Quali marce ha un'auto con cambio automatico? Perché un'auto con cambio automatico non ha la frizione?

Quando si impara a guidare, la maggior parte delle persone impara a guidare un'auto con cambio manuale. Ti ricordi quando hai iniziato a guidare? Non distinguevi la differenza tra i pedali della frizione, del freno e dell'acceleratore e continuavi a premere quelli sbagliati. Ma quando si acquista un'auto, ci si accorge che quella con cambio automatico non ha la frizione. C'è una ragione per questo. Di seguito troverete un'introduzione ai contenuti pertinenti, spero che possa essere utile ai miei amici.

Contenuto di questo articolo

1. Quali sono le marce nelle auto con cambio automatico?

2. Introduzione allo schema della leva del cambio automatico dell'auto

3. Perché le auto con cambio automatico non hanno la frizione?

4. Perché le auto con cambio automatico non si spengono?

Quali marce ci sono in un'auto con cambio automatico?

1. P: Parcheggio. Quando si parcheggia l'auto, la marcia è in questa posizione e le ruote sono bloccate meccanicamente per evitare che slittino.

2. R: Retromarcia. Utilizzato in retromarcia.

3. N: Nessuno, neutro. Utilizzare questa attrezzatura quando ci si ferma temporaneamente (ad esempio al semaforo rosso). Si noti che questa posizione del cambio indica la posizione folle. Per evitare che il veicolo scivoli sul pendio, assicurarsi di azionare il freno.

4. D: Marcia avanti, detta anche marcia di trasmissione. Inutile dire che è bene utilizzare questa attrezzatura quando si va avanti.

5. 2: Marcia bassa. Questa marcia può essere utilizzata per avviare il veicolo quando si sale su un pendio ripido o quando si parte da un pendio relativamente ripido. In linea di principio, cambiando marcia in questo punto, è possibile limitare il cambio marcia dell'auto in modo che avvenga automaticamente solo a una marcia bassa (equivalente alla prima e alla seconda marcia di un'auto con cambio manuale), per garantire che l'auto ottenga il massimo slancio in avanti.

6. L: Marcia bassa, bassa. Quando si percorre una discesa in montagna o un lungo pendio, inserendo questa marcia è possibile limitare automaticamente la marcia dell'auto solo alla marcia più bassa (equivalente alla prima marcia di un'auto con cambio manuale). Ciò consente all'auto di utilizzare la potenza del motore per frenare in discesa e il conducente non deve premere a lungo sui freni, con conseguente surriscaldamento delle pastiglie e conseguente pericolo.

7. OD: la marcia OD è la marcia overdrive e viene utilizzata quando si guida ad alta velocità per risparmiare carburante. Dopo aver compreso le funzioni di ciascuna marcia del cambio automatico dell'auto, potrai goderti il ​​divertimento di guidare un'auto dotata di cambio automatico.

Introduzione al diagramma della leva del cambio automatico dell'auto

La posizione P nella parte superiore o inferiore della leva del cambio di un'auto con cambio automatico è la posizione di parcheggio, utilizzata principalmente durante il parcheggio. R è la retromarcia, adatta per la retromarcia. N sta per marcia in folle, adatta per quando si è in sosta al semaforo. D è la marcia avanti ed è la marcia generale per la guida. S è la marcia sportiva, adatta alla guida ad alta velocità o ai sorpassi. L è la marcia bassa, adatta per le salite.

Le sei posizioni del cambio di un'auto automatica sono solitamente contrassegnate sulla parte superiore o inferiore della leva del cambio: P, R, N, D, S e L. Tra queste, P si riferisce alla marcia di parcheggio, R è la retromarcia, N è la marcia in folle, D è la marcia avanti, S è la marcia sportiva e L è la marcia a bassa velocità, dove L e S corrispondono rispettivamente alla 1a e alla 2a marcia nel cambio manuale.

Diversi tipi di ingranaggi sono adatti a diversi ambienti. La marcia P è adatta per il parcheggio, la marcia R è adatta per la retromarcia, la marcia N è adatta per il parcheggio temporaneo o per l'attesa dei semafori, la marcia D è la marcia di guida generale, la marcia S è adatta per la guida in autostrada e per i sorpassi e la marcia L è adatta per salire e scendere dalle colline.

Quando si guida un'auto con cambio automatico, bisogna fare attenzione a non procedere per inerzia in folle. Quando si è fermi al semaforo, è opportuno mettere la macchina in folle e tirare il freno a mano. Quando si affronta una pendenza ripida, è necessario passare alla marcia S o alla marcia L in modo che l'auto abbia abbastanza potenza per superare la pendenza. Durante la guida, se il cambio di marcia è lento, è possibile ridurre leggermente l'acceleratore e l'auto passerà automaticamente alla marcia superiore.

Perché le auto con cambio automatico non hanno la frizione?

1. Convertitore di coppia. Grazie all'introduzione di questo componente, i piedi del conducente sono liberi. Il suo principio di funzionamento in realtà non è complicato. Il convertitore di coppia è posizionato tra il motore e il cambio ed è fissato sul piano posteriore del volano. Il suo albero di uscita è l'albero di ingresso del cambio. Quando il conducente cambia marcia, gli basta esercitare una leggera pressione per ottenere un cambio marcia preciso, senza dover effettuare alcuna operazione.

2. Il processo di lavoro specifico del convertitore di coppia consiste nell'utilizzare l'olio idraulico come mezzo di lavoro specifico per trasmettere la coppia, modificare la coppia e modificare la velocità. Essendo collegato tra il motore e la trasmissione, il convertitore di coppia trasmette la potenza tramite olio idraulico. A causa della perdita di forza idraulica, questa non può essere trasmessa completamente alla trasmissione e la generazione di potenza non avviene in forma graduale.

3. La frizione si trova nell'alloggiamento del volano tra il motore e il cambio. Il gruppo frizione è fissato al piano posteriore del volano mediante viti. L'albero di uscita della frizione è l'albero di ingresso del cambio. Quando si cambia marcia, la potenza del motore e della trasmissione viene attivata e disattivata per garantire un cambio marcia fluido.

Perché un'auto con cambio automatico non si spegne?

1. La trasmissione automatica e quella manuale hanno una struttura diversa. Nella trasmissione automatica è presente un dispositivo denominato giunto idraulico e convertitore di coppia. La trasmissione avviene tramite la rotazione della girante della pompa (azionata dal motore) per aumentare la pressione dell'olio idraulico. Questa connessione può anche essere definita connessione flessibile. Il principio generale è: in un tubo con diametro di 500 mm, vengono installati ventilatori elettrici di scarico da 500 mm ad entrambe le estremità del tubo (temporaneamente chiamate estremità A ed estremità B). Quando la ventola elettrica all'estremità A viene accesa e ruota ad alta velocità per spingere il vento verso l'estremità B (la ventola di scarico all'estremità B non è collegata all'alimentazione elettrica), la ventola di scarico all'estremità B ruoterà di conseguenza; la velocità della ventola di scarico B cambia con la velocità della ventola di scarico A. In questo momento, se la ventola di scarico B viene frenata (simile a quando si preme il freno), la ventola di scarico A (simile a un motore) continuerà a ruotare. In questo modo il motore non si spegnerà quando si preme il freno in marcia.

2. Il motivo per cui le auto con cambio automatico girano al minimo in modo instabile e si fermano: le capacità di guida non sono sufficientemente elevate. Problemi di qualità del carburante. La perdita d'olio nella tua auto potrebbe derivare dall'iniettore, dall'acceleratore o dal serbatoio del carburante. C'è un blocco tra il motore al minimo e la valvola a farfalla oppure un contatto scadente tra le spazzole di carbone del motore. I depositi carboniosi del cilindro sulla valvola non vengono puliti.