Cosa fare se i gas di scarico del veicolo non superano l'ispezione? Dove posso controllare se i gas di scarico del veicolo superano la norma?

I gas di scarico sono un indicatore dell'automobile che viene controllato ogni anno durante la revisione del veicolo. I gas di scarico delle automobili contengono centinaia di composti diversi, che possono danneggiare la salute umana e avere un impatto sull'ambiente ecologico. Per questo motivo, il rilevamento dei gas di scarico è un elemento importante dell'ispezione annuale. Cosa succede se il veicolo non supera l'ispezione dei gas di scarico?

Cosa fare se l'ispezione dei gas di scarico del veicolo fallisce

Per prima cosa, prova a trovare un agente o un bagarino e risolvi il problema con queste persone. Se i gas di scarico del tuo veicolo non sono conformi agli standard, non significa necessariamente che non siano conformi agli standard. Se i bagarini non riescono davvero a risolvere il problema, bisogna cercare i problemi nel veicolo stesso.

I gas di scarico generalmente testati sono monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto. Per molti anni il livello di monossido di carbonio è solitamente inaccettabile. Il gas utilizzato per più di due anni dopo la conversione in genere non soddisfa gli standard relativi agli idrocarburi e agli ossidi di azoto.

In genere, le cause del guasto dei gas di scarico sono molteplici. Ad esempio, l'invecchiamento del convertitore catalitico dell'auto, la combustione dell'olio del motore o problemi di qualità del carburante, ecc., faranno sì che i gas di scarico non superino l'ispezione quando l'auto viene ispezionata.

Scoprire che i gas di scarico non superano la revisione annuale non significa che l'auto sia da rottamare. Esistono ancora modi per superare l'ispezione. Nello specifico, è possibile sostituire le candele, pulire il filtro dell'aria, pulire l'acceleratore o guidare in autostrada. La cosa più importante è pulire il catalizzatore a tre vie e il sensore di ossigeno.

Dopo aver pulito il catalizzatore a tre vie, aggiungere benzina di alta qualità, ad esempio la n. 95 o la n. 98, far girare il veicolo per riscaldarlo e quindi testare i gas di scarico. In genere i gas di scarico passano.

Dove controllare lo scarico eccessivo del veicolo

Per prima cosa dovresti controllare il convertitore catalitico a tre vie. Di solito il catalizzatore utilizza la dimensione delle maglie come standard per distinguere la capacità di purificazione. La dimensione delle maglie si riferisce al numero di fori per pollice; il diametro di questi fori è il più piccolo presente nella macchina. Nei veicoli con un chilometraggio eccessivo, alcuni di questi fori nel catalizzatore potrebbero essere ostruiti da depositi di carbonio. Dopo l'ostruzione, l'effetto catalitico dei gas di scarico sarà molto peggiore. Pertanto, se le emissioni non sono ottimali, occorre innanzitutto verificare se il catalizzatore è bloccato. In genere il problema può essere risolto dopo la pulizia.

In secondo luogo, controllare i depositi carboniosi nel motore. I depositi di carbonio sulle candele influiscono sull'efficienza della scintilla, mentre i depositi di carbonio sugli iniettori del carburante influiscono sull'effetto di atomizzazione del carburante e sull'efficienza della combustione. Queste due elettrovalvole sono i componenti più importanti del motore. In secondo luogo, è necessario controllare i depositi carboniosi nella valvola a farfalla e nel cilindro. Una grande quantità di depositi di carbonio in queste due posizioni porterà a una diminuzione del volume di aspirazione o dell'efficienza, nonché a modifiche del rapporto di compressione. In breve, i depositi di carbonio in queste zone causeranno una combustione incompleta, una combustione ritardata, ecc. e la percentuale di emissioni di scarico aumenterà in modo significativo.

Infine, controllare se anche i sensori di ossigeno anteriori e posteriori del motore presentano depositi di carbonio o sono avvelenati. Depositi carboniosi di notevole entità faranno sì che la centralina legga informazioni errate e che la quantità di iniezione risulti errata. Se il rapporto aria-carburante non è equilibrato, anche la combustione sarà incompleta. Se hai mai fatto rifornimento con benzina di bassa qualità, il rapporto di ottano è irragionevole e il contenuto di piombo è aumentato, il che causerà il guasto del sensore di ossigeno. Alcuni modelli sono dotati di una spia di promemoria per guasti al motore, e alcune vecchie auto con livelli di intelligenza inferiori avranno difficoltà a segnalarla, a meno che non si senta un battito percettibile.

Il ruolo del catalizzatore a tre vie

Quando le auto moderne emettono gas di scarico, i gas nocivi passano attraverso il purificatore nel convertitore catalitico a tre vie per l'ossidazione e la riduzione. La CO viene ossidata in anidride carbonica, i composti HC vengono ossidati in acqua e anidride carbonica e gli ossidi di azoto vengono ridotti in ammoniaca e ossigeno. In questo modo i gas nocivi e tossici vengono trasformati in gas innocui, svolgendo così una funzione purificante. Se l'effetto di purificazione diminuisce, le emissioni di scarico saranno naturalmente non qualificate. Questo è il ruolo del convertitore catalitico a tre vie.