Perché non riesco a premere il freno a pedale quando avvio l'auto? Perché non riesco a premere il freno a pedale quando l'auto è spenta?

I freni sono parti molto importanti di un'auto. Ci sono freni a mano e freni a pedale. Ogni auto è dotata di un freno a pedale, che funge da freno di emergenza. In alcune auto è necessario premere il freno prima di partire, ma non è possibile farlo prima di partire. Perché?

Perché non riesco a premere il freno anteriore quando avvio l'auto?

Quando si avvia l'auto per la prima volta, il freno a pedale è molto duro e non è possibile premerlo. Tutte le auto con cambio automatico hanno questo problema. Le auto con cambio manuale sono dotate anche di freni a disco prima di partire. Sono tutti elementi normali.

Questo perché quando si avvia il veicolo per la prima volta, il motore non viene avviato, quindi la pompa servofreno a vuoto dell'impianto frenante non può svolgere la funzione di servofreno. Come mostrato nella figura sottostante, il cilindro idraulico della pinza del freno può essere spinto solo dalla forza del piede. Poiché non c'è assistenza elettrica, sarà molto faticoso. Ecco perché in questo momento il pedale del freno risulta molto "duro".

Allo stesso tempo, poiché il liquido dei freni non rifluisce, la frenata diventa sempre più dura. Ecco perché è necessario frenare solo a motore spento.

Quando il motore viene avviato, la pompa booster a vuoto inizia a funzionare e svolge una funzione di spinta. A questo punto, premere il pedale del freno risulterà molto facile e "morbido".

Perché non riesco a premere il pedale del freno quando il motore è spento?

L'impianto frenante dell'automobile è composto principalmente dal pedale del freno, dal servofreno a depressione, dal cilindro principale del freno, dal cilindro ausiliario del freno, dal disco del freno e dal tubo dell'olio del freno. Quando si preme il pedale del freno, la pompa servofreno a vuoto aziona il pistone della pompa principale del freno, generando pressione idraulica, spingendo il pistone di ciascun cilindro del freno a muoversi, mantenendo la pinza del freno sul disco del freno e generando forza frenante per rallentare o fermare l'auto.

Durante l'intero processo di frenata, la pompa booster a vuoto svolge un potente ruolo ausiliario. La fonte di energia della pompa booster per vuoto proviene dal motore. Quando il motore viene spento, la pompa booster a vuoto perde la sua funzione di booster. È difficile spingere il pistone del cilindro principale del freno con la sola forza esercitata sul pedale del freno, quindi se lo premiamo ancora un paio di volte sentiremo che il freno è molto duro e non possiamo premerlo fino in fondo. In altre parole, il freno a pedale è inutile.

Allo stesso modo, non è possibile girare il volante durante la frenata.

È possibile utilizzare i freni anche se il liquido è esaurito?

Senza liquido freni è impossibile per un'auto frenare normalmente. In altre parole, il livello del liquido nel serbatoio del liquido dei freni è basso e c'è liquido dei freni. Se non vedi il liquido dei freni nel contenitore dell'olio, sicuramente non ci sono freni.

L'impianto frenante idraulico pressurizza il sistema attraverso il movimento del pistone del cilindro principale, che a sua volta fa sì che il cilindro secondario apra il freno. In circostanze normali, tutte le tubazioni del sistema sono riempite con olio idraulico. Non è consentita alcuna interferenza con l'aria. Non deve esserci acqua. Il componente principale dell'olio idraulico è l'olio di ricino, che presenta una buona resistenza alla corrosione, fluidità alle basse temperature e un elevato punto di ebollizione. Anche se la temperatura del cilindro secondario è elevata, non vaporizzerà e non creerà un blocco d'aria, causando il guasto dei freni. Se c'è troppa acqua, questa evaporerà e causerà un'ostruzione dell'aria.

Se i freni funzionano ancora dopo aver esaurito il liquido, ci sono tre motivi da considerare.

L'impianto frenante perde olio. Questa è la situazione più pericolosa e deve essere riparata immediatamente.

Se le pastiglie o i dischi dei freni sono usurati, il liquido dei freni presente nel serbatoio dell'olio verrà automaticamente aggiunto al cilindro secondario. In questo momento il livello del liquido nel serbatoio dell'olio è sceso notevolmente. Dovremmo prestare attenzione a questo nella nostra vita quotidiana. Se il livello del liquido nel serbatoio dell'olio scende molto e ha raggiunto il limite inferiore, è probabile che sia necessario sostituire le pastiglie dei freni.

La pompa del servosterzo perde olio sia all'interno che all'esterno. È possibile che dopo la perdita di olio dalla coppa della pompa del servosterzo, il liquido dei freni entri nella pompa del servosterzo. All'inizio i freni sono normali. Man mano che l'olio perde sempre più, i freni diventano più pesanti. Quando l'olio contenuto nella tanica fuoriesce, l'aria entra nell'impianto frenante, causando il guasto dei freni.