Devo sostituire la guarnizione della valvola quando la rimuovo? Perché la guarnizione della valvola invecchia?

Nelle automobili vengono utilizzati molti tipi di oli, come l'olio motore, l'olio dei freni, l'olio della trasmissione, ecc. Per evitare perdite di questi oli, esistono speciali guarnizioni per olio. Tra questi, un tipo particolare è il paraolio della valvola, utilizzato principalmente nella guida della valvola del veicolo di avviamento. Quindi, quando è necessario rimuovere la valvola, bisogna sostituire anche il paraolio?

Quando si smonta la valvola, è necessario sostituire la guarnizione?

Quando si smonta la valvola, è meglio sostituire anche il paraolio della valvola, perché questa parte è molto economica e sostituirne una nuova non costa molto, ma svolge una funzione importante. Se il paraolio della valvola perde olio e lo brucia nella stessa misura del cilindro, e la sostituzione del paraolio risulta molto problematica, è più sicuro sostituirli insieme.

Inoltre, durante lo smontaggio, la guarnizione della valvola dell'olio verrà danneggiata, con conseguente scarsa tenuta, e l'olio motore fluirà nella camera di combustione, bruciando l'olio e rendendo necessario un secondo smontaggio. Considerata questa situazione, è meglio sostituirlo subito, risparmiando preoccupazioni, sforzi e denaro.

Perché la guarnizione della valvola invecchia?

Le cause dell'invecchiamento del paraolio della valvola sono le seguenti:

Uno dei motivi è che la durata della guarnizione dell'olio della valvola stessa è scarsa, con conseguente breve durata utile. Ad esempio, nei motori BMW è facile che il paraolio delle valvole invecchi e l'olio bruci.

Un altro motivo è che se il veicolo è stato utilizzato per troppo tempo, il paraolio si indurirà e perderà la sua elasticità, causando la combustione dell'olio motore.

Un altro metodo è quello di utilizzare olio contraffatto, che provoca gravi depositi di carbonio nei fanghi del motore. I depositi di carbonio nei fanghi possono far perdere elasticità al paraolio e provocare la combustione dell'olio nel motore.

Se la guarnizione della valvola dell'olio è invecchiata e perde, è possibile effettuare la manutenzione e sostituirla direttamente senza smontarla, risolvendo così il problema dell'olio motore in modo relativamente semplice.

Principio di funzionamento del paraolio per automobili

Un paraolio è un componente meccanico che sigilla il grasso ed è comunemente utilizzato in vari cuscinetti meccanici. La sua funzione è quella di isolare le parti che necessitano di lubrificazione dal mondo esterno per evitare perdite di olio lubrificante. Ha la funzione di sigillare l'olio all'interno e la polvere all'esterno. Gli attuali materiali utilizzati per i paraoli sono principalmente gomme di vario tipo. Ad esempio: gomma nitrilica, gomma acrilica, gomma poliuretanica, gomma siliconica, gomma fluorurata, gomma politetrafluoroetilene, ecc. Il paraolio presenta i vantaggi di una struttura semplice, peso leggero, piccolo spazio di installazione e facile lavorazione.

Il meccanismo di tenuta del paraolio è basato sul contatto diretto del labbro di tenuta con la superficie dell'albero rotante, formando un anello stretto con una larghezza di 0,1~0,2 mm, che costituisce l'interfaccia di tenuta. Sotto l'azione della pre-pressione (solitamente una molla), la pressione media di contatto radiale tra il paraolio e l'albero è di circa 1 N/mm2. Quando la pressione dell'olio lubrificante è inferiore al valore di pressione, il paraolio può impedire perdite.