Perché i giganti continuano a puntare sulla guida autonoma nonostante i frequenti incidenti?

La nascita di ogni tecnologia all'avanguardia richiede la partecipazione dei giganti della tecnologia: questo è vero per la realtà virtuale e sarà sicuramente vero anche per le auto senza conducente. Ma dal 2016, le storie sulle auto senza conducente si susseguono di continuo: prima c'è stato un incidente mortale causato da auto senza conducente, poi incidenti con incidenti contro i guardrail e incendi spontanei senza motivo. Dopo questa serie di incidenti stradali, molte persone hanno messo in dubbio la sicurezza della tecnologia senza conducente. Ciononostante, lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma è diventato l'obiettivo primario dei giganti del business.

Tra questi giganti non ci sono solo i più prestigiosi Google Auto e Baidu Auto, ma anche giganti dell'auto tradizionali come il progetto di guida autonoma di Volvo, BBA, Ford, Toyota e altre case automobilistiche che hanno lanciato le proprie tecnologie di guida autonoma. Per un certo periodo è sembrato che tutte le aziende legate alla tecnologia senza conducente fossero coinvolte.

Allora perché questi giganti del business si affrettano a sviluppare auto senza conducente quando la tecnologia non è ancora matura? Questo perché, nonostante durante l'attuale processo di ricerca sulla guida autonoma si siano verificati alcuni incidenti, che hanno causato vittime e danni materiali, l'intento originario dello studio della guida autonoma è quello di ridurre la probabilità di incidenti stradali.

Lo scopo della guida senza conducente: ridurre i costi operativi sociali e salvare vite umane

Il rapido calo dei costi della tecnologia è il primo fattore importante che ha spinto i giganti a lanciarsi sul mercato. Nel 2014, la tecnologia di guida autonoma rappresenterà una cifra compresa tra 70.000 e 100.000 dollari nel prezzo di un'auto. Entro il 2025, scenderà a un importo compreso tra 7.000 e 10.000 dollari. Entro il 2035, la tecnologia inciderà solo per 3.000 dollari sul prezzo dell'auto. Anche il prezzo della tecnologia di guida semi-autonoma sta calando rapidamente. Oggi, una Honda Civic in grado di guidare da sola in autostrada costa solo 20.000 dollari.

E in effetti, il costo maggiore nel funzionamento di un'auto sono le persone. In realtà, con un po' di ragionamento è facile giungere a questa conclusione. Immaginate: un taxi sempre in funzione, il cui autista non ha bisogno di mangiare, bere acqua o mantenere una famiglia, le riparazioni dell'auto sono quasi gratuite e l'energia proviene da una trasmissione wireless ed è pressoché illimitata. Quanto costa prendere un taxi? La risposta sarà molto poco e i costi totali di trasporto della società saranno ridotti del 99%.

Inoltre, la tecnologia senza conducente salverà innumerevoli vite. Questa tecnologia può salvare circa 33.000 vite ogni anno solo negli Stati Uniti. Si prevede che, con l'applicazione di questa tecnologia, il numero di decessi dovuti ad incidenti stradali sarà ridotto al 90% e che in dieci anni saranno salvate circa 10 milioni di vite in tutto il mondo.

Il valore commerciale della tecnologia senza conducente è enorme

L'analista di Morgan Stanley Katie Huberty ha affermato che la tecnologia di guida autonoma creerà un mercato dal valore fino a 2,6 trilioni di dollari nei prossimi 14 anni. L'industria automobilistica in quest'epoca ha subito una continua evoluzione ed è diventata un settore ad alta intensità di capitale. Questa logica diventerà più approfondita di fronte alle auto senza conducente. Le aziende che padroneggeranno davvero la tecnologia pratica della guida autonoma trarranno enormi profitti in futuro.

Che si tratti dell'attuale pioniere Google, della già affermata Apple, dell'emergente Tesla o persino delle tradizionali Volkswagen e Ford, tutte porranno fine all'enorme industria dei viaggi umani. Il monopolio di Windows sui PC ha dato origine a Microsoft, mentre la posizione di leadership dell'iPhone nel settore della telefonia mobile ha creato Apple. Puoi installare Linux sul tuo computer e usare Android sul tuo telefono, ma non puoi restare a casa per sempre, giusto? Se il bisogno fondamentale di viaggiare fosse monopolizzato da una singola azienda, probabilmente nascerebbe la prima azienda da mille miliardi di dollari nella storia dell'umanità.

Nonostante il sostegno politico nazionale, permangono ancora molte difficoltà

Il 7 giugno è stata inaugurata ufficialmente a Jiading, Shanghai, la prima area di prova chiusa cinese denominata "National Intelligent Connected Vehicle Pilot Demonstration Zone". Shanghai è così diventata la prima città pilota della Cina per la guida intelligente, connessa e senza pilota. Segna inoltre che le auto intelligenti, connesse e senza conducente della Cina sono ufficialmente entrate nella fase pratica. Diventerà inoltre il principale vettore degli standard e delle specifiche dei veicoli intelligenti connessi in Cina e promuoverà la maturità dei prodotti correlati e degli standard tecnici. Sono sempre più numerosi gli investitori che si stanno riversando nel campo delle auto senza conducente. Le aziende Internet, i giganti della tecnologia e le case automobilistiche tradizionali hanno tutti iniziato a mettere in atto i propri piani. È gratificante che il nostro Paese, dai governi centrali a quelli locali, abbia dimostrato un atteggiamento positivo e adottato misure per fornire supporto allo sviluppo delle auto senza conducente.

Ma nonostante il sostegno del Paese, le auto senza conducente devono ancora affrontare numerose difficoltà, tra cui l'insufficiente maturità tecnologica e l'insufficiente intelligenza delle città. La guida autonoma si basa su sistemi di sensori complessi. Attualmente, la sfida più grande in questo campo è come superare costantemente gli standard della tecnologia software e delle condizioni hardware, in modo che le auto possano rispondere rapidamente e correttamente all'ambiente circostante attraverso l'apprendimento profondo, proprio come gli esseri umani, e adottare misure flessibili e sicure. Si tratta di un processo relativamente complesso.

Pertanto, nonostante le auto senza conducente si stiano sviluppando rapidamente in tutto il mondo e i principali produttori stiano producendo un gran numero di risultati di ricerche e relative dimostrazioni, le attuali auto senza conducente hanno ancora molta strada da fare prima di poter essere realmente applicate, sia in termini di maturità tecnologica che di complessità pratica. Non sono così semplici come alcune aziende Internet hanno "pubblicizzato".

Pertanto, di fronte all'attuale popolarità della tecnologia senza conducente, sia i professionisti sia coloro che nutrono grandi speranze in questa tecnologia dovrebbero calmare l'entusiasmo e riflettere attentamente per rendere la tecnologia senza conducente realmente utilizzabile e pratica.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.