino l'adorabile auto a guida autonoma di Google. Nel campo attuale della guida autonoma, si può dire che Google sia il produttore più rappresentativo e più seguito. Google non solo sta testando le auto senza conducente negli Stati Uniti, ma sta anche attivamente richiedendo supporto politico e legale per le auto senza conducente, il che ha permesso a molti consumatori di vedere il potenziale delle auto senza conducente in futuro.

Infatti, oltre a Google, anche molte aziende tecnologiche e case automobilistiche tradizionali hanno investito nel campo delle auto senza conducente. Questi progetti sono il frutto di sforzi congiunti tra aziende tecnologiche e case automobilistiche oppure di attività di ricerca e sviluppo indipendenti come quelle di Google. Anche le case automobilistiche tradizionali hanno visto le prospettive di questo settore e hanno investito molte risorse umane e materiali.

Quando parli di auto senza conducente con i tuoi amici, puoi dire loro che oltre a Google, anche le seguenti aziende stanno sviluppando tecnologie senza conducente.

Uber

Uber, infatti, è da sempre impegnata nel settore delle auto senza conducente. Due anni fa, circolava addirittura la notizia che Google e Uber si stavano rubando reciprocamente i dipendenti. Tuttavia, sembra che nessuno abbia visto i progressi compiuti dalle auto senza conducente di Uber.

Di recente, Uber ha finalmente pubblicato ufficialmente le foto della sua auto di prova senza conducente. Attualmente l'auto è in fase di test sulle strade di Pittsburgh e si presenta ancora come un primo veicolo di prova.

Il veicolo di prova è una Ford Fusion ibrida, che utilizza radar, scanner laser e telecamere ad alta risoluzione per raccogliere e analizzare dati in tempo reale per testare la funzione di guida autonoma. Sebbene si tratti di un esame di guida senza conducente, è comunque presente un conducente a bordo dell'auto per evitare situazioni impreviste.

Durante il test, l'auto senza conducente di Uber è stata sottoposta a prove di accelerazione, frenata, sterzata e alcune operazioni di base. Quando la modalità di guida automatica era attivata, se l'auto incontrava ostacoli invalicabili o strade strette, emetteva un forte segnale acustico. Allo stesso tempo, il conducente dell'auto può assumerne il controllo in qualsiasi momento. Grazie ai sensori, l'auto di prova può circolare liberamente su strade piene di pedoni, automobili e biciclette.

GM e Lyft

Un'altra nota compagnia di autonoleggio, Lyft, ha deciso di collaborare con le case automobilistiche tradizionali. Quella che ha stretto una partnership con Lyft è Chevrolet, una sussidiaria della General Motors. Le due aziende prevedono di iniziare a testare i taxi senza conducente nel corso del 2017. La GM intende utilizzare la Chevrolet Bolt come veicolo di prova e di utilizzarla per far salire i passeggeri sulla piattaforma Lyft per testare la tecnologia di guida autonoma.

Sia GM che Lyft hanno individuato l'enorme potenziale di mercato dei taxi senza conducente. Lyft dovrà affrontare la concorrenza di Uber, mentre GM dovrà competere con rivali come Ford e Google, e le auto senza conducente svolgeranno un ruolo importante nel trasporto pubblico del futuro.

Benz

Mercedes-Benz ha puntato sui camion a guida autonoma e all'inizio di quest'anno ha iniziato a testare una flotta di camion a guida autonoma da Stoccarda, in Germania, a Rotterdam, nei Paesi Bassi. I tre camion testati sono basati sul modello Actros e sono tutti dotati del sistema Highway Pilot Connect di Mercedes, che sfrutta la tecnologia V2V per disporre automaticamente i tre camion in una coda di guida. Il camion davanti raccoglie costantemente dati e li trasmette ai due camion dietro tramite Wi-Fi, in modo che i tre camion possano accelerare e frenare con precisione e contemporaneamente, senza dover immettere manualmente i dati durante l'intero processo.

La distanza tra i tre camion è di 15 metri, il che consente di ridurre la resistenza e il consumo di carburante del 15%, diminuendo al contempo le emissioni di anidride carbonica del 10%. Questo efficiente convoglio di camion non solo fa bene all'ambiente, ma consente anche alle aziende di trasporto di risparmiare molto denaro.

Mercedes afferma che la connessione rende le strade più sicure: al camion che guida bastano solo 0,1 secondi per inviare dati ai camion che seguono, rispetto agli 1,4 secondi impiegati da un conducente umano per reagire a un'emergenza. Inoltre, i camion occupano più spazio sulle strade rispetto alle automobili normali, quindi questa tecnologia può ridurre significativamente il verificarsi di tamponamenti in autostrada e ha meno probabilità di causare ingorghi.

La BMW

Il programma di auto senza conducente della BMW è iniziato relativamente tardi. Durante l'assemblea degli azionisti tenutasi all'inizio di quest'anno, il CEO della BMW Harald Krueger ha svelato alcuni piani per il futuro sviluppo di auto senza conducente basate sulla i8. Si dice che questa concept car senza conducente denominata i Next sarà presentata ufficialmente nel 2021, ed è sostanzialmente simile alle auto senza conducente pianificate dalla maggior parte delle altre case automobilistiche per il 2020.

"Nel 2018 lanceremo un'auto sportiva BMW i8, che è il prototipo dell'auto senza conducente BMW i Next nel 2021. Successivamente, continueremo a sviluppare la ricerca in molti aspetti come la guida autonoma, la connettività digitale, il design intelligente della carrozzeria leggera, i nuovi interni e la tecnologia dei veicoli elettrici di prossima generazione", ha affermato Krueger all'assemblea degli azionisti.

Audi

Audi ha dichiarato pubblicamente più di una volta di essere impegnata nello sviluppo di tecnologie per la guida senza conducente e ritiene che le auto senza conducente siano un risultato inevitabile dello sviluppo dell'industria automobilistica e un prodotto molto logico. Tuttavia, Audi ha affermato che le auto senza conducente non sono una tecnologia necessaria e che i consumatori possono scegliere liberamente. Audi ha addirittura affermato che si concentrerà sulle persone piuttosto che sulle macchine e sui computer nelle auto senza conducente.

Già al CES 2013, Audi aveva presentato un'A7 dotata di un sistema di parcheggio automatico che si avviava automaticamente una volta aperta l'app sullo smartphone e premuto un pulsante. Durante la dimostrazione, l'A7 non ha superato la velocità di 10 mph. Due anni dopo, l'auto di prova senza conducente A7 dell'Audi ha raggiunto una velocità di 550 miglia ed è riuscita a percorrere con successo la distanza da San Francisco a Las Vegas.

Nel 2014, Audi ha presentato anche la concept car RS7, che ha dimostrato la velocità di un'auto sportiva senza pilota sul circuito di Hockenheimring; Audi ha anche definito la RS7 "l'auto senza conducente più veloce al mondo".

Volvo

Volvo, casa automobilistica svedese, inizierà il prossimo anno i test sul campo di 100 veicoli in Europa, Nord America e Cina. Il progetto di sperimentazione della guida senza conducente di Volvo si chiama "Drive me". La prima fase sarà sulla tangenziale urbana di Stoccolma. Attraverso 100 auto senza conducente, raccoglierà costantemente dati a supporto delle auto stesse.

Allo stesso tempo, in qualità di produttore che ha sempre fatto della sicurezza un punto di forza, il CEO di Volvo Hakan Samuelsson ha affermato che in futuro le auto senza conducente diventeranno un normale mezzo di trasporto nella vita umana, ma al momento mancano leggi e normative complete. Si spera che gli enti di regolamentazione competenti riescano a stabilire quanto prima norme guida per le auto senza conducente, in particolare quelle relative all'assicurazione automobilistica e agli incidenti, compresi i procedimenti legali e gli standard di risarcimento. E Volvo ha preso l'iniziativa dichiarando che sarà pienamente responsabile degli incidenti che coinvolgono auto senza conducente.

Guado

Alla fine dell'anno scorso, Ford ha annunciato che avrebbe avviato test di ricerca e sviluppo di auto senza conducente sulle strade pubbliche della California, unendosi ufficialmente alla competizione per le auto senza conducente. Ford ha affermato di aver ricevuto dalla California un "permesso per veicoli autonomi" per testare una versione a guida autonoma della Fusion Hybrid su strade pubbliche. Ford prevede di effettuare i test nei pressi del suo centro di ricerca e sviluppo di Palo Alto, in California, fondato all'inizio del 2015 e che attualmente conta circa 100 dipendenti.

Ford ha infatti condotto test di simulazione di ambienti di guida autonomi a circuito chiuso in Michigan e Arizona e ha aperto i suoi laboratori al pubblico a gennaio di quest'anno. Ford ha affermato che lavorerà per migliorare la qualità di guida e l'esperienza utente delle sue auto, anche testando le auto senza conducente di notte. Per garantire la sicurezza della guida notturna, le telecamere delle auto senza conducente Ford devono interagire con apparecchiature radar e laser. Allo stesso tempo, poiché il test viene condotto in Arizona, deve fare i conti anche con animali inaspettati (come i tassi) e altre situazioni più complesse.

Nissan

Nissan ha annunciato il suo piano per le auto a guida autonoma nel 2013 e spera di avere le sue auto a guida autonoma su strada entro il 2020. Per molti anni, gli ingegneri Nissan in tutto il mondo hanno lavorato sulla ricerca e sulla tecnologia delle auto senza conducente e ora Nissan ha nuovamente sottolineato i suoi obiettivi.

In precedenza, a maggio di quest'anno, il CEO di Nissan Carlos Ghosn aveva dichiarato di aver scoperto che molti giovani utenti erano molto interessati alle auto senza conducente e di sperare che le auto senza conducente, connesse in rete e a zero emissioni diventassero la tendenza di sviluppo del futuro. Ha affermato che la tecnologia di guida autonoma della Nissan è in qualche modo diversa dalle auto senza conducente di Google. Non permetterà agli utenti di rinunciare completamente alla guida, ma fornirà un notevole livello di funzioni di assistenza. La piattaforma di guida autonoma di Nissan fornirà una visualizzazione a 360 gradi dell'ambiente circostante il veicolo, ma non si tratterà di una guida completamente indipendente e senza conducente. L'intero sistema è più vicino al miglioramento della sicurezza di guida e ad aiutare i conducenti a comprendere meglio le situazioni da prospettive sconosciute.

Inoltre, Nissan ha raggiunto un accordo di cooperazione quinquennale con la NASA, l'agenzia spaziale statunitense, per sviluppare congiuntamente auto senza conducente per applicazioni stradali e aeronautiche.

Tesla

Tesla è sempre stata una grande star nel campo dei veicoli elettrici. Tesla è un'azienda ricca di elementi tecnologici e quindi non potrà fare a meno delle auto senza conducente. In precedenza, Tesla aveva aggiornato la Model S con un nuovo sistema 7.0, che introduceva alcune funzionalità di guida autonoma, tra cui il mantenimento e il cambio automatici di corsia.

Allo stesso tempo, il CEO Elon Musk ha elogiato la funzione di guida autonoma dell'azienda. Sebbene la guida autonoma iniziale non sia del tutto senza conducente, può garantire il doppio della sicurezza rispetto ai conducenti umani. Elon Musk ha anche affermato che Tesla promuoverà lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma analizzando miliardi di chilometri di dati di guida, ovvero più di quelli raccolti da quasi tutti i suoi concorrenti messi insieme.

Toyota

Essendo il più grande produttore automobilistico al mondo, Toyota non resterà naturalmente a guardare con indifferenza il futuro delle auto senza conducente. L'anno scorso, Toyota ha annunciato che avrebbe investito 1 miliardo di dollari nei successivi cinque anni per fondare un'azienda nella Silicon Valley focalizzata sull'intelligenza artificiale e sulla robotica, e ha reclutato 16 ingegneri informatici da Jaybridge Robotics, un'azienda specializzata nello sviluppo di auto senza conducente.

Negli ultimi anni, Toyota è stata molto attiva nel campo della guida autonoma e della robotica. Nel 2013 ha lanciato quattro robot ausiliari. Lo scorso settembre, Toyota ha mostrato al mondo esterno i suoi ultimi risultati di ricerca e sviluppo della tecnologia delle auto a guida autonoma. La tecnologia è attualmente in fase di test su una Lexus. Come Google, ci vorrà fino al 2020 per metterlo su strada.

Allo stesso tempo, il presidente della Toyota Akio Toyoda ha affermato di vedere grandi potenzialità nell'applicazione della tecnologia senza conducente al trasporto di disabili e anziani. Per questo motivo, Toyota ha creato nella Silicon Valley un istituto di ricerca e sviluppo con oltre 200 persone, tutte impegnate nella ricerca e nello sviluppo della tecnologia di guida autonoma e nell'accumulo di big data.

Acura

Acura, il marchio di alta gamma della Honda, ha raggiunto la seconda generazione di test per auto senza conducente. La nuova generazione di auto di prova utilizza il modello Acura RLX e le dimensioni del sensore sono state finalmente ridotte in una certa misura, conferendogli un certo "appeal estetico".

Acura è passata dal suo sistema lidar rotante originale a una tecnologia di rilevamento della luce e della distanza più compatta e robusta. Contemporaneamente, Acura ha aggiornato anche il radar, la telecamera, il GPS e altre apparecchiature, migliorando anche le prestazioni della CPU e della GPU. Acura ha affermato che il nuovo sistema sarà dotato di algoritmi intelligenti per supportare i test in scenari più complessi.

In qualità di società madre di Acura, anche Honda ha iniziato lo scorso anno a testare auto senza conducente nella Bay Area. In futuro, questa vettura sperimentale senza conducente migliorata verrà utilizzata anche da Honda per la ricerca e lo sviluppo di auto senza conducente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.