Come fai a sapere se la fascia elastica del pistone del motore è rotta? Perché si rompe l'anello del pistone?

Le fasce elastiche dei pistoni non vengono utilizzate solo nei motori a benzina, come quelli delle automobili, ma anche nei motori diesel, nei compressori e nelle macchine a vapore. Le fasce elastiche e i pistoni possono sigillare il gas combustibile. Se si rompono, ciò comprometterà sicuramente il normale funzionamento del motore e quindi anche quello dell'auto.

Come fai a sapere se la fascia elastica del pistone del motore è rotta?

Il pistone e la fascia elastica sono i componenti principali per la generazione di potenza nei motori a combustione interna. Generano una compressione ad alta pressione attraverso un movimento preciso, facendo esplodere la nebbia d'olio spruzzata nella camera di combustione (cilindro), spingendo il pistone, la biella, l'albero motore e il volano a completare il lavoro, lavorando in un ciclo continuo.

Le fasce elastiche dei vari motori a combustione interna funzionano allo stesso modo, ma le loro strutture sono diverse. Alcuni hanno tre anelli, mentre altri ne hanno quattro, tra cui un anello dell'olio (nella parte posteriore) e da 2 a 3 anelli dell'aria (nella parte anteriore del pistone). La funzione principale dell'anello d'aria anteriore è quella di sigillare lo spazio permeabile all'aria tra il cilindro e il pistone per generare alta pressione. La funzione principale dell'anello di tenuta è quella di raschiare l'olio spruzzato nel cilindro (ha anche una funzione di compressione ausiliaria). La macchina può funzionare a piena potenza solo quando tutti gli anelli del pistone sono in normali condizioni di funzionamento.

Se si rompe un anello del pistone -

In un motore multicilindrico, la rottura di un segmento del pistone di un cilindro potrebbe non essere evidente e potresti non accorgerti di nulla se non presti attenzione. C'è solo un leggero fumo nero nel tubo di scarico. Se vengono danneggiati 2 o 3 tubi, il fumo nero aumenterà e la potenza diminuirà. Se contemporaneamente si danneggia anche l'anello di tenuta dell'olio, si formerà del fumo nero, la potenza diminuirà e il consumo di carburante e olio lubrificante aumenterà.

Se si tratta di un motore a combustione interna monocilindrico o bicilindrico, l'anello del pistone è danneggiato, il tubo di scarico emette una forte emissione di fumo nero, il consumo di carburante aumenta, la potenza cala bruscamente o addirittura il motore si spegne. Se si verificano questi sintomi, fermare il veicolo, ispezionarlo, ripararlo o sostituirne i componenti. In caso contrario, la fascia elastica rotta graffierà il cilindro, con conseguenti costi di riparazione più elevati.

Perché si rompe l'anello del pistone?

① Il sistema di aspirazione dell'aria del motore (il filtro dell'aria è aspirato e marcio, il manicotto in gomma dell'aspirazione dell'aria (raccordo del tubo) è usurato e perde, la polvere entra nella parete del cilindro, il pistone viene tirato e l'anello è rotto.

② Lo spazio tra la canna del cilindro e l'anello aumenta, il pistone oscilla nella canna del cilindro, la canna del cilindro si usura in modo eccentrico e l'anello è soggetto a una forza irregolare e si rompe.

③ I depositi di carbonio nella scanalatura dell'anello del pistone aumentano, lo spazio tra le aperture dell'anello diventa più grande e la canna del cilindro si blocca, staccando l'anello del pistone.

④ Il pistone è usurato in modo non uniforme, la canna del cilindro è ogivale e forma gradini, l'usura supera il limite e l'anello del pistone è rotto.

Come installare la fascia elastica del pistone monocilindrico

Gli anelli dei pistoni dei motori a combustione interna si dividono in anelli aria e anelli olio. Il compressore d'aria ha solo due o tre anelli d'aria e nessun anello d'olio. Durante l'installazione degli anelli del pistone, prestare attenzione alle marcature sugli stessi e alla classificazione degli anelli del gas e degli anelli dell'olio.

Gli anelli di tenuta dell'olio sono solitamente anelli combinati o anelli integrati. Gli anelli dell'olio non presentano alcuna marcatura e non sono divisi in anteriori e posteriori, quindi possono essere installati a piacimento.

Il fornello a gas di solito ha 2 o 3 linee, una anteriore e una posteriore; la prima e la seconda linea sono diverse, quindi è necessario vedere chiaramente le marcature.

Durante l'installazione degli anelli del pistone, è molto importante che le porte di ciascun anello del pistone siano sfalsate di 120° e lontane dalla posizione dell'anello di ritegno dello spinotto del pistone, altrimenti sussiste il rischio di perdite o rotture.