Le case automobilistiche non possono usare gli utenti come cavie per la ricerca e sviluppo e usare i richiami come scusa per la scarsa qualità.

È positivo che le case automobilistiche scoprano attivamente i problemi e li correggano tempestivamente. Tuttavia, se la "scoperta dei problemi" si basa sul sacrificio degli interessi legittimi degli utenti, allora la questione potrebbe dover essere considerata da una prospettiva diversa.

Di recente, il sito web ufficiale dell'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha mostrato che molte case automobilistiche hanno presentato piani di richiamo dei veicoli, coinvolgendo più di dieci case automobilistiche tra cui Hyundai Motor, Chery Jaguar Land Rover, SAIC-GM-Wuling, Dongfeng Honda, GAC Honda, BMW Brilliance, Tesla, BYD, Xiaomi, ecc. I nuovi modelli ritirati sono principalmente modelli a nuova energia.

Le case automobilistiche stanno richiamando collettivamente veicoli su larga scala e si tratta di grandi marchi molto noti. Cosa indica questo? Sebbene non lo sapremo finché le autorità nazionali competenti non daranno una conclusione definitiva, è certo che la portata e la frequenza dei richiami dei veicoli a nuova energia sono effettivamente maggiori di quelle dei precedenti veicoli a combustibile.

Per quanto riguarda i problemi specifici, ad esempio, questa volta la Tesla ha richiamato un totale di 1,2068 milioni di veicoli, principalmente a causa di funzioni anomale della telecamera posteriore e del servosterzo elettronico;

Chery Jaguar Land Rover ha richiamato un totale di 108.800 veicoli, principalmente perché i sistemi di alimentazione di alcuni veicoli potrebbero guastarsi e il software del sistema di intrattenimento potrebbe attivare una schermata nera a causa di problemi di compatibilità.

BYD ha richiamato 6.843 veicoli perché i bulloni dei connettori elettrici interni del controller integrato a doppio motore di alcuni veicoli ibridi plug-in BYD Classe E Leopard 5 potrebbero non essere stati serrati correttamente, il che potrebbe causare fumo e incendio in casi estremi, rappresentando un pericolo per la sicurezza.

La SAIC-GM-Wuling ha richiamato 1.116 veicoli Baojun Yueye a causa di problemi con il software del servofreno elettronico.

Dongfeng Honda e GAC Honda hanno richiamato un totale di 1,3674 milioni di veicoli a causa di problemi al sistema di sterzo di alcuni veicoli, che rappresentavano un rischio per la sicurezza delle operazioni di sterzo.

Analizzando i motivi del richiamo, i modelli che devono essere richiamati da case automobilistiche come Tesla, Xiaomi, SAIC-GM-Wuling e Chery Jaguar Land Rover presentano rischi per la sicurezza nel software, mentre alcuni modelli che devono essere richiamati da case automobilistiche come BYD, Genesis e Jiangsu Yueda Kia presentano rischi per la sicurezza nell'hardware.

In poche parole, qualunque sia la causa, i problemi di questi veicoli influiranno sulla sicurezza del veicolo e sull'esperienza di viaggio dell'utente.

Fortunatamente, queste case automobilistiche sono relativamente responsabili e presentare una richiesta di richiamo significa anche che i veicoli interessati saranno gestiti correttamente, il che può impedire che questi pericoli nascosti colpiscano più utenti.

Naturalmente, il richiamo proattivo da parte delle case automobilistiche dimostra anche indirettamente l'importanza che le autorità di regolamentazione e i produttori attribuiscono alla sicurezza dei consumatori. Ogni richiamo è anche un test e un miglioramento degli standard esistenti, che può accumulare esperienza per le case automobilistiche e promuovere un progresso continuo nell'intero settore.

Tuttavia, quando le case automobilistiche effettuano congiuntamente i richiami, inizia a emergere una domanda più importante rivolta agli utenti: il "richiamo" può risolvere tutti i problemi? È possibile effettuare ulteriori test prima di lasciare la fabbrica per cercare di risolvere i problemi nella linea di produzione e persino nel processo di progettazione del prodotto?

Sebbene i richiami delle automobili siano un meccanismo di autocorrezione utilizzato dalle aziende per affrontare problemi di qualità dei prodotti, potrebbero non essere degni di essere riconosciuti dai consumatori.

Il richiamo del veicolo significa che c'è un problema con la qualità del mezzo. Credo che nessuno voglia aspettare e vedere un'auto di scarsa qualità o che addirittura compromette la sicurezza di viaggio.

Per dirla senza mezzi termini, oggigiorno molti veicoli vengono spesso notati dalle case automobilistiche solo dopo che gli utenti ne hanno scoperto i problemi e ne hanno lamentato i problemi, e talvolta gli stessi utenti fungono da "cavie" in questo processo.

Anche se viene effettuato un richiamo, l'inconveniente che ciò causa ai consumatori può essere facilmente ignorato.

Nell'era delle nuove energie, l'intensità dei richiami è aumentata notevolmente. Secondo i dati del "2024 Automobile Recall Analysis Report", nel 2024 il numero di richiami di automobili a livello nazionale ha superato per la prima volta i 10 milioni, raggiungendo 11,237 milioni di veicoli.

Il forte aumento dei numeri dei richiami è strettamente correlato all'iterazione tecnologica dell'automobile stessa. Con la crescente diffusione dell'elettrificazione e delle configurazioni intelligenti nei prodotti automobilistici, oltre ai guasti delle automobili correlati ai "tre componenti principali", hanno iniziato ad aumentare anche i problemi software, come quelli dei sistemi informatici dei veicoli e della guida assistita intelligente.

Oggi viviamo in un periodo in cui il tasso di penetrazione dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche continua a crescere. Più richiami ci sono, più i consumatori potrebbero acquistare veicoli problematici e trasformarsi passivamente in "prodotti sperimentali" per alcune case automobilistiche, che vogliono accumulare esperienza.

Naturalmente, l'azione di "richiamo" in sé è sicuramente una buona cosa. In effetti, il richiamo delle automobili è il processo messo in atto dai produttori di prodotti automobilistici difettosi per eliminare i difetti dei loro prodotti, in conformità con i requisiti e le procedure legali. Dal punto di vista dello sviluppo del settore, le case automobilistiche sono consapevoli della necessità di "richiamare" in modo proattivo i veicoli problematici, il che dimostra che le aziende stanno diventando sempre più responsabili dal punto di vista sociale e che i diritti e gli interessi dei consumatori sono ulteriormente tutelati, il che rappresenta un progresso nel settore.

Un'auto è composta da decine di migliaia di parti. Inoltre, l'era dei veicoli elettrici intelligenti ha permesso ai veicoli di avere configurazioni elettroniche sempre più intelligenti. È inevitabile che nel veicolo si presentino dei difetti.

Pertanto, dobbiamo ancora considerare obiettivamente la questione del "richiamo su larga scala di molti modelli di automobili". Nel complesso, l'atteggiamento delle case automobilistiche che prendono l'iniziativa di richiamare i veicoli quando si presentano dei problemi è degno di riconoscimento. Inoltre, il graduale miglioramento del meccanismo di richiamo contribuirà anche allo sviluppo del settore e alla tutela degli interessi dei consumatori.

Tuttavia, il "richiamo" non può essere una scusa per la scarsa qualità delle case automobilistiche. Costringere gli utenti a spendere molti soldi per acquistare prodotti e "testarli" è un comportamento nascosto di "crowd testing e crowdsourcing" che renderà difficile la sopravvivenza del marchio nel lungo periodo.

Bian Que disse una volta: Il miglior medico cura la malattia prima che si manifesti. Per i consumatori, se le case automobilistiche riescono a scoprire i problemi e a risolvere i pericoli nascosti prima che le auto vengano consegnate, ciò avrà sicuramente più senso rispetto a un successivo "richiamo".